adriand

czyli najwyzsza szybkosc to x4 ? powyzej dvd nie odczyta ?

Wsadziłem płyte którą nagrałem 10 lat temu. Płyta za 99groszy z marketu firmy noname, sporo porysowana i mp3 działa! Widocznie czytnik w nawigacji czyta płyty o abrdzo małych szybkosciach poniewaz jak pamietam ta stara płyte wypalałem x4 albo x8 co i tak na statndardy z tamtych czasów jest to i tak bardzo wolno ale niestety miałem tez starą nagrywarkę. Panowie jak teraz sprawa wygląda z DVD nawigacją. Nagrałem jako plik ISO x16 i x8 verbatim i 4 plyta z rzędu idzie do kosza bo dostaje tylko komunikat "new dvd version, please shut down system and restart after 5 min". Niby jak by cos wgrywał ale i tak czekac moge wiecznosc, nawet jak włoze plyte z mp3 to tez dostaje taki komunikat

WYpalam programem burnxp , chyba x8 czy x16 plyta verbatim niebieska, nagralem tez nowa nawigacje 2014 w pliku iso i tez nie czyta...

Witam Zakupiłem dwa tygodnie temu auto i niestety nie moge w nim otwierac plików mp3. Mam wersje z dużą nawigacją (chyba profesional) oraz dwa napedy, jeden CD i nizej DVD. Niestety zaden nie czyta plików mp3\ Auto jest z września 2005. Z tego co czytałem byc moze trzeba wgrac jakis soft?? Czy ten soft moge wgrac sam czy musi to zrobic ktos kompetentny? Jest ktos z dolnego śląska z takimi możliwościami ? PZdr

Witam Wczoraj sprzedałem z łezką w oku moje E39 520i Przez ponad 5 lat uzytkowania tego auta raczej byłem zadowolony. Najwiekszy plus auta to bezawaryjny silnik który nigdy nie sprawiał problemu Teraz rozglądam się za benzyniakiem E60 ale ceny w porównaniu do diesli sa bardzo wysokie. Do tego ograniczenia w rocznikach poniewaz najwiecej jest aut 2003-2004. Od 2005-2008 jest jak na lekarstwo a do tego ceny poza moim limitem. Myslalem na dieslem 520d albo 525d bo sa tansze i rocznik spokojnie 2006 ale ja sie boje tych silników. Do tego wiecej jezdze po miescie, trasa 2-3 razy w miesiacu. Boje sie DPfów,turbin,kół zamachowych i innych dziadostw które ma diesel. Czy moze ktoś mi napisać czy mam złuszne zamysły? Lepiej omijac diesla BMW ? Kolejny minus ze te z zagranicy przewaznie sa kręcone. Najlepiej bym kupił benzyne ale ceny i dostępnosc są z kosmosu dlatego licze na diesla ale niechce co chwile witac sie z mechanikiem bo np kupiłem szrota..... viewtopic.php?f=73&t=153312

Gazu nie posiadam. Jedyne objawy to wymiana płynu chłodzącego co 6 miesiecy (mam jakis no name wiec pewnie najgorsza jakosc) masło na korku wlewu oleju ( chodz kilka miesiecy temu go tam nie było) i ślady wycieku oleju z silnika ale to znowu nie duzo. SPrawdzałem olej na bagnecie i jest go w normie chodz moze i lekko za duzo. Sam nie wiem bo olej wymieniał mi mechanik. Olej kolor ma złoto - zółty i pechnie bardziej benzyna niz płynem. Silnik chodzi bez problemu. Jedynie dłuzej odpalam na ciepłym. Na zimnym pali idealnie czyli w jakies 0,5sec ale za to obwiniam albo pompe albo czujnik polozenia wału. Raczej bede musial podjechac do mechanika bo sam nawet nie mam kanału aby to sprawdzic. Autko kupiłem 4 lata temu i jestem zadowolony. Jakos mi to nie przeszkadza ale jak nie zadbam teraz to kiedys moze z tego wyjsc powazniejsza sprawa. Jeszcze było by miło jak by ktoś napisał jak mam interpretować ilość oleju na bagnecie bo jak go wyjmuje to jest chyba do 3 kreski. Nie wiem czy nie jest go za duzo bo napewno nie jest minimum. Olej wymieniałem z 10 miesiecy temu PZdr

