jakub939

Właśnie w ten sposób cały czas próbuje i nie wychodzi Czytałem, że 3 sekundy trzeba odczekać, u mnie raczej patrzenie na kontrolke od airbaga nie ma sensu, bo cały czas się świeci (było to naprawione, ale potem zachciało mi się wymieniać bezpieczniki i zaczęła się znowu świecić, a błędu się nie da wykasowac).

Próbowałem kilku sposobów :-) 1. Wcisniety przycisk otwarcia, 3 razy naciskając logo 2. Tak samo, tylko na odwrót z przyciskami też próbowałem 3. Z wcisnietym przyciskiem otwierania wkladalem do stacyjki i wykonywalem czynności z punktu pierwszego Co Ty proponujesz?

Witam wszystkich, do utworzenia nowego tematu skłonił mnie brak znalezienia konkretnego rozwiązania mojego problemu z centralnym zamkiem. Problem zaczął się od tego, że otwieranie i zamykanie z pilota czasami działało i nie działało. W końcu przestał działać całkowicie, odrazu powiem na wstępie, że przycisk w środkowej konsoli zamyka i otwiera za każdym razem i przez zamek też wszystko działa, z odpalaniem też nie mam problemu. Z tego wywnioskowałem, że moduł komfortu jest sprawny i podobnie też stwierdził elektryk przy okazji jakiejś innej naprawy mojego samochodu. Wszystkie informacje jakie dowiedziałem się na ten temat wskazywały na akumulator w kluczyku, więc zamówiłem ten oryginalny akumulator Panasonica i zleciłem jego wymianę koledze, który zajmuje się takimi rzeczami. Sprawdził kluczyk, wymienił akumulator i powiedzial, że pod WAGIEM kluczyk normalnie daje sygnał (niestety nie ma programu do bmw, więc nie mógł go zakodowac). Poczytałem dużo na forum i próbowałem sam go zakodowac wedle instrukcji forumowiczów wiele razy i nie działa dalej. I tu pojawia się moje pytanie, co jeszcze może powodować tą usterkę oprócz kluczyka i modułu komfortu? Proszę o konkretne odpowiedzi i nie branie odpowiedzi z innych tematów bo już je wszystkie przeczytałem. Jestem już zdenerwowany tą usterką, bo męcze się z nią długo.

Dzieje się to bardzo często i nie według jakiegoś schematu, nie tylko za pierwszym razem, na trasie w czasie postoju również. Po prostu wchodzi drive bez problemu, tylko kiedy skrzynia sobie tego zażyczy. Tak jak napisałem wyżej jedynym sposobem jest pociągnięcie drążka bardziej do lewej strony, jakby się chciało sporta odrazu wrzucic. Auto ma 223000 tys. teoretycznie przejechane(ale może miec więcej, jak wiadomo liczniki są kręcone na potęge u nas w kraju), ja jeżdże już dwa lata samochodem i do tej pory skrzynia wbijała biegi jak nóż w masło. Z tego co wynika z faktur, które poprzedni właściciel zostawił olej w skrzyni był raczej wymieniany. Ja osobiście oleju nie wymieniałem i wiem, że dla pewności muszę to zrobic, ale jeszcze rozważam opcje, że mogą miec cos z tym wspolnego poduszki pod skrzynią (moja hipoteza).

Jakieś pomysły ktokolwiek ???

dodam jeszcze, że skrzynia zmienia biegi płynnie ( nie szarpie) i ciągnie bez wciskania gazu. Ze zmianą na inne biegi parking, neutral, reverse nie ma żadnego problemu. Ostatnio zrobiłem trasę 1200km do Holandii i skrzynia oprócz tego ''zacinania'' przy zmianie na drive nie wykazywała żadnych problemów.

Witam ostatnio w moim BMW pojawił się problem dotyczący automatycznej skrzyni biegów. Po odpaleniu, gdy chcę zmienic bieg na drive nie da się go wbić tak jakby się zacinał ( zdarza się dosc często ostatnio), a jeżeli się ''zatnie'' to jedynym sposobem na udaną zmianę na drive jest wrócenie na neutral lub pociągniącie drążka zmiany bardziej w lewą stroną tak jakby się chciało odrazu na tryb sport wrzucic. Proszę o pomoc, jakieś pomysły ?

Jestem po regeneracji turbiny i wymianie intercoolera, może to z egr-em jest coś nie tak ??

ok wielkie dzięki, ale są jakieś pomysły skąd się na tym przewodzie wziął olej ? w sumie to ten czujnik też był trochę tłusty jak wcześniej patrzyłem.

