Elvis90

No właśnie klima i ABS to wyposażenie, z którego nie zrezygnuję, a jeśli chodzi o tylny napęd to też kontroli trakcji wymagam, bo rajdowym kierowcą nie jestem, a nawet jeśli :mrgreen: to nie tylko ja bym się poruszał nowym autem. Dobrze, że mam czym jeździć i czas mnie nie nagli do podejmowania decyzji i kupowania na siłę :)

Dzięki za napisanie o oględzinach! Kiedyś (jeszcze w wakacje) myślałem, że znalezienie bezwypadkowego samochodu polega na wyłożeniu dość grubej kasy i obejrzeniu kilku aut. No i od wakacji przeglądam na allegro E36 323 oraz 328, kilka miesięcy później doszło do listy E46, niedawno A3 1.8T i... nic... Kompletnie NIC :( Może bez tych kryteriów dotyczących mocy silnika (benzyna od ~150KM zależnie od masy auta) i kilku innych spraw (klima itp) coś bym przez ten czas znalazł, ale teraz to już całkowicie zwątpiłem w takie "rodzynki"... Masa "bezwypadkowych" samochodów jest w gorszym stanie blachy niż mój bity Passat B4, a te lepiej zrobione cenią się niemal jak za statki kosmiczne :mad2: Chyba trzeba zmienić plany lub nastawienie do tych "igiełek" :P

Witam serdecznie! Co myślicie o tym aucie? http://allegro.pl/bmw-328i-193-km-ze-szwajcarii-full-wypas-zobacz-i2048108787.html Czy siedzenia wskazują na (w miarę) rzeczywisty przebieg?

Obydwa te auta są lepiej wyciszone i wykonane niż mój Passat, więc z jakością materiałów oraz hałasem w środku i tak nie będzie źle niezależnie co się kupi... Tak na dobrą sprawę to powinienem szukać obu modeli i kupić ten, który będzie w odpowiednim dla mnie stanie, bo wiadomo, że łatwo nie jest przy tych mocniejszych silnikach - nie dość że jest ich bardzo mało to trafiają najczęściej w ręce katowników... Jednak ogólnie E36 przekonuje mnie większą ilością miejsca w środku i silnikami R6. Ale z kolei zimą mogą być problemy z tylnym napędem i niewielkim prześwitem - mieszkam na wsi i często drogi są niewystarczająco odśnieżone :( Hm... Własnej kasy i tak nie mam więc zdążę sobie wszystko przemyśleć :P Dziękuję wszystkim za wszystkie wpisy! :cool2:

Ok. Tak ogólnie to przydałoby się zmieścić w 11 średnio :P

Chyba nie czytałeś całego tematu :P Bo mnie interesuje spalanie poza miastem (ale nie też w dłuższych trasach). Po mieście to do 5-10% jeżdżę (Lublin) ale to i tak nie w korki tylko wieczorami. Głównie to się poruszam po wiejskich drogach i na krajowej 17-ce jak na stancję jadę i wracam na weekendy. A jeśli chodzi o prędkości to najczęściej jest to 80-100km/h. Góra 120 (mowa o prędkości przelotowej bo chwilami to wiadomo że niekiedy trzeba coś szybko wyprzedzić itp :P). Styl jazdy: zazwyczaj spokojny... Zresztą mam dowody na swoją teorię: Passat przy mojej jeździe pali 5-5,5. Tak więc możesz sobie to porównać do swojego wyniku z Leona i orientacyjnie wyznaczyć ile 328 by mi paliło :norty: Której generacji masz instalację?

Dzięki za opinie! A skoro już znalazł się ktoś kto jeździł autami które mnie interesują to chciałbym, żebyś napisał coś więcej o różnicach między 328 a Leonem. Jak z prowadzeniem, hamulcami ilością miejsca w kabinie itd (pisz co Ci się tylko wymyśli :P). I powiedz mi jeszcze jakie masz spalanie w E36 na gazie. Da się przy spokojnej jeździe mieścić w 10l LPG? Zresztą jak Ci się chce to przeczytaj cały temat i będziesz wiedział o co dokładnie mi chodzi. Ale zaznaczam już teraz że zrozumiałem mniej więcej jak się benzyną powinno jeździć żeby jej nie katować - zamiast nisko położonego momentu powinno się korzystać z redukcji :norty:

Prośba o rozkodowanie: WBAAM51080EZ48084 Dzięki :)

Proszę o rozkodowanie: WBAAM51080E249784 Z góry dziękuję :)