Z tego co wiem to przy braku czujnika połozenia wałka to poprostu nie odpalisz samochodu, a jak odpalisz to napewno nie od zaraz

Witam BMW E39 520i - benzyna Tak wiem, 99% napisze z was że to uszczelka pod głowicą bo do tego mam lekki wypływ oleju z łaczenia górnej pokrywy silnika. Ale z tego co wiem dodatkowymi objawami pęknietwj uszczelki są: - masło na bagnecie - Biały dym z wydechu na zimnym i rozgrzanym silniku - Spadek mocy - Słabe przyspieszenie - Dłuższe odpalanie silnika - temperatura silnika poza normą (szybkie nagrzewanie sie) itd Z tego co zaobserwowałem to ostatni raz płyn chłodzący wymieniałem jakies 6 miesiecy temu. Dziś dostałem komunikat na kompie o niskim stanie. Kolega podpowiedział mi ze to masło moze być od wilgoci i małych przebiegow poniewaz miesiecznie przejezdzam jakies 500KM, rocznie około 7tys. No ale wymieniac raz na 6 miesiecy płyn chłodzący to nie jest normalne Silnik ma prawie 300tys na liczniku - waszym zdaniem to będą początki uszczelki pod głowicą ? PZdr

Witam Tak jak w temacie. Po dłuzszej trasie na następny dzień pokazywał -20 do -30 gdzie było +4 . Wymieniłem czujnik to teraz pokazuje 0 do +2 gdzie teraz mamy temperature minusową. Jakiś pomysł? Pzdr :search: :search: :search: :search:

Zgadza sie silnik ma wtedy spadek mocy a nie kopa. Podjade za jakis czas do mechanika i moze cos sprawdzi. Z tego co widzialem to z góry przewody sa szczelne, nic nie wyciaka. Jedynie mam "spocony" wężyk od wspomagania ale to juz inna bajka. Niestety silnik ma 290tys wiec juz troszke wyjezdzony dlatego nie oczekuje niezawodnosci. Tak jak pisalem, podjade z tym do kolegi mechanika i wtedy bedzie wiadomo co i jak. Chyba ze ma na to wplyw slabej jakosci plyn chlodzacy z marketu. Pozdrawiam

No to kolego mistrzostwo świata z Twojej strony za dbanie tak o samochód.Sprawdziłeś stan płynu na zimno przed jazdą?Jeśli jest go za mało to nie ma dziwne,że silnik chce wystrzelić a na pewno wentylator wiskotyczny mało nie wyfrunie spod maski :duh: Zle mnie zrozumiałes. Dolałem go ostatni raz w listopadzie na zimnym silniku do kreski MAX. To ze silnik w E39 a szczegolnie benzynowy lubi sie przegrzewać to wie prawie kazdy. Kreska jest ciągle na połowie a ani drgnie ale przy właczonej klimie i wysokiej temperaturze silnik dostaje kopa i poprostu ciezko sie jemu pracuje. I dlatego tak brzmi dziwnie, dlatego biore to tez za powod szybszego zuzywania sie plynu. A wiec co ile zmieniacie plyn chłodzący w E39 520i? Zmiana po 10 miesiacach i 4000km to chyba nie jest normalne ?

Witam Dziś dostałem komunikat na komputerze o niskim poziomie plynu chłodzącego. Ostatnio dolewałem na max poziom jakoś na początku listopada. Dodam tylko ze jezdze wyłacznie tym autem po mieście. Przejechałem około 3,500-4000. Ostatnio przy właczonej klimie i temp 27-32stopni na zewnatrz silnik slabo sie wkreca i lekko grzeje sie. Tzn wskazowka od tem ciagle jest na polowie ale silnik chodzi jak by mial zaraz wystrzelic, chociaz wiem ze to jest wada tych silnikow ale moze przyczynia sie do szybszego spalania płynu. Oleju raczej nie bierze a jesli jednak to tego nie widze. Pod korkiem mam białe masło. Moze dlatego ze malo jezdze. Ktos moze napisze jak powinna wygladac normalna wymiana plynu chlodzacego? tzn co ile km? Pzdr