-
Postów
2 906 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Din76
-
Tak ale trzeba mieć soft do DDE4, jak go zobaczy to pewnie OK później Pa-soft zmieniamy vin i można od nowa zaprogramować DIS
-
Instalacja i konfiguracja INPA, NCS Expert - Windows 7,8,10
Din76 odpowiedział(a) na Mlodzik18 temat w inpa, ncs, nfs, winkfp, dis, sss
troche nie pokazuje całego błędu mam kilka interpretacji błędu 0009 0009 : Ediabas nie znaleziono IFH - 0009 : nie SG połączone lub nie odpowiada PKB 0009 : Uszkodzony BEST wersja pliku opis SYS - 0009 : " Inicjalizacja " zadania nie znaleziono NET - 0009 : Limit czasu Skłaniam się do pierwszego, na braki w plikach, zwłaszcza w EDIABAS\ECU NCS dzięki dwóm plikom łączy się z odpowiednim modułem z EDIABAS /ECU plik PRG i z NCSEXPER/plik IPO tłumaczy pierwszy na język NCS-u Do NCS jak nie wiesz czy dana instalacja jest dobra to INSTALUJE się STANDARD TOOLS i (w niej są programy INPA EDIABAS NCSEXPER NFS) i aktualizuje się NCSEXPER z SP-DATEN u Ciebie z E60 i Ediabas /ECU też z tego samego SP-daten najlepiej za pomocą BMW CODING TOOL - do tego jest ta aplikacja -
Raczej za późno, DIS, albo na stole, niestety to już kosztuje ... (do Dis też się bezpiecznik wyjmuje)
-
Ale bież pod uwagę że w zimie na zimnym silniku w DDE grzeją siece, podgrzewane jest paliwo, chodzi pompa i akumulator ma słabszą wydajność, przejedz kawałek aby silnika złapał temp z 70 stopni dopiero, fakt wielu programowało DDE za pomocą DIS bez żadnego dodatkowego napięcia i było ok, ale ista to nie to samo , Jalk mnie pytali w DDE3 to też proponowałem wyciągnięcie bezpiecznika od ASC- co podobno zabezpiecza właśnie przed uwalenim DDE
-
Ja myśle że nić nie brakuje, też jestem zdania że to to samo tylko po lan zamiast USB, ale zwykły interfejs też tak można zrobić, bardziej chodzi o zabezpieczenia ISPI NEXT i ISTAP sprawdza wszystkie parametry i natrafia na błąd, tylko gdzie ????
-
Zestaw DDe4 i EWS + stacyjka nie jest taki drogi, ale coraz bardziej jestem za że ISTA P to tylko ICOM, myślę że na ebaj już za 300 sie kupi bez systemu,razem z most , bez most to raczej nie ma sensu. Ale na forum jest wiele dowodów że po uwaleniu DDE3 i DDE4 przez winkfpt i SSS podnosili za pomocą DIS, dis ma też funkcje naprawa programu DDE
-
Są tacy co robią update takich aut przy pomocy winkfp. Wyjmują bezpieczniki od radia abs i czegoś tam jeszcze. Można spróbować emergency flash ale w/g mnie strata czasu. Dis najlepsza opcja. Ostatni porządny program. . no niby tak sie robi..tylko dlaczego winkfp ładnie pięknie robi DME i EGS,a ma problemy przy DDE...(widać,że ista też,ja stawiam,na stabilne zasilanie podczas aktualizacji) ...pomijam kwestie kabla... Ciekawe czy przy ICOM też by uwaliło dde, przecież oni wymieniając przepływomierz programują w serwisie i wątpię że używają starego DIS v44, a wszystkie przed 2001 trzeba po wymianie na nowszy przepływomierz programować. to pisze nawet w instrukcji. Kolego tylko postaw DIS na jednej maszynie i wybierz DIS v44, Dis V57 z CIP v44 jak dla mnie trochę gorzej funkcjonuje, nawet jak robiłem adaptacje to w v44 nie stwarza problemów, jak dla mnie funkcjonuje najlepiej i dobrze współpracuje ze zwykłym interfejsem, ale zrezygnuj tym razem z K-Dcan na zwykły KKL. błąd SYS - 0008 : nie znaleziono pracy , zerwało połączenie ???? a podłączony laptop do prądu miałeś, ista next może przy niskim poziomie energii cofnąć programowanie.