Witam dzisiaj postanowiłem zajrzeć pod maskę i odkręcić obudowę silnika. Trochę zaniepokoił mnie fakt że na wężyk, który pokazuje palcem na poniższym zdjęciu był tłusty z oleju na odcinku 5cm oraz widoczne były zacieki na tej srebrnej rurze do której jest przymocowany na zaczepie. Proszę o pomoc, do czego służy ten wężyk i skąd wziął się na nim ten olej ?? http://img17.imageshack.us/img17/2316/j384.jpg

Aha, wężyki były sparciałe i popękane dlatego je wymienili.

Z tego co wiem to dali blaszkę, ale potem ten inny mechanik ją wyciągnął przynajmniej tak powiedział bo błąd mu na kompie wyskakiwał (polscy mechanicy, kombinatorzy na maksa). Dzięki yoshimura za pomoc, jak to wszystko posprawdzam i znajdę przyczynę to napiszę.

Jeśli chodzi o Egr to może on być zaślepiony, jak miałem problemy z mocą to sprawdzali mi egr i był czysty po czym go zaślepili i wymienili wężyki podciśnienia, ale musiałem pojechać do innego mechanika żeby mi wymienił przepływkę i on powiedział, że odślepił egr spowrotem bo mu błąd wyskakiwał. Możliwe, że ten mechanik go nie odślepił i został taki jaki był czyli zaślepiony, ale raczej wątpie.

Też właśnie byłem zdziwiony, że wtryski są takie dobre, autem już jeżdżę 1,5 roku, a ogólnie jest z Belgii sprowadzone, więc na pewno jakość paliwa na zachodzie też jest przyczyną ich tak dobrego stanu.

Przepływomierz dwa miesiące temu był wymieniany na nowy, bo miałem problemy z mocą i po wymianie przepływki śmiga od tamtej pory jak należy, więc raczej wątpie żeby cokolwiek było z nim nie tak.

Z tymi błedami to jest masakra, przed chwilą byłem w aucie i znowu 3 błędy te poprzednie których wcześniej nie pokazało, a od świec błędów nie ma, czyli one się pokazują jak chcą.

Więc tak wcześniej pokazało mi się w sumie 7 błędów w tym dwa te: 43f1 elektrischer zuheizer, 4ab2 xxxx unbekannter fehlerort ( to są chyba te od podrzewania cieczy), ale wydaje mi się że zniknęły po wykasowaniu bo teraz jak byłem robić screeny to już ich nie było. Teraz pokazało się 5, 4 od cylindrów i 1 od recyrkulacji spalin ( miałem raz zaślepiony egr, ale mechanik mi go potem odślepił, więc błedu nie powinno być). Tutaj są screeny o które prosiłeś: http://imageshack.us/photo/my-images/546/inpa7.png/ http://imageshack.us/photo/my-images/805/inpa6.png/ http://imageshack.us/photo/my-images/713/inpa5.png/ http://imageshack.us/photo/my-images/401/inpa4.png/ http://imageshack.us/photo/my-images/268/inpa3.bmp/ http://imageshack.us/photo/my-images/198/inpa2.bmp/ http://imageshack.us/photo/my-images/837/inpa1.png/

Witam jestem już po wymianie wieszaka nr.2 i efekt jest jeszcze lepszy po wymianie obydwu. Drgania wydechu są o wiele mniej odczuwalne, stuki w dalszym ciągu nie występują. Masz rację yoshimura01, wieszak nr6 był zdeformowany i w niektórych miejscach przebijał się przez gumę jego metalowy szkielet, natomiast wieszak nr2 był trochę naciągnięty do dołu( w porównaniu z nowym), więc postanowiłem wymienić obydwa, żeby mieć spokój na przyszłość. Chciałbym o coś zapytać przy okazji, ponieważ nie chce zawalać forum nowymi tematami. Mam problem przy odpalaniu na zimnym silniku, sprawiłem sobie ostatnio inpę z interfejsem i po sprawdzeniu wychodzą mi błędy na wszystkich 4 cylindrach, oraz 2 na elektrycznym podgrzewaczu cieczy chłodzącej (świece były wymieniane, a błędy próbowałem kasować już wcześniej u mechaników, ale znikają na chwile i dalej wyskakują) , po przeczytaniu kilku tematów na forum nasuwa mi się jedna diagnoza: moduł świec żarowych. Przeszukałem bardzo wiele artykułów na ten temat, ale w dalszym ciągu nie znalazłem miejsca jego lokalizacji. Czy mógłby mi ktoś pokazać na zdjęciu gdzie dany moduł się znajduję i czy trudno jest go zdemontować? Bardziej opłaca się kupić nowy czy naprawić stary?

