tuner_2005

Sondę sprawdzałem i jest ok. A wracając do linki to którą konkretnie wymieniles?? Zastanawia mnie jeszcze te wskazania przepływki, ciekawe czy to może być spowodowane trybem awaryjnym kompa?

Problem mój polega na tym że obojętnie czy jadę czy stoję w pewnym momencie nagle przerwie silnik i zapala się kontrolka od ASC, zaczyna kuleć silnik i wzrasta spalanie. Kilkakrotnie byłem u różnych diagnostów i okazało się że jest to związane z PRZEPŁYWOMIERZEM. W czasie diagnozy zauważyliśmy że samochód chodzi luks, wszystkie wartości mierzone są OK, po czym znika wartość dotycząca masy zasysanego powietrza i silnik się zakołacze i zapala się kontrolka od ASC. Diagności stwierdzili że to wina przepływki. OK. Podjechałem 3 dni temu do kolegi który lata e38 z takim samym motorem i zamieniliśmy się przepływomierzami (te same numery seryjne na obu). Wynik? U mnie dzieje się nadal to samo, a kupel śmiga na mojej przepływce i wszystko LUKS. Dzisiaj sprawdziłem kable które idą do przepływomierza. Na moje oko są ok. Nigdzie nie przełamane czy przetarte. Dodam że całą diagnozę zacząłem od ASC, ale po podłączeniu pod kompa nie miałem żadnego błędu z nim związanego. Jedyny błąd jaki mi wyskakiwał to że 3 i 4 cewkę zapłonową należy sprawdzić, skasowałem go i do dziś dnia nie wyskoczył mi ponownie ten błąd. Mam nadzieję że jasno opisałem mój problem, proszę o pomoc bo przyjemność z jazdy BMW stała się katorgą.

TEMAT ROZWIĄZANY. DO WYMIANY BYŁ LCM. JUŻ WSZYSTKO GRA JAK TRZEBA. DZIĘKUJĘ ZA POMOCY I ZAMYKAM TEMAT.

Ze zdejmowaniem klemy już próbowałem i nic mi nie pomogło. Jeśli chodzi o bezpieczniki wszystkie 3 razy sprawdziłem i już mi się pomysły kończą. Co do BC raz wyświetla a raz nie. Widzę że problemy dopiero się zaczynają. Zaczęło mi rozładowywać akumulator. 3-4h i już nie mam prądu. ( jak zdejmę klemę jest ok, może stać nawet 3 dni, zapinam i normalnie kręci rozrusznik) Jeszcze jedno pytanie gdzie się mieści LCM może znajdę gdzieś sterownik żeby podmienić i zobaczę efekty.

Błąd tak jak napisałem skasowalem juz wczesniej i sie nie pojawia. A co do pinów wszystkie są ok. Masa też jak najbardziej gra. bo prawa częś lampy świeci się tak jak powinna.

Wczoraj wieczorkiem podłączyłem bawarkę pod kompa i w LCM wyskoczył mi jeden błąd. Skasowałem go i nie pojawia się ponownie a światła jak nie działały tak i nie działają. A teraz jeszcze jedno pytanie: czy podczas stłuczenia mogło zrobi się zwarcie i coś się skopcić? Nurtuje mnie to cały czas bo przed stłuczką działało wszystko ok, a teraz nie świeci tylko lewa strona lewej lampy i z resztą żarówek jest jak najbardziej ok.

Witam serdecznie. Mam mały problem ze światłami w tylnej lewej lampie, a mianowicie po stłuczce na pakingu musiałem wymienić lampę na drugą i ku mojemu zaskoczeniu nie świeci jej lewa część (stop, lewa pozycja i kierunek). Żarówki mam na 100% ok. Mierzyłem miernikiem i napięcie mam miedzy 1.8 a 2.2 V wiec jakieś 6 razy za niskie. Co może być tego przyczyną? Podpowiem że prawa część lampy świeci ok (prawa pozycja, halogen i wsteczny). Pomocy bo nie mogę się poruszać moją Bunią. PS. gdzie znajdują się bezpieczniki od świateł i moduł oświetlenia w e38. Z góry dzięki za podpowiedzi[/img]

Witam. Zwracam sie z pytaniem do Was dotyczacym stuku dochodzacego z pod dekla pokrywy zaworow w 525i Problem ten zacza mi sie od niedawna tuz przed wymiana oleju. Po odpaleniu silnika slyszalem delikatny stukot w gonej czesci silnika od strony chlodnicy. Po nagrzaniu sie silnika i przejechaniu jakiegos dystansu dzwiek ten sie nasila. Wymienilem olej i na zimnym silniku dzwiek ten zanikl lecz w momencie gdy silnik zlapie temperaturke znowu powraca ale juz nie tak glosny jak przed zmiana oleju. Jesli wiecie co to moze byc to prosze o podpowiedz Z gory dzieki