Witam, Proszę o rozkodowanie: WBACB51070AN17421

Kryterium mam takie, że ma być 4/drzwi (czyli sedan/kombi) i klima. Kolor każdy aby nie czerwony i biały. Przydałaby się skóra i komputer, ale to mniej ważne. Felga najlepiej nie większa niż 16 bo za opony 2x będę płacił. Czyli oryginał jak najbardziej pożądany :D M-Pakiet też nie wchodzi w grę, bo zderzak odpadnie po pierwszym śniegu na mojej wsi no i wiadomo, że trochę niższy i sztywniejszy, a to owocuje większymi zgrzytami w kabinie. Ogólnie im bliżej serii tym lepiej. A silnik? Myślałem nad 2,5 ale nie chcę po jakimś czasie zacząć marzyć o 2.8 :P Wolę poczekać... Jeśli Cię ciekawi nad czym aktualnie rozmyślam to zajrzyj tu: viewtopic.php?f=44&t=171087 Edit: TNR, mógłbyś jeszcze znaleźć wyniki dla 2.0 E36 i E46?

Właśnie nad E39 się najpierw zastanawiałem, ale poczytałem, że to może być mega-kosztowne jak się trafi zaniedbana :( Podobnie jak Ty znaczną większość napraw wykonuję sam (mam kanał, klucze i trochę pojęcia :P). Przebiegu nie zrobię 20tys. bo jeżdżę prawie 4 lata Passatem B4 TDI 90KM i zrobiłem 50kkm przez ten czas. Tak więc pierwsze auto już mam i starego japońca nie chcę. Chyba że nawet Avensisa takim nazywasz :P Zresztą do samochodów z tego kraju nie przekonam rodziców, bo uważają, że do tego części są wybitnie drogie (ach te stereotypy... nie potrafią zrozumieć, że w zamian awaryjność jest tak niska, iż wraz wychodzi na plus). Z zakupem mi się nie spieszy, ale mimo to znalezienie zadbanej E36 graniczy z cudem :cry2: Dlatego VAGa biorę też pod uwagę, ale nie Golfa, bo skrzeczących plastików mam dość, tylko A3 lub Leon (no może jeszcze Toledo bądź Bora, ale to dopiero przemyśle jak się okaże że te pierwsze bardzo ciężko znaleźć i stracę cierpliwość). A silnik najlepiej 110KM, żeby znosił dobrze nasze (i nie tylko :P) paliwo, przy czym nie zamulał.

Rocznie robię kilkanaście tysięcy km (~13). Wiem że instalacja by mi się długo zwracała (pewnie z 2 lata), ale teraz kupuję samochód na ładnych kilka lat o ile będzie się dobrze sprawował więc z racji samego tankowania później miło będzie porównać koszt do np. Civica V kolegi (1.5 90KM) które jara z 7 benzyny :P Zresztą to nie ja kupuje tylko rodzice i stąd mam dziwne rozbieżności co do interesujących mnie modeli. Ja studiuje dziennie (Politechnika, drugi rok), nie zarabiam, ale całe wakacje pomagam w gospodarstwie (truskawki i maliny) i po udanych plonach z tego roku (dokładniej truskawkowych plonach) kusiłem na zakup samochodu (coś mi się w końcu należy za ponad 3 miesiące harówki :P), którym jeździł będę ja na uczelnie, a pasek zostanie w domu. No a że rodzice chcieliby coś, czego eksploatacja jest tania to się nie dziwię. Stąd też na liście wziął się Leon, A3 i Avensis (podobno mało awaryjne). Jednak ja katuję ciągle ucho żeby BMW kupić :cool2: Stwierdziłem że E36 w benzynie + LPG będzie relatywnie tanie jak na tę markę. Koszty paliwa na gazie nie będą dużo większe niż dieslem (przynajmniej tak mi się wydaje). O różnicy w prowadzeniu i dźwięku wypowiadać się chyba nie muszę :P Dlatego ja nastawiam się na 328. Co z tego wyjdzie to nie wiem... Mam nadzieję, że marzenie o BMW się spełni. A jak nie to i tak będę zadowolony z kolejnego auta bo B4 jest jak dla mnie strasznie głośne, marnie wykonane i nie ma klimy. Przez ten hałas silnika to zacząłem ostatnio jeździć do 90km/h a biegi zmieniam w okolicy 2-2,5krpm. Wyżej nie ciągnę, bo mi głowa pęka od klekotu. Może przesadzam trochę, ale ostatnio stałem się bardzo wymagający i jak dla mnie jazda samochodem ma sprawiać przyjemność, a nie być udręką... Teraz sami powiedzcie czy BMW spełni moje oczekiwania??

Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBACD11060EY42038 Kod typu CD11 Typ 328I (EUR) Typoszereg E E36 (4) Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M52 Pojemność skokowa 2.80 Moc 142 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Tapicerka LEDER STANDARD/SCHWARZ (P8SW) Data prod. 1997-06-16 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S240A LEATHER STEERING WHEEL Kierownica skórzana z pod.pow. S243A AIRBAG FOR FRONT PASSENGER Poduszka powietrzna pasażera S260A SIDE AIRBAG DRIVER/FRT PASSENGER Poduszka boczna dla kierowcy/pasażera S305A REMOTE CONTROL FOR CENTRAL LOCKING Pilot do zamka centralnego S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Brak napisu modelu S411A WINDOW LIFTS, ELECTRIC Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S498A HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE Zagłówki w siedzeniu tylnym mechaniczne S510A HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM Regulator zasięgu świateł S528A AUTOMATIC AIR RECIRCULATION CONTROL(AUC) Autom. kontrola obiegu powietrza S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S556A EXTERIOR TEMPERATURE DISPLAY Wskaźnik temperatury zewn. S658A RADIO BMW BUSINESS CD RDS Radio BMW Business CD RDS Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S676A HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM System głośników HiFi L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy/Austria S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki S915A BODY SKIN CONSERVATION, DELETION Brak konserwacji pokrycia zewn. P971A EXCLUSIV PACKAGE Pakiet Exklusiv Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S214A AUTOMATIC STABILITY CONTROL+TRACTION Automat. ukł. przeciwpoślizg. (ASC+T) S285A LT/ALY WHEELS BMW STYLING Obr. BMW, st. le. BMW Styling S440A NON-SMOKER PACKAGE Pakiet dla niepalących S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S542A CHECK CONTROL Check-Control S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów Information Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S497A CENTRE ARMREST IN REAR Podłokietnik środkowy na kanapie S686A DIVERSITY-FUNCTION AERIAL Anteny Diversity Wow, ale tu wszystko szybko się dzieje :D Jeszcze raz dzięki!

Witam serdecznie! Proszę o rozkodowanie tego numeru: WBACD11060EY42038 Z góry dziękuję!

Niestety mnie nie stać na 3.0d :/ Mój kapitał to kilkanaście tysięcy. Ogólnie to chciałem się przesiąść na inną markę i wypisałem sobie kilka interesujących mnie modeli oraz silniki w nich występujące, które cieszą się dobrymi opiniami i są relatywnie oszczędne. Założenie było takie, że musi być klima, dobrze wykonane wnętrze (zaczęły mnie denerwować skrzypiące plastiki, które coraz bardziej się odzywają...), klasa wielkości - co najmniej C, i jeśli chodzi o silnik to diesel albo dość mocna benzyna. Czytania o autach było nie mało, ale wybór się wybitnie zawęził, co może i na dobre wyszło bo dylematów mniej :P i jeśli kogoś interesuje to zostało praktycznie 4 samochody: Audi A3 (1.9TDI 110KM lub 1.8TB 150KM), Avensis (2.0B 128KM), Leon (1.9TDI 110KM) no i oczywiście BMW E36 (2.5 170KM oraz 2.8 193KM) :D W tej chwili to nawet mogę powiedzieć, że wybór się waha tylko między A3 i E36 (Leon okazał grubo się ponad 100kg :shock: cięższy od bliźniaczego modelu Audi, a Avensis za słaby jednak...) Domyślam się że najwygodniejszy pod względem charakterystyki silnika będzie wspomniany diselek, bo przy masie A-tórjki (1150kg) musi się zbierać, ale BMW nadal czymś przyciąga mimo wieku :D No i R6 zawsze można wkręcić żeby pokazała swe oblicze a TDI powyżej 3krpm warczy jak samolot przedwojenny :P theded, jak możesz to napisz więcej o przesiadce na benzynę. Jesteś ogólnie zadowolony, czy jednak polecisz mi TDI? I jak ze spalaniem u Ciebie? Aj... Obawiam się teraz, że zmiana stylu jazdy przeniesie się na koszty eksploatacji o jakich jeszcze nie myślałem :( Choć wiem też, że od stylu jazdy najwięcej zależy, a z reguły jestem spokojnym kierowcą, jednak jeśli ktoś mi za bardzo przeszkadza na drodze to się nie bawię - gaz w podłogę i ognia :mrgreen: Mowa tutaj bardziej o pojedynczych pojazdach, bo kolumn to już nie wyprzedzam. Mimo wszystko lubię mieć spory zapas pod maską :) I tak przy okazji, skoro mowa już o paliwie to ile mogłaby mi wessać 328 przy spokojnej jeździe ale z przeciągnięciami pod czerwone pole co jakiś czas? 10% przebiegu to miasto, reszta to wiejskie drogi i krajowa 17-tka (Ryki-Lublin). Prędkości przelotowe 80-100km/h.

