Przemek328
-
Postów
81 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Przemek328
-
-
Co chwilę ktoś pada ofiarą tych strasznych świateł ;P
Tak po zdjęciach to chyba ładny lakierek ma, tylko coś zrobić z progami, dać ładniejszą felgę i będzie ładny dupowozik :)
-
Zna ktoś jakiś warsztat na terenie warszawy lub w jej okolicach który zająłby się odleżeniem jednomasy z m50 i roztoczeniem jej pod sprzęgło 240mm?
Za podpowiedzi z góry dziękuję i pozdro :)
-
Nie no, z tym customowym to żart akurat. Jest to normalnie kupny regulator, odpowiednik regulatora d1spec tyle że bez naklejki.
Co do strokera to robi się go montując wał korbowy z m54b30 więc nie trzeba silnika "rozwiercać". W tym wypadku zakupiłem po prostu cały wał korbowy z korbowodami, tłokami i panewkami, więc teoretycznie jest plug&play.
To czym się różni to temat na książkę :) No chyba ze masz na myśli amerykańską odmianę o oznaczeniu s52b32 i mocy 240KM bo to od 2.8 się niewiele różni. Głownie korbami, wałkami rozrządu i blokiem silnika z żeliwa. Mogę się mylić, niech mnie ktoś poprawi jakby co. A europejskie M3 S50B32 to już zupełnie inna historia.
Dla ścisłości:
1.Stożek prosport w ręcznie wykonanej zabudowie z doprowadzonym ze zderzaka powietrzem.
2. Kolektor dolotowy z silnika M50.
3. Przepustnica rozwiercona na 68mm (jeszcze w produkcji)
4. Wtryski z silnika S50B30
5. Regulator ciśnienia ustawiony na 3 bary
6. Stroker m54b30 (planowany montaż- czerwiec)
7. kolektor wydechowy z silnika s50b32 w bandażu termoizolacyjnym.
8. Sterowanie komputerem ECU Master DET3.
Takie strokery w polsce już są i mają po 240-250 KM, a co wyjdzie z mojego to pokaże wykres z hamowni. Nie wcześniej niż w czerwcu :)
-
i jeszcze Betty z najlepszym przyjacielem ;)
http://img265.imageshack.us/img265/1695/042212122020.jpg
-
To ja może coś dorzucę?
Zacznę od mojego ulubionego zdjęcia z cargo :)
http://img837.imageshack.us/img837/7233/57932132866614718713610.jpg
Wielebny Misiae przy produkcji Customowej obudowy stożka :)
http://img718.imageshack.us/img718/9826/041412155401.jpg
http://img35.imageshack.us/img35/7991/041412155413.jpg
Obudowa już na miejscu :) Będzie jeszcze wyizolowana specjalną powłoką termoizolacyjną prosto z NASA s56
http://img834.imageshack.us/img834/9905/041412183725.jpg
http://img851.imageshack.us/img851/218/041412183733.jpg
No to teraz czas na customowy regulator ciśnienia,
http://img214.imageshack.us/img214/9426/041412150031.jpg
http://img822.imageshack.us/img822/9714/041412150041.jpg
Montaż nie jest łatwy...
http://img834.imageshack.us/img834/3673/041412180435.jpg
http://img651.imageshack.us/img651/1071/041412171308.jpg
Nowe kolektory wydechowe przed:
http://img406.imageshack.us/img406/9928/041412144448.jpg
i po:
http://img14.imageshack.us/img14/8388/042112145441.jpg
http://img19.imageshack.us/img19/710/042112144030.jpg
Konstrukcja wymusiła zawijanie trzech rur na raz.
Do tego wszystkiego czeka jeszcze stroker na 3.0l, Ecumaster DET3 i przepustnica powiększona na 68mm (jak skończę ją to za odpowiednie pieniądze zbuduję taką samą dla chętnych). Jak się uda znaleźć to jeszcze wałki z S52 lub Świątka. Na Shricka nie widzę możliwości bo cena jest chora.
Modyfikacje zamykają wtryskiwacze od M3 co by mieszanki w garnkach nie zabrakło.
Skrzynia dalej nie wymieniona bo jak widać mam za dużo pomysłów na raz.
-
Jeszcze wracając do kolektora to dobrze jest uzupełnić ten mod sportowym regulatorem ciśnienia paliwa. Mądre głowy mówią żeby ustawić go na 3.8 bara więc tak zrobiłem. Wtryski tak zalały silnik że zrobiłem setke w 11s. Jedni mówią że to dlatego że trzeba stroić silnik, inni że trzeba zresetować komputer, ja mówię ze mam zasyfiałe wtryski i dziś zakładam inne i dalej kombinuje z ciśnieniem.
Co do sprzęgła to racja, robi się 0-1 typowo do driftu i muszę przemyśleć tą koncepcje.
-
Kolektor M50B25 trzeba przerobić. Ze starego kolektora m52 trzeba wyciąć cały ten biznes z dołu (odma, silniczek krokowy itd.) i zrobić na niego miejsce w kolektorze m50, zwyczajnie wycinając prostokąt. Warto zaplanować miejsce wycięcia bo przesunięcie spowoduje problemy z montażem. Do każdego mocowania, a w tym mocowana listy wtryskowej trzeba dorobić blaszki. Jeśli masz dokładniejsze pytania to pisz na PW, a postaram się odpowiedzieć.
Co do sprzęgła to wystarczy zamontować tarcze od e46 330d. Różni się tym że niema tłumików drgań i jest totalnie sztywna. Nie wiem jak jest w wytrzymałością dwumasy bo u mnie cały czas z różnych powodów jest automat. Natomiast na montaż czeka oryginalna skrzynia od 328, jednomasa od m50 i sprzęgło właśnie z 330d.
