patiomkin11

Stary moduł wywalony (osobny AHL)- został tylko LM z zintegrowanym AHL. Zielona dioda nie miga i brak błędów. Problem jest taki, że nie mogę wgrać numeru VIN do lewego sterownika silników krokowych (z tego co wyczytałem, regulacja może nie działać jeżeli numery się nie zgadzają a chyba na postoju nie można sprawdzić czy to działa - w diagnozie wszystko jest ok (ruszają się)). Z prawym nie ma problemu. W Tool32 jest opcja w LM_AHL którą można wgrać VIN do lewego i prawego sterownika, i niby się wgrywa, ale przy odczycie w inpie widać, że wgrał się tylko do prawego, a w lewym jest tylko numer seryjny (?). Nie wiem czy coś przeoczyłem. Bardzo bym prosił o wskazówki co z tym zrobić. http://i1067.photobucket.com/albums/u434/patiomkin11/MMM.jpg?t=1332427897

Stary moduł wywalony (osobny AHL)- został tylko LM z zintegrowanym AHL. Zielona dioda nie miga i brak błędów. Problem jest taki, że nie mogę wgrać numeru VIN do lewego sterownika silników krokowych (z tego co wyczytałem, regulacja może nie działać jeżeli numery się nie zgadzają a chyba na postoju nie można sprawdzić czy to działa - w diagnozie wszystko jest ok (ruszają się)). Z prawym nie ma problemu. W Tool32 jest opcja w LM_AHL którą można wgrać VIN do lewego i prawego sterownika, i niby się wgrywa, ale przy odczycie w inpie widać, że wgrał się tylko do prawego, a w lewym jest tylko numer seryjny (?). Nie wiem czy coś przeoczyłem. Bardzo bym prosił o wskazówki co z tym zrobić.

Muszę uściślić - z tego co wyczytałem to od 3.2005 moduł świateł LM został zintegrowany z AHL. Ten który znajomy kupił jest z 9.2005 więc to już nowsza opcja i pewnie dlatego jest problem z komunikacją ze sterownikami SCM. W starej wiązce był podłączony AHL oddzielnie więc najpewniej był tam stary moduł LM. Czy gdy "wyrzucę" moduł AHL i odtworzę połączenia SCM do LM to czy trzeba usunąć z wyposażenia wozu dane o AHL? Jeżeli tak, to jak to zrobić? Bardzo bym prosił o podpowiedź bo uczenie się wszystkiego od początku trwa wieki, szczególnie że wozu nie mam pod ręką. Znajomy i tak mi zapewnia "rozrywkę" dorzucając sprzęt audio, tv i inne bajery... A i mam jeszcze pytanie - ostatnio przytargał fotele z elektrycznie regulowanymi zagłowkami, wysuwanym "podudziem" i pamięciami ustawień. Podłączyłem je i działaja (kolejna modyfikacja wiązki) ale nie mam pewności czy są podgrzewane. Czy przy takim "wyposażeniu" foteli było podgrzewanie w standardzie?

Wracając do mojego problemu. Dziś udało mi się wgrać numer win do prawego SMC przez tool32, w ktorym pokazuje ze wgrał się do lewego i prawego a mimo to inpa pokazuje tylko w prawym poprawny. Upewnilem się jakie moduły tam siedzą i jest to LM_AHL i ALC. Nie wiem co miał wcześniej wgrany LM - chodzi o światła. Czy można w jakiś sposób wgrać ustawienia w LM tak, aby był widoczny ALC (do którego podłączone są czujniki zawieszenia jak i SMC - w WDS ten moduł ma oznaczenie a214 i aby można było to później dokodować?

Dobra, niczego nie ubilem, ale tez wielkich zmian nie ma. Vin udalo mi sie dodac do modulu swiatel ale nie udalo mi sie pokonac bledow komunikacji z silnikami krokowymi i czujnikami w lampach mimo ze te sa sprawne. Czy jest jakas opcja ktora umozliwia przeskanowanie wszystkich modulow w wozie i zgranie "stanu faktycznego"? Chodzi mi o to, zeby wszystko dostroilo sie do siebie w sensie kompatybilnosci. W wozie na bank wystepuje modul lear (tak jest na nim napisane - czarny z niebieskim zlaczem) do ktorego zrobilem polaczenia zgodnie z oryginalna wiazka (podobnie jak z modulem swiatel tym pod kolumna kier.). Czujniki na zawieszeniu sa podlaczone prawidlowo i dzialaja - sparawdzilem w inpie.