-
Ispi Next instalacja Ista D i P
Din76 odpowiedział(a) na Din76 temat w inpa, ncs, nfs, winkfp, dis, sss
Ale jaki błąd podczas instalacji, jak skonfiguruj zaporę, to wielu ma taki błąd trzeba zresetować zaporę. mi zakończyło instalacje, nawet z powodu nie podłączenia ładowarki do laptopa. -
Na moim chomiku jest dis v44 z programowaniem i ze wszystkimi dodatkami instalacyjnymi http://chomikuj.pl/Dinpl Jak coś to pomoge troche cię zachęciłem to chciałbym ci pomóc
-
Instalacja i konfiguracja INPA, NCS Expert - Windows 7,8,10
Din76 odpowiedział(a) na Mlodzik18 temat w inpa, ncs, nfs, winkfp, dis, sss
Kolego otwórz plik w c:\EC-APPS\Inpa\ CFGDAT \ inpa ustawienia konfiguracyjne tam są wpisane modele aut Wpisz sobie zamiast jakiejś f-serii np F30 E 46 tak samo jak inne napisane skreśl tylko F30 i na to miejsce E46 zapisz i masz e46 w menu Inpa fxx nie ma w menu e46 a jak masz dde3 to też napisz ponieważ też trzeba odblokować. -
Tobie w e60 e90 pin 7 nie jest potrzebny Dcan po 2007 roku ma tylko piny obd2 Pin 1 napięcie +12V zapłon Pin4 i 5 masa Pin 6 - linia diagnostyczna dcan Pin 14 - linia diagnostyczna dcan Pin 16 napięcie +12 V z akumulatora Obd 2 2000- 20007\03 Pin 1 napięcie +12V zapłon po kluczyku Pin 4 i 5 masa Pin 7 linia diagnostyczna K silnik i skrzynia Pin 8 linia diagnostyczna K reszta modułów Pin 16 napięcie +12V z akumulatora Dlatego oba można połączyć interfejs KK (podwójna linia K pin 7i8) z interfejsem Dcan i wychodzi K-Dcan Nie można połączyć pinu 6i7 to dwie różne linie 6 to -dcan a 7 to linia K ale dokładnego rozwiązania w fejsie nie znam, zapytajcie tych co składają Nerwusa albo Piwka. U Ciebie wygląda że K line masz na pinie 7 a nie masz pinu 8 Tylko pin 8 możesz podłączyć do pinu 7 ale interfejs musi być tak zbudowany aby miał linie K na 7 pinie dopiero możesz się połączyć , szkoda niszczyć dcan kup sobie tani k- line na allegro to nawet 50zł a lepszy to już po 120 sprzedają, jak masz do dcan i dobrze działa to nie niszcz, może się uszkodzić chiciaż ja tez sobie zrobiłem przełącznik odcinający pin 8 ale zamiast przykręcać na śróbki wkleiłem na klej przełącznik wymontowałem ze starego telefonu, jak będziesz lutował to uważaj piny są zalane jakimś lakierem trzeba piny oczyścić dopierao lutować. Dobry D can obsługuje też F-serie ale nie może mieć pinu 8, co prawda Enet tani jest i prosty do zrobienia wystarczy zwykły kabel od drukarki Lan i złącze Obd 2 i jeden opornik lutowanie i gotowe odpowiednich pinów, ja do lutowania odpinam lutownice od prądu dla bezpieczeństwa aby nie uszkodzić fejsu, zresztą jak/lutowałem diode w liczniku to też bez napięcia w lutownicy. Rheingold dobrze działa też ze zwykłym KK-L bez dcan na nim obsługuje auta od 96 roku dzięki przejściówce
-
Raczej masz tylko D-can , nie masz linii K lub linia K na pinach 7 i 8 nie jest podłączona lub jak często w kablach K-D-can jest tylko pin 7 od silnika i skrzyni aut. a pin 8 jest wolny a w starszych na tym pinie 8 jest reszta modułów, d-can jest od gdzieś zależnie od którego modelu 2007/03 aby starsze diagnozować lutuje się piny 7 i 8 abo przejściówka co ma połączone piny 7 i 8 są takie na ebay lub wstawienie przełącznika który rozłącza piny 7 i 8 dla nowszych głównie f-serri na tym pinie jest Ethernet i jak połączy się z pinem 7 to w nowszych nie będzie diagnostyki mam aplikacje do K-dcan można wyłączyć linie D-can dla starszych (ale piny obowiązkowo) i odwrotnie zrobić diagnostykę d-can http://chomikuj.pl/Dinpl/BMW/DCAN,4570174446.exe(executable) twoja inpa łączy się ze starszymi bez problemu, a w zasadzie to EDIABAS tylko on jest ważny inpa fxx nawet z e36 bez problemu się połączy
-
Ediabas widzi zapłon tylko nie widzi napięcia tak jak icom dlatego nie wszystko zrobisz w rheingold w nowszych modelach zwłaszcza różne adaptacje które wymagają aktywnego napięcia po zapłonie, ale można oszukać i użyć ICOM emulator z VM które ma napięcie stałe 14,6V ale ten błąd z przebiegiem, to za często się powtarza aby był to przypadek, pewnie jakaś usterka rheingolda, albo czegoś mu brakuje skoro tak pokazuje.
