lukas_bmw

Witaj! Dzięki za info, kable były wymieniane przez poprzednika fakt, że nie wiem dokładnie kiedy ale po ciemku nie zaobserwowałem przebicia. Słyszałem też o dość zjawiskowej historii, że przy słabym prądzie i niekoniecznie najlepszych świecach iskra zanika pod wpływem sprężania. Chodzi chyba o gęstość materii jaka zostaje uzyskana w GMP ale co do tego pewny nie jestem. Nie mam skąd pożyczyć na próbę aparatu i kabli bo pewnie dużo mogłoby to wyjaśnić. Z drugiej strony silnik powinien śmigać, zostały wykonane w nim dość poważne wymiany to i w/w części pasuje zainwestować... Słupki w rozdzielaczu są dość wypalone i utlenione w miejscach przeskoku, ich nie czyściłem tak jak palca tzn. delikatnie papierek 1000 i "na wysoki połysk". Jestem dość zaskoczony tak dużą różnicą w mocy iskry z wyłączeniem aparatu. Zostaje mi tylko na tygodniu zorganizować części zmiana i kolejna próba zobaczymy co pokaże ... Pozdrawiam Łukasz

Witam, chciałbym zapytać czy ktoś może spotkał się z problemem opisanym poniżej ... Podjąłem się już jakiś czas temu remontu silnika 3.0 e32 87r wymieniłem pierścienie, zregenerowałem głowicę (gniazda, zawory, uszczelniacze, planowanie) ... Złożyłem podłączyłem wszystko i nie zapali :( Paliwo jest podawane bo bez świec obracając silnikiem wydmuchiwana jest wtryskiwana dawka paliwa. Iskra również jest jednak zdecydowanie silniejsza na kablu bezpośrednio z cewki. Po rozdzielaczu to taki "elektryczny włos", a z cewki to miga jakby ktoś zdjęcia robił. Pytanie moje brzmi czy jest szansa aby żaden z cylindrów nie zapalił przez problem rozdzielaczem. Pytanie poniekąd z odpowiedzią ale kwestia jest tego, że poza jakimś syknięciem w wydech ani razu nie zakręciła od spalenia mieszanki paliwowej ... Chciałbym również zapytać jakie i czy ma w zapłonie znaczenie generator impulsów który znajduje się na kablu WN 6 cylindra. Rozrząd złożony jest prawidłowo, tak przynajmniej sądzę bo po znakach. Z resztą nie da się inaczej bo co 60 stopni kolejny tłok rozpoczyna cykl i zawory zawsze gdzieś są otwarte... Z góry dzięki za wszelkie informacje i sugestie bo poza wymianą rozdzielacza pomysłów mi już brak. Chciałbym ją wreszcie usłyszeć...

Problem rozwiązany udało mi się nabyć oryginalny zbiornik w całkiem dobrym stanie. Temat zamykam dzięki za pomoc ! Niedługo pierwsze uruchomienie po remoncie silnika już jestem ciekaw rezultatów. Pozdrowienia dla forum BMW

Dzięki wielkie za radę, te informacje to dla mnie bardzo dużo. Staram się "nadrobić zaległości" z wiedzy o BMW ale sporo tego :) Powiedzieć muszę, że odkąd kpiłem ten pojazd i przy nim dłubię to nieco inaczej podchodzę do tematu motoryzacji. Do tej pory głównie grupa WV bardzo proste rozwiązania i konstrukcje... BMW jest dużo ciekawsze. Będę informował jak tylko coś zaradzę na mój problem paliwowy :mrgreen: :cool2: . Pozdrawiam

Witam, wszystkich forumowiczów. Jestem nowy na forum BMW-KLUB i powoli wgryzam się w formę ... Ale do rzeczy zająłem się "postawieniem na koła" BMW 730 z 87r benzyna. Przeprowadzam w niej różnego rodzaju remonty od blacharki po elektrykę. Obecnie mam dość poważny problem ponieważ zbiornik paliwa jaki był przy aucie skorodował. Używka którą udało mi się kupić pomimo zapewnień, że będzie ok również przyszła skorodowana. W tym momencie nie znam nikogo kto mógłby takowy zbiornik odsprzedać, a muszę uruchomić pojazd na zimę aby móc go swobodnie przestawić. Będę teraz składał silnik i układ paliwowy ale bez zbiornika wszytko na nic. Pytanie brzmi czy jest szansa na zainstalowanie zbiornika najlepiej wraz z pompą i pomiarem poziomu paliwa z innego modelu, może z jakiejś młodszej BMW? Bardzo proszę o pomoc