Shambler

Wybaczcie klubowicze, ale znowu jestem zmuszony wykopać temat i skierować do was zapytanie. Czy do mojego samochodu z numerami VIN FY64801 przypasuje silnik z VIN FY74370 ?

Zdesperowany wykopuje temat, bo jescze sie nie uporałem ze zdobyciem odpowiedniego silnika dla mojego samochodu. Namierzyłem silnik w miare odpowiednia dla mnie cena tyle że sprzedawca nie dysponuje Nr VIN bo auto zezłomowane. Dysponując tylko zdjeciami po raz kolejny kieruje do was zapytanie, czy po zdjeciach naklejek z silnika jest ktoś na forum w stanie okresłić czy silnik jest odpowiedni do mojego samochodu ? Bede strasznie wdzieczny Dla przypomnienia moj silnik VIN FY64801 http://img27.imageshack.us/img27/3897/20120118160845.jpg Zdjecia nadesłane przez sprzedawce http://img854.imageshack.us/img854/169/07022012788.jpg i blok http://img51.imageshack.us/img51/9649/07022012790.jpg

dzieki panowie za odpowiedz, możecie mi tylko doradzić co myslicie o tym silniku ? czy to nieszczelność widać na zdjeciu ? VIN FY56786 http://img13.imageshack.us/img13/4756/89852180.jpg

No to jade z pierwszym :wink: Moje FY64801 Znaleziony FY70476

Dokladnie dlatego wolałbym sprawdzić zanim dam sie nakręcić jakiemus krętaczowi Ostatnie siedem cyfr VIN mojego samochodu FY64801 i tu pojawia sie pytanie czy samochód od którego silnik musze zdobyć powinien mieć identyczną końcówke Vin zeby silnik pasowal bez komplikacji ?

Jest napewno 2.0L D kolo mi maila podeslal "Yes the engine we have got is a 2l diesel M47D" na moim bloku tez widnieje M47D

Wybacz mi amatorskie podejscie do sprawy, ale sam nie wiem który to jest nr.vin mozesz mi podać który to jest ze zdjecia powyżej ?

Witam panów ponownie i znowu zapodaje do Was z pytaniem. Namierzylerm w miare tani silnik, tylko dla pewności chciałbym zapytać czy mogą pojawić sie problemy z zamontowaniem tego silnika w moim samochodzie ? http://www.partmart.co.uk/breaking-vehicles/vehicle-details/92 Bede szczerze wdzięczny za wszelką pomoc.

Wyglada na to że E46 z 2003 roku produkowany był z blokiem M47. Moje oczy nie klamią, silnik który odesłaliśmi miał oznakowanie M47 i E60 ale w który miejscu nie nie powiem bo musiałbym skłamać. Zdjecia mojego silnika na ta chwile nie moge przedstawić, ale zapewniam że z góry wyglada TAK http://i1099.photobucket.com/albums/g392/vivrow/DSC_0111.jpg a nie TAK http://srvimg09.tablica.pl/images_tablicapl/7922445_2_644x461/silnik-bmw-e46-320d-m47-136koni-zdjecia.jpg dla przykladu silnik który odesłaliśmy http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/520d-M47N2/RHD/N/2005/browse/engine/timing_gear_timing_chain_top/ dziekuje panowie za pomoc

Po dzisiejszej wizycie u mecyhanika okazało sie że silnik to M47 tyle że E60 czyli powróciłem do punktu wyjścia. Ciekawni mnie tylko jeden fakt cały czas sądziłem ze silnik w moim samochodzie to M47N tyle że na bloku widnieje M47 http://img827.imageshack.us/img827/3897/20120118160845.jpg czy to znacze że blok jest stary M47 a reszt po liftingu ? Trudno mi udzielić profesjonalnej odpowiedzi dwumas wydaje sie być ok przed i po awarii Stąd moje pytanie czym powinienem sie kierować przy zakupie nowego silnika ?

Wielkie dzieki za odpowiedz, czyli wygląda na to że musze szukać nowego silnika.

Witam jestem nowy na forum i wybaczcie że od razu startuje do was z problemem, ale sprawa troche mnie przerosła, bo smialo można mnie doliczyc do pechowych posiadaczy którym pekł wał korbowy. Moja kochana lecz pechowa maszyna to czterodrzwiowa trzecia seria 320D z 2003 roku 130 tyś km. Wspólnie z mechanikiem zdecydowaliśmy sie na wymiene silnika. Znaleźliśmy silnik po regeneracji, w świetnym stanie. Dotarł do nas goły zatem cała reszta części pozostaje z mojego silnika i tu pojawił sie problemy, ponieważ pierwszy z jakim sie napotkaliśmy to że nowym silniku tuleja która przenosi napęd na pompe jest za krótka, lub zwyczajnie nie pasuje do tego silnika Poz. 6 http://static.bmwfans.info/images/epc/OTEyNDZfcA==.png nie jestem specjalistą w tych sprawach, stąd moje amatorskie podejście do sprawy, z mojej obserwacji zauważyłem też że dziura w misce olejowej na miecz jest w innym miejscu niż w moim starym silniku, oraz zębatki od łancuszka wydają sie mieć inne mocowanie, reszta wydaje sie być identyczna. Sadziłem że po spisaniu numerów silnika znajde odpowiedz na moje pytanie, ale nic z tego ( widocznie spisałem złe numery ). Zastanawiam sie czy firma od której zakupiliśmy silnik zwyczajnie spartaczyła sprawe i podesłała nam zły silnik, czy możliwe jest że z roku na rok BMW wprowadzało takie zmiany że niektóre części mogą do siebie nie pasować ?