-
Ispi Next instalacja Ista D i P
Din76 odpowiedział(a) na Din76 temat w inpa, ncs, nfs, winkfp, dis, sss
Tak ale stary numer też jest dostępny i ista go odczyta dlatego może wyrzucać błędy urzuj expert mode i usuń go z planu i zobacz czy pójdzie dalej . Jest aplikacja do zmiany ISTAP na trym expert mode i z powrotem, Loader V2 z icom emulator ma też możliwość zmiany na tryb expert mode znalazłem ostatnio instrukcje z Tool32 jak zmienic vin w module bez programowania całego softu winkfpt, ale jak masz w którymś inny vin to też może zatrzymać moduł do wymiany. -
INSTRUKCJA KODOWANIA NCS EXPERT / NCS DUMMY
Din76 odpowiedział(a) na bmw-power temat w Diagnoza komputerowa
Zaznaczasz tylko foldery W C:\ NCSEXPER C:\EDIABAS C:\EC-APPS\NFS I tyle to informacja gdzie znajdują się programy aby instalator kopiował pliki tylko nie zaznaczaj aby stare zostawiał Pamiętaj że można mieć w winkfpt jeden model aby mieć drugi trzeba pliki usunąć jest opcja w winkfpt do usunięcia tego co trzeba z nfs -
Sam wiesz mieszkasz w niemczech, ile km się robi, ktoś spaprał i nie zmienił we wszystkich sterownikach :D , pewnie w inpie też pisze, tylko często jest co 100 km zapisywane i trzeba pomnożyć wynik razy 100 i wychodzi.
-
Szukaj moich odpowiedzi w tym temacie napisałem tylko w angielskim języku cofnij się z 10 stron zrób identyfikacje przejdz do listy sterowników i na kliknij na ecu na dde jaki masz na liście Na dole pod listą po angielsku drugie Call up ECU functions i to jest to , pierwsze to Start vehicle test Dalej będziesz wiedział zrób też ecu test podobnie jak w dis tylko nie można wybierać tak jak w dis lilko z pojedynczych zakładek dostępne funkcje i tego mi brakuje w dis można było wybierać ze wszystkich a w rheingoldzie z zakładek po kilka jak inpa z tym ze mozesz tylko 1 lub 2 itp chociaż w inpie tez ale to nie na temat Zmień sobie na chwile na angielski i na sucho po wpisaniu vin dojdziesz Ps. Zainstalowałem pa-softa pełną wersje 1 podpinamy pod samochód interfejs pa-softa i pod usb zapłon włączamy 2 instalujemy pa-soft nie uruchamiamy 3 instalujemy interfejs wybierając z listy sterowniki które się zapisały w folderze z Bmw scaner 4 możemy dopiero uruchomić (jak się da ja dopiero po zlutowaniu pinów 7 i 8 ori jest tylko pin 8 nie ma silnika i skrzyni) Lutowanie pinu 1 i 2 jest nie istotne nie ma go w pa sofcie pinu 2 i w bmw obd jest tylko 1 piny w pa-sofcie 1zapłon ;4 i 5 połączone 8 - K linia 16 jest zasilanie 12+
-
Ispi Next instalacja Ista D i P
Din76 odpowiedział(a) na Din76 temat w inpa, ncs, nfs, winkfp, dis, sss
Most można wyłączyć za pomocą NCS wystarczy dopisać do VO\ FA EMOA i przekodować moduły do komunikacji I ista nie zobaczy most nawet jak jest w samochodzie później usuwamy ale lepiej zrobić kopie FA I SA aby wrócić do poprzednich ustawień -
Dopiero jak sprawdzę tylko nie wiem po co lutować pin 1 i 2 razem jak bmw nie ma pinu 2 tylko 1 zapłon 12+ 4 , 5 Masa 7 i 8 linia diagnostyczna K 7-silnik, skrzynia aut , 8 -reszta modułów 16 - zasilanie z akumulatora 12+ a w D-can dodatkowo pin 6 i 14
-
Oczywiście pa-soft 1.4.0 interfejs dedykowany na inpowym nie chodzi , już szukałem popełniłem błąd uruchamiając program bez podpięcia pod auto .....
