hafas1

czolem okazalo sie ze padniety byl sterownik zmiennej geometrii turbo :( niestety nie mozna kupic osobno nowej czesci. Jest zintegrowana z turbo. Musialem kupic uzywke - niestety bez gwarancji. :( Po wymianie auto - poki co - smiga jak rakieta. Zupelnie inna reakcja na pedal gazu. wczesniej bylo lekkie zamulenie i dopiero po sekundzie lapal....teraz samochod reaguje blyskawicznie:)

czolem okazalo sie ze padniety byl sterownik zmiennej geometrii turbo :( niestety nie mozna kupic osobno nowej czesci. Jest zintegrowana z turbo. Musialem kupic uzywke - niestety bez gwarancji. :( Po wymianie auto - poki co - smiga jak rakieta. Zupelnie inna reakcja na pedal gazu. wczesniej bylo lekkie zamulenie i dopiero po sekundzie lapal....teraz samochod reaguje blyskawicznie:)

Koledzy, tez mam problem z szarpaniem i swieci mi sie kontrolka DDE. Do tego jak dodaje gazu i silnik schodzi na wone obroty - to slychac takie kaslanie. Wymienilem tez wezyk - stary sie rozsypal. kupilem go w ASO w Szczecinie ( cos kolo 50 pln). Wymiana niestety nie pomogla. Wyczyscilem gruche EGR - nie byla jakos specjalnie brudna. jest jakas mozliwosc sprawzenia zaworkow? Z tego co widzialem sa dwa - jeden wiekszy czarny z filterkiem a drugi szary ( z czerwonym wezem cisnieniowym). Bede wdzieczny za sugestie. Pozdrawiam Bartek

Drodzy koledzy ( i kolezanki), Od tygodnia moja x3 trapi pewien problem. Na desce wyskoczyl mi blad DDE. Samochod zaczal tracic moc. Ciagnal do 3000 obrotow i potem nic wiecej. Zeby jechac szybciej musialem sam zmieniac biegi na wyzsze ( automat). Silnik zaczal "kaslac" i slychac jakis taki dziwny swist powietrza pod maska. Po inspekcji wizualnej okazalo sie rurka od odmy jest nieszczelna. Rozsypaly sie uszczelki. Pod maska ( i w kabinie troche tez) smierdzialo spalinami. Rurka zostala kupiona i wymieniona. NIestety podczas wymiany ulamalem kawalek zatrzasku ( na wejsciu do czarnej duzej rury dajacej powietrze na turbo). Mimo to wydaje mi sie ze wszystko dobrze sie trzyma. Pojechal na jazde probna. Auto ciagnelo normalnie przez jakies 10-15 min. po kickdownie niestety blad dde wyskoczyl ponownie. :( pojechalem do mechanika ktory po podpieciu kompa stwierdzil ze EGR do wymiany. Z braku czasu nie zdecydowalem sie na natychmiastowa akcje. Stwierdzilem ze sam go rozbiore i zobacze czy nie ma tam nagaru i innych syfow. Zawor zdjalem, duzych zanieczyszczen nie bylo. Sladowa korozje zeskrobalem, oczyscilem , rozruszalem , przemylem benzyna. Profilaktycznie sprawdzilem tez zaworek i filterek o ktorym byla mowa w innym watku. Wszystko wygladalo ladnie i czysto. Przewody wygladaja ze sa ok. Po zmontowaniu wszystkiego do kupy - test run. Auto odpalilo przez 3-5 sekund obroty lekko pofalowaly ale potem sie unormowaly. Jazda probna. podobnie jak wyzej.... 5-10 min ok a potem niestety znowu DDE. Ten blad DDE znika po wylaczeniu/wlaczeniu silnika i nie pojawia sie za kazdym razem podczas jazdy. Prosze o rade co moge jeszcze samemu zrobic ze spraw mechanicznych? Moze cos przeoczylem? zalaczam fotki. Moze na nich cos dostrzeżecie. czy te lopatki od turbo sa ok? https://www.dropbox.com/s/zdilhdnb4uirjpk/DSC_0042.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/gvz47nvad931t9v/DSC_0024.jpg?dl=0 bledy przed wymiana rurki https://www.dropbox.com/s/vy0culp8d8rm1u2/DSC_0033.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/acegfnsm3v7qgsz/DSC_0021.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/acegfnsm3v7qgsz/DSC_0021.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/u77ymraq22vucs5/DSC_0036.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/y0sdt6owqjkjm5j/DSC_0027.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/zdilhdnb4uirjpk/DSC_0042.jpg?dl=0 Bede wdzieczny za sugestie. Pozdrawiam Bartek

Panowie, Chodzi o ten przycisk z buzka w podlokietniku:) a nie na kierownicy. Ja ma za to inny pytanie. Czy ktos wie jak skonfigurowac speed dial? Jest tam mozliwosc ustawienia kolejnosci wyswietlania kontaktow? Mozna to jakos sortowac ? Pozdrawiam Bartek