Witam wymieniłem dzisiaj przed chwilą wieszak nr6 i jest jak ręką odjął, stuki podczas skręcania w lewo ustały. Wydech trzyma się mocno i jest troszkę luzu, aczkolwiek jak na kanale mocno go popychałem w prawa stronę to stuka o jakiś metal więc nie wiem o co chodzi, ale podczas jazdy spokój i cisza. Jutro mam zamiar wymienić jeszcze ten drugi, który jest na samym końcu nr2, tylko nie wiem za bardzo jak się za to zabrać bo tam jest małe pole manewru, rozciąć tą gumę czy jakoś inaczej?

http://imageshack.us/photo/my-images/7/dsc0091on.jpg/ mówisz o tym ramieniu ? jeżeli jest wygięte to co sugerujesz żeby z tym zrobić, będzie się dało to jakoś samemu odgiąć na miejsce ? gumy powinienem zostawić w spokoju czy wymienić ?

Hej, dzisiaj udałem się do garażu, żeby zobaczyć w jakim stanie są moje wieszaki i wydaje mi się że żaden z nich nie jest zerwany co najwyżej niedokręcony na moje oko. Muszę się udać na kanał do kumpla, żeby się temu dokładniej przyjrzeć, ale zrobiłem kilka fotek, jeżeli ktoś na nich coś zauważy to proszę pisać bo nie wiem w jakim one były stanie oryginalnie. http://imageshack.us/photo/my-images/7/dsc0091on.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/441/dsc0090xq.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/707/dsc0088ru.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/37/dsc0087uo.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/545/dsc0086fn.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/849/dsc0085tb.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/825/dsc0084qi.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/844/dsc0082th.jpg/

tutaj mam link z youtube, teraz spróbuj oglądnąć ;)

http://w797.wrzuta.pl/film/5LGcpKRDqxa/bmw_e46_320d_stuki_z_tylu mam już filmik udało mi się na wrzucie udostępnić :D , stuki słychać 0:12,1:58

Właśnie jestem w trakcie wkładania filmika na youtube, na którym słychać owe stuki, ale za nim się to udostępni na tym zamulonym serwerze to może potrwać kilka godzin. Mam do Ciebie prośbę yoshimura01, czy mógłbyś mi pokazać jakieś zdjęcie na którym widać ten wieszak, bo chciałbym zobaczyć jak to wygląda i porównać z moim.

Witam, mam problem ze swoją bmką, ponieważ przy mocnym skręcie w lewo lub na rondzie słychać z tyłu stuki i zaczynają mnie one doprowadzać do szału. Byłem nie dawno na trzepakach sprawdzić zawieszenie i pan ze stacji diagnostycznej powiedział mi, że z zawieszeniem wszystko jest okej. Problem występuje tylko jak auto się porusza w czasie skrętu kiedy auto się przechyla, więc mógł nie wyjść na trzepakach(moja teoria) . Byłem też u mechanika, który już robił mi pare razy z autem i powiedział, że wszystko jest okej, a jedyne co wymienili to gumy na stabilizatorze z przodu bo były do wywalenia. Dodam jeszcze że ten sam mechanik ostatnio wyciął mi katalizator bo się posypał, czy coś z wydechem też może być przyczyną ? Byłem ostatnio na kanale u kolegi bo odkręcałem i czyściłem sobie obudowę silnika, więc odrazu popatrzyłem sobie na ten wydech (na moje oko jest stabilny i nie powinien wydawać takich odgłosów, ale nie jestem mechanikiem, więc nie wiem czy mam rację). Przymierzam się do wymiany poduszek amortyzatorów z tyłu, bo z tego co wyczytałem na forum to jest najbardziej prawdopodobne, da się to w jakiś łatwy sposób sprawdzić czy są do wymiany? bo na razie nie mam za bardzo warunków na rozkręcanie bagażnika (pogoda nie sprzyja), a po drugie nie jestem mechanikiem. Jeśli mi się dziś uda to spróbuje zamieścić filmik z odgłosami stukania, proszę o pomoc