-
Instalacja i konfiguracja INPA, NCS Expert - Windows 7,8,10
Din76 odpowiedział(a) na Mlodzik18 temat w inpa, ncs, nfs, winkfp, dis, sss
Ja mam Standard tools 2.12 na win 8.1 i chodzi bez problemów Najpierw instaluje ze zgodnością z Windows XP SP3 i uruchom jako administrator. instalacja Standard tools, restart komputera wchodzę do NFS\BIN i sprawdzam czy sie uruchamia (jak sie pojawi błąd activex 429 ) to uruchamiam w NFS\BIN\ REGSVR32 potwierdzam instalacje verdist restart komputera później wchodzę do wyszukaj i wklejam ścieżkę regsvr32 "C:\EC-APPS\NFS\BIN\KmmSrv.dll" Enter restart odinstalowuje Standard tools 2.12 w Panelu Sterowania restart Dopiero ponowna instalacja też ze zgodnością i jako administrator i uzupełnienie bibliotek w systemach 64bit niektóre aplikacje 32bit natrafiają na problemy z działaniem niech sobie niektórzy sprawdzą czy NFS ma błąd że nie można utworzyć obiektu związanego z formatem activex (create obiect activex ) error 429 a przy normalnym uruchomieniu powinien być tylko błąd interfejsu po zmianie w NFS na STD:OBD uruchamia się od razu, lub podłączeniu ICOM (jest na niego ustawiony fabrycznie) i NCS też czasami rzuca błędami, polecam tak zrobić korzystam też z OBD.setup ale tylko oby poprawnie wpisać rejestr dla interfejsu -
Z 98 pójdzie E36 bez problemów gorzej poniżej 96roku Mam pa-soft ale chodzi tylko z ori programem w wersji demo, mam pełną i cały czas pokazuje błąd ściągałem rożne instalki i zawsze to samo mam 1.4.0 na usb
-
Czytałem gdzieś że ADS z Ediabas 7.3.0 nawet w trybie OBD nie chce współpracować, ale mój znajomy w e90 kodował NCS interfejsem ADS z przejściówka na USB, oczywiście z pozytywnym skutkiem, Ale e39 po 2001 roku miało chyba tylko linie K już bez L czyli OBD2 , ale nich sie wypowie ktoś co ma e39 i badał , E46 z okrągłą wtyczką OBD możesz kodować jak chcesz ma tylko linie K, ale do starszych E39 e38 e36 to wskazane ADS, ICOM powinien obsłużyć wszystkie przecież jest w zestawie przejściówka na okrągłą wtyczkę, chociaż niektórzy narzekają że nie mogą skonfigurować ICOM z NCS
-
Myślę że prościej pusty plik man, masz ori ustawienia zapisane w EWS KMB AKMB ALSZ dla całego samochodu i korzystając z pamięci przyuczasz moduł do swojego wyposażenia i do swojego samochodu, także inne kody musisz dopisać, np FA (od 2001/09 wcześniej ZCS) powinno to pójść, inaczej może wyrzucać błędy Usuń wszystkie pliki z Work zostaw tylko plik MAN inaczej NCS rozpozna obcy moduł.
-
To zależy który rok e39 pierwsze E39 maja linie diagnostyczną L a interfejs K-Dcan nie ma tej lini L ma tylko K (jak wszystkie e46 i starsze E53 E60 E87 E90) i najnowsze po D-can , raczej większość robiła za pomocą Dis i Winkfpt, oczywiście bez ICOM na zwykłym interfejsie, ale do odważnych świat należy :cool2: