martine39

A jak myslisz? Pewnie ze tak, najczesciej pada przelew w tych silnikach zawor i pompa wstepna. Zawsze zaczynam od wtryskow tak jak na foto że z opóźnieniem ale dla potomnych podsumuję swój problem. Silnik coraz ciężej palił na ciepło, aż w końcu całkiem przestał, na zimno palił ok. Problem - lejący wtrysk, regeneracja wtrysku i jak ręką odjął. Dziękuje kolegom za porady.

Wykonałem dziś test przelewowy wtryskiwaczy i pierwszy wtryskiwacz zachowuje się dokładnie jak na tym zdjęciu http://img88.imageshack.us/img88/5435/cimg1788e.jpg Pytanie czy mój problem rozwiąże wymiana/regeneracja wtrysku? tomek020 czy niskie ciśnienie na listwie cr może być spowodowane lejącym wtryskiem?

Witam kolegów, jako że troszkę spieszy mi się z naprawą autka począłem znów szukać mechanika. Gość wynalazł mi niskie ciśnienie na pompie progowej (spadało do 2,1bar przy rozruchu) wymieniłem zatem pompę progową na pierburg oczywiście i... problem jak był tak jest... zauważyłem że przy rozruchu ciepłego silnika ciśnienie na cr spada do 120 bar, to normalne? możliwe że regulator ciśnienia cr jest uwalony?

piwek z tego co zauważyłem GALLETTO to jakiś interfejsik. Nie jestem szpeniem w tej dziedzinie prawdę mówiąc, mógłbyś mnie trochę naprowadzić?

Wtryski sprawdzone inpą na rozgrzanym silniku: http://zapodaj.net/156035b3f06d.png.html Kolejną ciekawostką jaką odkryłem w przypadłości mojej BMW jest fakt, że po rozgrzaniu nie pali z rozrusznika ale na pych pali po jednym obrocie silnika, ponadto przy rozgrzanym silniku podczas jego pracy komunikacja inpą przebiega bez problemu, a po zgaszeniu (i w momencie kiedy nie chce zapalić) inpa nie może połączyć cię z modułem silnika: http://zapodaj.net/06e1402c1e69.png.html http://zapodaj.net/4a05ea054461.png.html czyżby jakiś problem z komunikacją silnika z ECU?

Witam ponownie, czujniki, tak jak słusznie kolega piwek przypuszczał, wszystkie są sprawne, a ich podmiana z innej e39 nie przyniosła żadnych zmian, jutro jeszcze zrobię test przelewowy wtrysków, sprawdzę je również inpą, postaram się również sczytać ECU, chociaż wydaje mi się że nasi nie majstrowali przy autku, ale sprawdzić nie zaszkodzi...

Witam kolegów. Mam problem z moją e39 530d, mianowicie zimna pali na dotyk,lekko rozgrzaną trzeba pokręcić dobrych kilka sekund a gorącej nie da się w ogóle zapalić. Dodam, że autko posiadam od 3 miesięcy,kiedy były mrozy było wszystko cacy, później zaczęła coraz ciężej palić, kiedy była rozgrzana, aż pewnego dnia nie zapaliła. Po rozgrzaniu trzeba poczekać 2-3h żeby znowu się odezwała. Szukam podobnego problemu po forum już dobrych kilka dni. W większości przypadków przyczyną jest czujnik wałka rozrządu, albo wału, jutro podmienię czujniki i sprawdzę jaka będzie reakcja. Inpa pokazała mi dwa błędy: http://zapodaj.net/75ac1661e20e.png.html http://zapodaj.net/75ac1661e20e.png.html http://zapodaj.net/ed069cc999c5.png.html http://zapodaj.net/ed069cc999c5.png.html z tego co wyczytałem to jeden dotyczy sterownika świec a drugi ciśnienia turbiny. Po skasowaniu ten związany z turbem nie wrócił. rzućcie okiem na analogi z inpy http://zapodaj.net/778a66949385.png.html http://zapodaj.net/778a66949385.png.html http://zapodaj.net/76186ae20baa.png.html http://zapodaj.net/76186ae20baa.png.html http://zapodaj.net/3f4d5c65fa81.png.html http://zapodaj.net/3f4d5c65fa81.png.html Może tu znajdzie ktoś jakieś nieprawidłowości. Proszę o pomoc.