-
Wychodzi na to że ja również wsadziłem do samochodu dużo rzeczy totalnie nie potrzebnych które muszę wyrzucić... Co do stożków do rozmawiałem z człowiekiem który pracuje na hamowni, ma m52b28 i zakres modyfikacji które są warte uwagi nie jest duży, wręcz bardzo mały.
-
Dziwna sprawa bo w tej hamerykańskiej M3 co ma takie same wtryski jak m52b28, niema regulatora na listwie :shock:
http://static.bmwfans.info/images/epc/MjA4OV9w.png a ta starsza S50 w wersji hamerykańskiej ma taki sam regulator jak w b28 ale inne wtryski. W każdym razie chyba zamontuje ten regulowany, ale już nie w tym miesiącu.
-
A polecasz jakiś konkretny? bo takich lapeszych niby jest trochę.
-
Szkoda wtrysków, muszą być lepsze niż seria :D
-
Do Łowicza mam tylko 100 km, jak się okażą przystępni to czemu nie, mogę jechać :)
-
tylko na jakim ciśnieniu listwy?
-
W seryjnej puszce faktycznie jest element którego niema na rycinie :)
Co do DETa to właśnie trwają rozmowy :)
-
Panowie, mam pytanie co do praaawie tego samego silnika, mianowicie B28. Nie byłem jeszcze na hamowni ale po samym założeniu kolektora od m50b25 samochód zaczął przyśpieszać o ok sekundę szybciej do 100 kmh, po czym zepsułem całe to przyśpieszenie montując wtryskiwacze z s50b30 i teraz jest za bogata mieszanka. W tej chwili jest wkładka filtra KN ale nie mierzyłem przyśpieszenia (po tej lekturze postaram się odnaleźć dławik). Na montaż czeka wyizolowany stożek, powiększona przepustnica i kolektor wydechowy od s50b32. Spodziewana moc po strojeniu to 240KM+ ale w sumie nie wiem co będzie bo w modyfikacjach o ktorych czytałem nigdy nie występowały wtryski od m3. Ktoś się może wypowiedzieć czy w ogóle dobrze robię i gdzie mogę to ew. zestroić?
-
Uwaga, szukam fachmana który zestroi mi silnik. Najlepiej oczywiście żeby odbyło się to na hamowni żeby było jak najprofesjonalniej.
W pierwszej kolejności odezwałem się do VTG bo mam ich najbliżej. Cena odstraszająca- 2000 zł.
Najchętniej w mazowieckim, ale jeśli będzie dobrze i opłacalnie to pojadę gdzieś dalej.
-
podłużnicami zahaczam, ale ogólnie daje radę. Obniżenie jest takie żeby samochód się nadawał do jazdy na co dzień i ogólnie takie jest założenie :)
-
nom, każdy spowalniacz jest mój :( będzie trzeba dbać o podwozie. bardzo dbać.
-
Pierwsze zdjęcie na nowy sezon :) Samochód nadaje się do lakierowania a nie sesji foto, ale trzeba się pokazać :)
http://img407.imageshack.us/img407/6526/zdjcie0178c.jpg
Zmian stylistycznych już raczej nie należy się spodziewać. Za to będzie dużo gmerane w mechanice i na pewno postaram się to wszystko opisać i zakończyć wykresem z hamowni :)
-
jakie obniżenie masz na przodzie? tylko sprężyny dałeś Eibacha czy do tego jakieś sportowe amorki
Aktualnie jest to 60/40 mm- tak na oko. Niestety puki co jest to półśrodek i amorki są seryjne bo i tak wyląduje tam gwint za jakiś czas.
-
Automatu jeszcze w tym miesiącu nie będzie :) Tyle że pojawiły się problemy. Skrzynia biegów okazała się być z modelu 316 mimo zapewnień sprzedającego że jest z 323, więc będzie krótka, a do tego mam dyfer S3,45 który chyba nie zostanie zamontowany no chyba ze biegi z oryginalnym dla automatu dyfrem 3,07 okażą się jednak dłuższe.
Co do felg to miałem okazje kupić takie M system II i to śmiesznie tanio ale jakoś mi nie podeszły wyglądem, a teraz jak już zeszło na ten temat to znalazłem zdjęcie Buni z taka felgą i trochę żałuję... ale i tak będzie pięknie :)
Co do klina to mam ochotę jeszcze centymetr to opuścić i się bije z myślami. Teraz między przodem a tyłem jest 3 cm różnicy czyli standardowo.
-
http://img684.imageshack.us/img684/6718/92816459.jpg
Tak wiem, brudna jak diabli!
W każdym razie na dole poprawione zawieszenie. Dalej za duży klin czy już jest dobrze? :)
Zawieszenie marki Eibach z kowalskiego pieca :)
-
Miłość Kolego :)
-
dzięki za poprawkę ale zależy od źródła :) Samochód latem miał mierzone 8,1s do 100 kmh bez modyfikacji, ale niema cudów, 15 letni samochód niema prawa mieć fabrycznych osiągów.
W każdym razie jeszcze kilka elementów związanych z silnikiem czeka na montaż, wczesną wiosną skrzynia biegów, szpera itd, a później strojenie silnika bo z automatem to nie mam co na hamownie jechać.
A w ogóle to przyjmę każdą ilość gotówki na modyfikacje samochodu :D
Nowa na forum:)BMW WADOWICE
w Galeria - nasze samochody
Opublikowano
Ich się nie demontuje, to integralna część karoserii, ale jeśli nie są pordzewiałe od spodu i w dziurach pod podnośnik to zabezpieczyć je od środka i dać do normalnego lakiernika żeby prysnął barankiem i lakierem.
p.s. demontować można nakładki na progi np M-Pakietowe ale w tym samochodzie ich niema :)