Lukasz8778

U mnie na postoju czasami przestaje chłodzić. Ruszę i znów działa? :mad2:

Wyczyść odmę i wymień filtr - koszt ok. 100pln

Dzięki! Jutro będę grzebał i zobaczymy co wyjdzie.

Błąd!!! Przepraszam z wydruku źle spisałem! kod to 0002 MRS: Belt tensioner driver. Mogę prosić Admina o zmianę w temacie numeru błędu? :mad2:

Dzięki!!!

to prawidłowo ile powinno być?

Witam, Mam problem dotyczący błędu kod 3FB1: Air-mass flow sensor z tego co mi się wydaje jest to czujka w napinaczu pasów od strony kierowcy...Czy ktoś z was naprawiał ten błąd? Mogę prosić o jakąś poradę. Czy wiąże się to z wymianą jakiejś części od pasów czy możliwa jest naprawa przez elektryka/elektronika?? Wiele osób ma podobny problem z matą w siedzeniu ale mechanik mi powiedział, że to mogą być pasy lub ewentualnie jakiś osprzęt powiązany z nimi. Z góry dziękuję.

Ok, dzięki za info. Muszę jeszcze jechać na podkręcenie turbo bo łapie mi dopiero od 2100 a powinni około 1700 z tego co kojarzę. PS: Samochód odzyskał moc i co dziwne spalanie spadło w porównaniu z ubiegłym rokiem. Pozdrawiam,

Myślisz, że adaptacje będzie trzeba robić?

Byłem w sobotę w celu sprawdzenia po warsztacie, który podjął się naprawy turbo i całej reszty na zaciszu i Pana Krzysztofa. Mam niestety do wymiany jeszcze przepływkę i tu mam pytanie jaka powinna być końcówka numeru BOSCH-a jak mam silnik na CR, 150km ale EU3??? PS: Zdaje mi się, że 0 928 400 527 ale nie jestem pewien. Z góry dziękuję.

Mam katalizatory...wycinany był filtr cząstek stałych.... reszta siedzi... Dziś byłem u mechanika 1350 pln ---> regeneracja turbo....czyszczenie wszystkiego! ---> 150 pln (po znajomości), olej, nowe filtry około ---> 350 pln. Dodatkowo poprosiłem o wycięcie klapek kolektora + wymianę tarcz i klocków (tył - zimmerman), nowy płyn hamulcowy dodatkowe ---> 450pln (po znajomości)... Nie wiem czy koszt jest tak duży.... w każdym razie usłyszałem, że albo poprzednik mocno przekręcił licznik albo Ja zbyt mocno zasuwam (chodź dziwne bo dbam o turbinę(długo studzę, wymieniam olej i filtry co 15tys) --> co prawda zasuwam! i nie oszczędzam samochodu na obrotach ale ---> http://fan to najważniejsza sprawa...no w podsumowaniu jak pech to pech... Czekam na 21... Jeśli usłyszę, że nie ma sensu inwestować w ten samochód to poleci Honda Civic VII gen Type - R 2.0 benzynka 200km (minus, że przód napęd).... lub to samo Type - S 160km...

Nie wytrzymałem do 21.04 i pojechałem do znajomego warsztatu... Kolega Krzysztof_Toruń miał rację - sprawca zamieszania to turbina i całkowicie zmielony wirnik :mad2: regeneracja + cała reszta + wyczyszczenie osprzętu - 1500pln. Mam pytanie czy po regeneracji trzeba zwrócić specjalnie uwagę na styl jazdy oraz czy przy regeneracji trzeba zmieniać jakieś ustawienia w kompie??? Ewentualnie o co zadbać? Pozdrawiam,

I pewnie znajdzie się coś jeszcze....;/

Oby to nie był silnik i turbo...resztę jakoś zniosę

Nie wiem sam...faktem jest, że kiedyś jej świst było delikatnie słychać ale od dwóch miesięcy nie zauważyłem by gwizdała;/

No i umarła... zakopciła pół warszawy, straciła moc i jak się zatrzymałem to olej zniknął z silnika (pod spodem sucho) i tak czeka do 21 kiedy będzie wolny mechanik... MASAKRA :evil: :mad2: :duh: :cry2: stawiam na uszczelkę pod głowicą.... :mad2:

Z ciekawości zapytam "ile?" :?:

Warto zaryzykować i wymienić może da dobry efekt. Powodzenia!

Widać przy tych obrotach by ten wężyk się też ruszał?

Dziś (22:30) znów stracił moc... Jechałem po pracy ponad 130km/h (dynamicznie przyspieszałem), po chwili postoju na światłach ruszam... Jedynka powoli do przodu, wrzucam dwójkę i [BAD] nie ma siły jechać......, powoli podciągnął do 2200 obrotów(jakieś 10sekund to trwało :duh: ) wrzuciłem trójkę i delikatnie zacząłem przyspieszać (znów zamulił) puściłem gaz, dodałem, puściłem i ponownie... obroty skoczyły do 2500, wrzucam czwórkę obroty 1700 i zaczyna znów się zbierać?!?! :evil:. Jechałem jeszcze przez 6km do domu i cały czas mu nie odpuszczałem..pedał w podłogę, maksymalne obroty do zmiany biegu, kilka świateł i NIC!!! :mad2: Fenomenalne było to, że nie kopcił! od samego początku spod pracy a kopcenie ostatnio jest największą bolączką! :mad2: Kolega przy tej sytuacji w zimę podpinał mi się pod kompa i wyszedł jakiś błąd związany z złym ciśnieniem turbodoładowania.... Mieliście taki błąd??? :?: Pozdrawiam,

Niestety nie wiem a wizyta u magika dopiero na 21.04 :( kopci po rozruchu i przyspieszaniu, spadła mu moc, głośno chodzi, słabo odpalał w zimę i raz turbo nie pompowało :( viewtopic.php?f=69&t=180863 Na początek to popatrzyłbym jak się zachowuje silnik na wysokich obrotach (czy jakoś specyficznie lata?) również sprawdziłbym czy koło pasowe za dużo nie ma luzu (w moim starym palce można było wsadzać), A po wymianie poduch przy gaszeniu trzęsie Ci budą? Jeśli trzęsie to może być już słaby (ale jeszcze nie skończony) dwumas. Szczerze to wątpię by drgania miały wpływ na ten przewód chyba że problem jest jeszcze z "innym" mocowaniem silnika bądź z mocowaniem rurek od klimy :?:

Zużyte koło pasowe czy dwumas oznaczają drgania i głośną prace... Sam wymieniałem z pół roku temu koło pasowe i niestety z głupoty kupiłem tani zamiennik, który poszedł szybko do śmieci. Kupiłem oryginał i nastała cisza... (do momentu moich problemów z kopceniem :/)

Pan Krzysztof (zacisze) umówiony dopiero na 21.04 :( może do tego czasu się nie rozleci :|

Dzięki wielkie za podpowiedz. Jak dojdę do tego co jest przyczyną chmurzenia :( to napiszę. Pozdrawiam,

Przepraszam, nie dodałem że na co dzień poruszam się po Warszawie więc preferowana prze zemnie lokalizacja warsztatu to okolice "stolicy"... Jeśli macie namiar na serwis bądź fachowca nie związany z np: okolice Wilanowa (Zawady) czy Pragą (Północ) - gdzie już sprawdzałem zajebi...ch mechaników od BMW (tzw. polecenia to proszę o pomoc). Pozdrawiam,