octa

Sądząc po nicku jesteśmy rówieśnikami, więc pewnie zrozumiesz, że mi nieco przeszkadza ten komunikat i to nie dlatego, że nie jestem w stanie go przeczytać ze zrozumieniem ;) Czy ktoś próbował w ogóle go wyłączyć? czyli wpisać wartość "kein_ld" w HU_NBT -> 3001 -> MACRO_CAM_LEGALDISCLAIMER

Coś znalazłem, podobno można to wyłączyć https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=752211 Tyle, że link dotyczy F10 i CIC, więc nie wiem czy da radę na CCC...

Czołem, od niedawna mam E70 z kamerą cofania, gdzie w momencie włączeniu wstecznego pojawia się komunikat ostrzegający, żeby zwracać uwagę na otoczenie cofając (co jest oczywiście ok), ale ja mam po... rosyjsku, czyli Внимание! i coś tam dalej :shock: Sporo googlowałem, ale nie znalazłem nigdzie odpowiedzi: jak zmienić język komunikatu z kamery cofania? Będę wdzięczny za każdy trop :cool2:

Wsadziłem opornik 2,2 oma, skasowałem błąd, ale wrócił. Udało się skasować dopiero jak dołożyłem drugi - też 2,2 oma - ale (co ciekawe) podłączony równolegle, a nie szeregowo, tzn wartość jest teraz 1,1 oma, ale wzrosła moc znamionowa (tyle, że nie wiem jak to policzyć).

Niestety, nic się nie zmieniło :( Przejrzałem wszystkie kable, bez najmniejszego zarzutu, wszystko podłączone jak należy, więc pozostaje problem z klemą... Kupiłem kabel do interfejsu OBD http://allegro.pl/interfejs-bmw-usb-k-dcan-inpa-dis-przelacznik-7-8-i7164673627.html, ale nie wiem czego powinienem użyć do wyłączenia sprawdzania tego czujnika (w inpie nic nie znalazłem, choć nie wykluczam, że źle szukałem, bo to mój debiut). Czy ktoś wie jak i czym zdezaktywować ten czujnik, żeby nie wyświetlał się błąd?

Sprawdzę raz jeszcze ten kabel, bo tam ogólnie dostęp jest dość słaby, więc może i coś nie dopatrzyłem. Dzięki w każdym razie :cool2:

Właśnie w szczególności na ten przewód uważałem przy wyjmowaniu, bo mi się jakiś taki delikatny wydawał. Podłączony jest raczej dobrze, chyba tylko w jednej pozycji pasuje. A czy ta klema mogła się spieprzyć? Odpinałem najpierw - później + a podłączałem odwrotnie + i później -

Cześć, parę tygodni temu, po jakiejś mroźnej nocy, akumulator odmówił posłuszeństwa, więc wyciągnąłem go i naładowałem w domu. Po ponownym podłączeniu samochód odpalił bez problemu, ale posypały się błędy. Przy pomocy bluetoothowego iCar Vgate (ELM327) i Carly for BMW udało się usunąć prawie wszystkie. Pozostał tylko CC-ID 97, który jest rozpoznawany przez Carly, jako “Advanced Crash and Safety Management (ACSM) - Sicherheit Batterieklemme - code 0093b2” Czytałem wątki o matach i airbagach pasażera, gdzie był błąd cc-id 97, ale wydaje mi się, że to nie to, bo tam była mowa o kodzie 93b3, a u mnie jest 93b2. Macie jakiś pomysł jak go skasować? Czy ewentualnie ktoś z W-wy kto miałby kabel, soft i chwilę czasu, żeby pomóc mi to skasować? Z góry dzięki za każdy trop :)

To daj znać pls, jak już będzie po temacie :8) Też szukam w Wwie jakiegoś warsztatu, żeby ogarnąć ten zawór, a i płyn też powinienem wymienić.

A czemu ma podlewać paliwem? skoro producent obiecuje właśnie oszczędności na nim? To też ciekawe >>CHIP CR CYFROWY z nowym mikroprocesorem "Rysk"<< Z tego co się domyślam chodziło o procesory RISC, więc technologia wcale nie nowa. Chyba, że w motoryzacji używa się jeszcze bardziej archaicznych rozwiązań w kontekście elektroniki.

Dzień dobry, na wstępie powiem, że poczytałem w tym zakresie forum i wiem, że najlepszą opcją jest chiptuning na podstawie indywidualnego programu, gcs rulezzz :8) itp. Jednakże, trochę z przekory, jestem ciekaw Waszej opinii o czymś takim. Opinie kupujących są dobre, oddać można zgodnie z obowiązującym prawem w zakresie zakupów przez net w ciągu 10 dni. Na czym to polega? i jak mogłoby zaszkodzić, a może wcale nie? :roll: Pozdrowienia!

Sorry, że podbijam temat, ale nadal mam problem. Poszukuję manuala, albo jakiegoś linka jak zdjąć osłony przy belce w bagażniku. Jak na zdjęciu. Dzięki za każde info :cool2: http://img4.imageshack.us/img4/4091/bmwe91bagaznik.jpg

Ja zastąpiłem uszczelką do okien, coś w tym stylu: http://img14.allegroimg.pl/photos/oryginal/24/77/86/83/2477868395 ale nie jest to najlepszy pomysł, bo coś jednak poskrzypuje... w sensie bardziej niż jak była kartka. Zastanawiam się jednak nad zdjęciem tego plastiku (z którego wychodzą pasy) i obadania sprawy od nowa :?

Chyba trafiłeś w punkt :) Jeszcze jeżdżę i nasłuchuje, ale kartki papieru robią chyba dobrą robotę :8) Dzięki bardzo za podzielnie się trafnym spostrzeżeniem :cool2:

@friday69 Dzięki za zdjęcia, ciekawa teoria, muszę u siebie sprawdzić :) Zasadniczą kwestia jest to, że zawsze prowadzę, a przydałoby się posiedzieć z tyłu co by obsłuchać sprawę ;) @turbojajko Mam taki preparat do uszczelek, który używam już od dawna w rożnych autach i jest git :cool2: Tylko, że tutaj ten plastik zachodzi na tylną kanapę i jest spore ryzyko, że się poplami Panowie, a próbował ktoś to w ogóle ściągnąć?

No właśnie obejrzałem je i nie wygląda to zbyt optymistycznie w kwestii rozbiórki. Nie wiadomo od której strony zacząć, żeby nie połamać, a tak jak mówiłem to jakoś tanio te plastiki wyglądają i strach mocniej pociągnąć :roll: A na zaczepach jak pozbyłeś się luzu? bo też nie bardzo widzę opcję...

chodzi Ci o to miejsce gdzie przyczepia (wpina) się roletę? bo już tam przykleiłem jakieś podkładki filcowe, ale to raczej nie to. Skrzypią te cholerne plastiki... :evil:

Witajcie, od jakiegoś czasu (to chyba zależy od temperatury) zaczęło mi coś trzeszczeć w bagażniku (przy belce). Dźwięk dochodzi z okolic jak na zdjęciu. Generalnie jak nawet porusza się ręką te plastiki to trzeszczą niemiłosiernie… Twarde jakieś i chyba dziadowskiej jakości… :evil: Mieliście już z tym może problem? Może ktoś już uciszał te świerszcze? :mad2: Taaak, wiem radio można wziąć zrobić głośniej, ale to nie polonez.... http://img4.imageshack.us/img4/4091/bmwe91bagaznik.jpg

Sorry, że odgrzewam, ale nie poradziłem sobie z tym... Kody błędów to: FRM 130 Right High Beam Failure FRM 88 Dipped Beam Left Failure tylko, że ja nie mam xenonów... Czy trzeba przeprogramować cały footwell moduł? Nie da się tego jakoś wyłączyć? bo to dość irytujące :evil:

Nie wiem skąd jesteś, ale w W-wie ja brałem stąd swoją e91 http://orbistransport.gratka.pl/oferta/ i w sumie jestem zadowolony (choć nie w 100%, ale mi trudno dogodzić, bo wnikliwy i czepliwy jestem :twisted: ) Mieli ich kilka, teraz widzę, że została jedna http://orbistransport.gratka.pl/ogl/13416325.html#bfb6b0dab464204e,1 Zaleta jest taka, że samochodów nie odpicowują, mają pełną dokumentację serwisową z wykazem faktur co, gdzie i za ile było robione oraz zdjęcia ze szkód (nie tylko z konkretnych dzwonów, ale i każdych obcierek). Wada (może nie dla każdego): auta poleasingowe Jak chcesz więcej info pisz na priva.

wróćmy do tematu ;) czy w naszych autach można regulować długość pedału sprzęgła? podobno w volvo s60 można wyregulować czy skok pedału ma być krótszy czy dłuższy. W sumie jak sprawdzałem kiedy pedał chwyta to zdecydowanie nie trzeba cisnąć go do samej podłogi, żeby zmienić bieg. Bo w zasadzie większą upierdliowścią jest ten długi skok w połączeniu z twardy sprzęgłem. Podejrzewam, że krótki skok już nie byłby taki uciążliwy. Za pedałem jest odbojnik tylko nie wiem czy to się da wyregulować (wkręcić/wykręcić)? Co o tym sądzicie?

oooo to coś jak u mnie! Mam auto od 2 m-cy. Po zakupie nie odczuwałem żadnych szarpnięć, ale podkusiło mnie (mimo, że komp nie wymagał) żeby wymienić olej + filtr oleju + filtr powietrza (na wszelki wypadek zawsze tak robię po zakupie auta). I własnie wszystkie filtry to FILTRON. Teraz mam tak, że na zimnym silniku jaka temperatura spada poniżej 10st i/lub jest deszczowo to mam szarpnięcia na biegu jałowym i tak do 1800 obr. Jak się porządnie nagrzeje to szarpnięcia zanikają :cool2: Nie mam pojęcia jak będzie zimą, bo jeszcze nim zimy nie przejeździłem ;) Może to coś z wersją na zimne kraje http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=13_1144&hg=13&fg=20 ? Tam są jakieś elementy grzejne, może to nie działa lub źle działa...

@map Nie, nie koziołkuje mi. Nie wiem nawet jak to jest. Rusza normalnie płynnie. Tyle, że tak topornie. @mmcv Spróbowałem do samej gleby opuścić, ale jakoś dziwnie tak nisko jakbym d... po asfalcie szorował :mrgreen: No i się nie powstrzymałem i podjechałem do warsztatu. Najpierw chciałem do jakiegoś ASO, ale tam dopchać się do jakiegokolwiek "Pana Doradcy" to cholery można dostać, więc byłem w BMW AutoReduta. Pan doradca wsiadł i ocenił, że może trochę ciężej niż powinno, ale że TTTM :(

@gorge No właśnie to była też jakaś godzina w korku i zacząłem odczuwać niewygodę... @mmcv A skok sprzęgła w 320d też wydaje mi się przydługi. Generalnie mam problem ze znalezieniem wygodnej pozycji za kierownicą. Jak ustawię sobie odległość tak, żebym mógł w miarę wygodnie wciskać sprzęgło( w kontekście twardości i tego długiego skoku) to znowu okazuje się za mało mam miejsca na prawą nogę... i mam wrażenie jakby miejsce było zaprojektowane dla osób z dłuższą lewą nogą ;) Jestem normalnie zbudowany, 180 wzrostu, przejechałem ponad 400 kkm różnymi autami i jakoś nigdy nie miałem problemu z dopasowaniem sobie miejsca za kółkiem. A tu jakoś, coś nie bardzo... trochę lipa :roll: Wcześniej dłużej jeździłem Mondeo i Octavią. Jakiś czas temu jak już miałem BMW, prowadziłem Mondeo i aż zaskoczyło mnie jak lekko sprzęgło wpadło w podłogę w porównaniu do BMW. Fakt, za to w Mondeo zawsze był problem z szybkim ruszeniem, bo łatwo było go zdusić (pedał sprzęgła chwytał bardzo nisko). Widać nobody's perfect :lol: Dzisiaj przysłuchiwałem się na postoju przy otwartych drzwiach i przy wciskaniu sprzęgła słychać popiskiwanie (jakby sprężyna czy coś). Może napsikać tam jakiego WD40?

Dzięki za podpowiedź :) Znalazłem w komisie e90 318d z 2010. Sprawdziłem jak chodzi pedał sprzęgła i było trochę lżej, choć w sumie tylko trochę... :roll: Czy ten płyn w układzie sprzęgła to ten sam, który jest w układzie hamulcowym? chodzi mi o to czy te układy mają wspólny zbiornik i czy automatycznie wymieniany jest ten płyn przy wymianie płynu w układzie hamulcowym?