Jeszcze raz dzieki. Mam nadzieje ze nic nie ubije.

Wielkie dzięki. Czyli może być tak, że połączenia są prawidłowe, a wywala się przez to że ma inne niż zakodowane wyposażenie?

Zaraz mnie coś trafi... Wczoraj przysiadłem do tego LCM i wgrałem oprogramowanie z prawidłowym vin, Ale w ncs ciągle wywala mi stary numer mimo że w inpie jest ok. Kolejna sprawa że nie wiem w jakiej opcji był wóz z którego pochodzi ten moduł i ciągle wywala komunikat, że brak łączności z sterownikami silników krokowych i na wyświelaczu pokazuje się reflektor ze strzałkami. W tej chwili są xenony i jest podłączony AHL i go wykrywa, ale chyba kłóci się z LCM albo ja nad interpretuję wskazania. Próbowałem go ugryźć pod tool32 i znalazłem opcje fvin ale nie mogę tego edytować. Bardzo bym prosił o pomoc bo osiwieję z tym wozem. Tak niewiele zostało, a stoję w miejscu... Z góry dziękuję za pomoc.

To E60 jest z 03.2004r. Myślę że aż tak intensywnie nie będę działał, bo moja wiedza w tym temacie jest cienka jak d... węża, a ten wóz robię tylko i wyłącznie ze względu na to, że znajomy jest w porządku wobec mnie. Elektryka w tym wozie (sedan) była doszczętnie zniszczona i kupił "pewną" - tak sprzedawca mówił nową wiązkę. Ktoś zaczął ją już podłączać i zmasakrował parę połączeń przez co, gdy okazało się że to jest wiązka od kombi wycofał się... Podsumowując - dzięki WDS wyprostowałem już chyba wszystko ale zostało parę błędów programowych i muszę się dopytać co i jak...

Jedynym modulem ktory jest oryginalny z tego samochodu to sterownok silnika... Czy z niego mozna odczytac oryginalny przebieg i przez ediabas tool32 wgrac go do innych modulow? Zrobilem sobie dwa interfejsy i chce postawic na cacy ten samochod zeby potem nie miec nikogo na sumieniu. Nie interesuja mnie rezystory w poduszkach i inne cuda. W DSC tez jest wbity numer VIN? Przepraszam za lamerskie pytania, ale BMW robie pierwszy raz (nie liczac "diody" w E30 szwagra) i musze najpierw doczytac sie a nie robic na wariata.

Dziękuję za info. Właśnie doczytałem - ale pewności nie mam - że w winkfp zmieniając soft, podaje się nr VIN. Czy to oznacza, że skasuje się przebieg? Kiepsko by było, jeżeli tak.

Nie wiem czy w dobrym dziale pisze ale mam juz metlik w glowie... E60 ktore reanimuje znajomemu, mialo rozkradzione moduly i musial jexdokupowac z roznych zrodel. LCM ma inny numer VIN i przez to ciagle wywala bledy. pytanie - czy numer vin w tym module moge zmienic w ncs i przy pomocy kabla obd/ads czy musze posiadac pasoft?

Dziękuję za info.

no dobra, to zapytam inaczej - czy po zainstalowaniu w inpie jako odb i uzywajac przejsciowki na usb (ft232) zachowuje sie tak samo jak pod comem (oczywiscie mam na mysli zachowanie kontrolek bat i ing)?

Tak, dokładnie :)

Gdy odpala się interfejs diagnostyczny typu "Nerwusowego" na przejściówce RS-USB (na ft232) to czy normalne jest to, że INGITION bez przekręconego kluczyka "świeci się na czarno" a po przekręceniu gaśnie? (pod sprzętowym com-em wszystko lata tak jak powinno). Niby to nie problem bo można FT przeprogramować, ale pytam z ciekawości bo może coś przegapiłem przy instalacji... :oops:

W E60 M57TU 2004.03 nad którym ślęczę łączy bez problemu.

Temat nieaktualny i do zamkniecia. Wszystko juz dziala.

Problem rozwiązany. Winny był imob. Człowiek przyjechał z kompem skasował błąd i klienta przy okazji... Dziękuję za pomoc.

Zrobiłem ten "sprzęt" i zanim podepnę go do wozu (strzeżonego Pan Bóg strzeże) to chciałbym prosić Kolegów a w szczególności Nerwusa (bazowałem na jego schemacie z niewielką modyfikacją), o pomoc. Mianowicie czy gdy założę zworkę (na schemacie jp1 - Mode Select), to w oknie terminala po zwarciu razem kabli RXD i TXD widać co piszę (przy rozwartych już nie widać), a przy zdjętej zworce i kablach zwartych lub rozwartych też powinno być widać? Gdy instaluję jako odb to po załączeniu zasilania, punkty ingition i battery są czarne, a gdy podam napięcie na "kluczyk" to igition robi się biały, natomiast gdy instaluję jako ADS to zachowuje się tak jak teoretycznie powinno - zsilanie - battery czarne, igition białe, a po przekręceniu "kluczyka" igition też się robi czarne. Jak prawidłowo powinno się to zachowywać? Przy sprzętowym porcie com1 - inpa (5_0_2_10.0.0.4) powinna być zainstalowana jako ADS? Naprawdę czytałem kilka razy i nadal nie mam pewności :( Przy kompilacji równań z oryginalnego schematu nie zgadza mi się pozycja CLK_INT_OUT = GND i nie wiem o co z nią chodzi. P.S. Nie działam przy samochodowej elektronice a to jest jednostkowa sprawa i nie mam zamiaru więcej się pakować w ten temat. Muszę zrobić E60 znajomego i zapomnieć o tym (przyjacielska pomoc - wiem debil jestem...), dlatego szkoda mi kasy nawet na chinola - komplet elementów mam z innych projektów. Z góry dziękuję za pomoc.

Wielkie dzięki za odpowiedź. Fakt, pomerdało mi się - 530d :(. Myślałem o trybie transportowym, ale wtedy by wyświetlił się chyba komunikat? Na wyświetlaczu licznika (kilometrów itp - o ile dobrze pamietam) Jest mały trójkątny znak z wykrzyknikiem w środku. Chyba faktycznie muszę się podłączyć do kompa. Najgorsze jest to, że nie odpinali - podobno - żadnych wtyczek, tylko przykręcili plastiki...

Mam takie pytanie. Wóz dotychczas palił pięknie, od strzała. Teraz jest po blacharce składany do kupy. Nie było mnie przy składaniu środka i ludzie którzy to robili powiedzieli że wóz odpalał i jeździł do momentu przykręcenia plastików pod maską (osłona górna wtryskiwaczy itp). Nie wyświetla żadnego komunikatu typu immo, kluczyk czy coś w tym stylu. Kręci ale nie pali. Czy ktoś ma pomysł co to może być? po sprawdzeniu czy na wtryskach coś się dzieje LED nawet nie mignął. Wtyczki raczej też wszystkie sprawdziłem. Czy możliwe jest żeby kluczyk wyleciał z pamięci? Czy można wgrać ponownie tak jak w innych wozach zgubiony lucz bez podpinania do kompa? Już mi ręce opadają do tego wozu... Np. Po wstawieniu radia od e63 na wyświetlaczu obraz tak, jakby był do większego wyświetlacza i nie ma możliwości regulacji wzmocnienia - cisza w głośnikach. Trochę mnie poniosło - radio to do innego działu... Z góry dziękuję za pomoc. P.S. Przepraszam ale nie interesują mnie porady typu jedź do mechanika, Aso itp, albo sugerowanie "lewych" kombinacji (szczególnie to ostatnie będzie bardzo nie na miejscu).