TNR, jakbyś jednak kiedyś miał możliwość to zmierz przynajmniej jeden raz te przyspieszenia. Byłbym wdzięczny :mrgreen:

A co do tych benzyniaków R6, to jeszcze ich nie wykluczam, bo jak dotąd nie jechałem takimi sprzętami i inne względny mogą wziąć przewagę :) Kiedyś kolega miał 320i i strasznie mi się dźwięk w niej podobał, a to druga najważniejsza dla mnie kwestia po elastyczności :P

Jej, zanim ja odpiszę to już są odpowiedzi :D Muszę zwolnić z tym edytowaniem :P Dziękuję za zainteresowanie tematem!

Dzięki bardzo! Widzę że 323 niewiele gorzej idzie od 328 :D

Do: elvis116 Nie pisałem przecież że na piątce się jeździ 60. Przy 80-ciu natomiast, mamy około 2000rpm więc z silnikiem R6 można by się "toczyć" gdyby był równy teren. Ogólnie pytam po to, żeby jakoś porównać R6 do turbo diesli, a nie kazać komuś katować silnik cały czas. Dla przykładu napiszę, że kiedyś czytałem jak koleś w Avensisie 1.8 B 110KM zmierzył 11s na czwórce od 60 do 100 i 14-15s na piątce od 80 do 120. Tak więc zdziwiłem się trochę, bo rodziców Passat B3 1.8 B 90KM nie zbiera się praktycznie w ogóle przy takich obrotach. W sumie to on zmulony jest już gazem i wiekiem... O, mam link do strony tej Toyoty: http://www.toyotaclub.hg.pl/osobie-avensis.htm Do: TNR Nie wiem ile daje podwójny Vanos względem pojedynczego, więc napisałem żeby podawać model BMW. Jeśli różnice okażą się spore to przynajmniej będziemy wiedzieli jakie one są :D Prośbę ponawiam ze względu choćby na ciekawość moją i niektórych forumowiczów :P

Witam serdecznie! Mam prośbę do posiadaczy E36 oraz E46 z silnikami 2.5 170KM oraz 2.8 193KM. Przymierzam się do zakupu E36 i ciekawi mnie temat różnicy tych dwóch silników pod względem momentu obrotowego w praktyce (czytaj: na drodze). Dotychczas jeździłem głównie turbo dieslami (TDi) i przyzwyczaiłem się do wysokiej elastyczności. Dylemat mam więc w sprawie 323. Domyślam się, że większość forumowiczów poleci 2.8, jednak przy tak leciwym aucie wyboru dużego nie ma i ładne 2.5 należy brać jeśli się trafi :P Może przejdźmy do szczegółów: chodzi mi o zmierzenie czasów przyspieszeń na czwartym biegu od 60 do 100km/h oraz od 80 do 120km/h na piątce. Ustalmy od razu metodę pomiaru: jedziemy równo z V początkową (czyli 60 bądź te 80) i wciskamy gaz w podłogę :D Chcę tutaj zniwelować pomiary, które nie przewidują reakcji silnika - niektórzy mierzą w ten sposób, że przed włączeniem stopera mają kilka km/h mniej, wciskają gaz i mierzą od momentu przekroczenia tych 60-ciu czy 80-ciu. Nie mówię, że to zły sposób, jednak w moim Passacie B4 1.9TDi 90KM turbina potrzebuję chwilkę na "rozbujanie" i sam w ten pierwszy sposób sprawdzałem auto. Dla porównania od razu podam wartości jakie ja zanotowałem na seryjnym sterowniku i po chipie (opony 185/65R14): 4 bieg, 60-100: ~9s seria i ~7s chip 5 bieg, 80-120: ~14s seria i ~11s chip Jeżdżę zazwyczaj przy prędkościach 80-120km/h i nie przepadam za częstym redukowaniem. Z mocy maksymalnej też rzadko korzystam. Najważniejsza sprawa to elastyczność. I jeśli 323 słabiej się "zbiera" niż mój pasek po chipie to chyba sobie daruję tę jednostkę, tym bardziej że pali pomijalnie mniej jak 2.8... Tylko proszę o nie polecanie mi w tym temacie jakichkolwiek diesli :P Wiem ile one mają momentu, ale też wiem jak "klekoczką" :wink: A dźwięku R6 żaden "ropniak" nie zastąpi i z tym się chyba zgodzicie :norty: Na zakończenie przypomnę, że przydałoby się po kilka pomiarów żeby jakąś średnią wyciągnąć, bo wiadomo że może być teren nierówny itp. No i proszę o podawanie modelu BMW (wiadomo - silniki w E46 mają podwójnego Vanosa i wyniki powinny być ciutkę lepsze), rozmiaru opon (tego chyba nie trzeba komentować) i ewentualnej instalacji LPG.

Witam i pozdrawiam serdecznie wszystkich fanów marki BMW! -Krystian