cocaadamwp.pl

Bmw G30 520d Xdrive 2017 190KM. Witam, co może być powodem załączania się alarmu zaraz po uzbrojeniu? Jest to około minuty po zamknięciu auta. Może pozostawiony przedmiot na ładowarce bezprzewodowej np paragon, maskotka wisząca na lusterku środkowym( choć po jej zdjęciu problem nie znika). Nie jest to za każdym zamknieciem auta. Jednak jak już zacznie wyć syrena to po otwarciu i ponownym zamknięciu za każdym razem sytuacja się powtarza. Pomoże ktoś? Jak działa czujnik ruchu wewnątrz auta? Raz miałem sytuację przywiozłem koła zimowe i chcąc zostawić auto z nimi w środku na noc po uzbrojeniu załączał się alarm. W końcu wyciagłem koła i po zamknięciu nie uruchamiał się alarm ale też przestawiłem auto w inne miejsce. Gdzie w tym aucie są krańcówki drzwi? W zamkach? Wiem że sporo pytań ale może ktoś miał podobne sytuację? Proszę o podpowiedzi. Nie interesuje mnie diagnostyka w serwisie.

Chodzi o przejście z przewodem bez wiercenia dziury w karoserii. Najlepiej przez korki spustowe( odprowadzające wilgoć w podłodze)tylko że w tej okolicy nie ma korków na wylot tylko jest druga blacha. Najlepiej w okolicy siedzenia kierowcy. Będę wdzięczny za podpowiedzi typu że w pobliżu jednego korka jest drugi w drugiej blasze. Chyba że są jakieś przejścia dla oryginalnej instalacji od podwozia do kabiny.

Witam jak w temacie. Którędy przeprowadzić kabel z podwozia okolica czujnika temperatury DPF do schowka lewego przy lewej nodze kierowcy. Bmw G30 2017 520xd?

Brak błędów

Log wysłany na maila

ECU: D83BX7C0

Więc tak aplikacja wszystko pokazuje działa ok. Po wciśnięciu ,,Regeneracja,, jest komunikat,, wysyłanie żądania regeneracji,, poczym ,, Błąd nieprawidłowa odpowiedź ECU,, Co może być tego powodem? Aktualizacja aplikacji nic nie zmienia. Czy da się z tym coś zrobić? Pacjent to 520d xDrive G30 2017 B47O 2.0L 140kw

U mnie jest problem z aplikacja. Po wymuszeniu regeneracji jest brak odpowiedzi z ECU lub coś w tym stylu. Dokładny komunikat wyślę jutro jak zrobię screeny z aplikacji

Błędy to 9CBD 24, 9CBE 64, 9CCF 64, i stare błedy 9309, 930D, 931D, 932C,

Kolego Szpady66 możesz powiedzieć jak się uporałeś z problemem. Ja mam dynamic. Wymieniłem moduły w lampach na nowe. Moduł skrętu w kierownicy na nowy i dalej brak rezultatów. Udany reset modułu przestrzeni przypodlogowej. Zanim to wszystko zrobiłem auto było u 2 mechaników pierwszy dołożył brakujący pin w prawej lampie i poległ. Drugi stwierdził moduł przestrzeni. Proszę o rozwiązanie. Aktualnie auto po odpaleniu robi poprawny test podnoszenia i opuszczania soczewek oraz na boki i z powrotem. Po czym wyskakuje błąd i kontrolka od świateł mruga. Pacjent to E90 325XI 2006 N 52 B30 218KM USA

To wszystko wyjaśnia dziękuję za wszystkie informacje. Pozdrawiam.

OK dzięki za wyjaśnienie. A jeszcze jedno pytanko mam do ciebie. Czyli ten schowek robi za część podłogi i jak się go wyciągnie to wtedy jest prześwit na zewnątrz tak?

Pytanie było do "wmen" ale dziękuję za przydatne informacje. Pytam dlatego bo nie wiem po co jest ten schowek likwidowany i zamknięty dostęp do niego? Przypuszczam że do niego przykręcone jest mocowanie butli lub w nim są jakieś dziury na śruby mocujące i pewnie przez to jest likwidowany. Dlatego pytałem "wmen" bo pewnie był przy montażu i widział dlaczego ten schowek jest zaspawany, zakonserwowany i uszczelniony. Może niezbyt estetycznie wyglądało by wnętrze schowka lub mocowania lub śruby uniemożliwiają zamontowanie plastykowego schowka. Poczekam jeszcze na odpowiedź "wmen". Ale za pomoc dziękuję wszystkim.

Kolego wmen Mam takie pytanie odnośnie likwidacji tej wnęki w bagażniku e90. Powiedz mi czy możesz zamieścić zdjęcie albo przesłać na maila na czym polega likwidacja tej wnęki. Bo na stronie abart są pokazane w galerii zdjęcia ale wszystko jest ładnie zakryte(są zdjęcia bagażnika). Mnie interesuje co tam było zrobione czy jest jakaś dziura między wnęką a spodem samochodu ? Na wylot czy coś wycięli kawałek podłogi czy co? Że jak się odkryje dywanik w bagażniku to co tam jest w miejscu wnęki czy coś spawali tam? A może butla jest zamontowana pod spodem a do samej wnęki wychodzą tylko przewody od gazu i jest tylko kilka otworów na te rurki czy całość wycięta ? Najlepsze były by zdjęcia. Chcę kupić e90 dlatego zależy mi na szybkiej odpowiedzi.

A i jeszcze dodam że jeśli auto nawet po zagrzaniu nie chce chodzić na benzynie to masz spieczone końcówki wtryskiwaczy wtedy tylko wymiana wtryskiwaczy

Problem bardzo dobrze znany. Miałem 2 auta z tym problemem a brat ma 3 i to samo. Ja miałem 316i 91 E36 Silnik M40 i 318i 91 E36 Silnik M40. Problemem jest to że Silnik wolnych obrotów dawkuje proporcję powietrza aby utrzymać równe obroty. Po założeniu instalacji gazowej mikser jest przy filtrze powietrza. Ten silniczek dawkuje wtedy nie samym powietrzem a całą gotową mieszanką gazu i powietrza(dlatego falują obroty). Ja rozwiązałem to w ten sposób. Wypinasz wtyczkę silniczka wolnych obrotów i na regulacji linki gazu(przepustnicy) ustawiasz na ciepłym silniku wolne obroty(800-1000obrotów). Minus jest taki że na zimnym silniku nie będzie trzymał wolnych obrotów i będziesz musiał trzymać nogę na pedale dopóki się nie zagrzeje autko. Nie pomagają wymiany kosztowne silniczka wolnych obrotów nawet nowy po pewnym czasie zabrudzi się brudem z gazu i będzie to samo. Drugie rozwiązanie jest takie (też próbowałem) podłączasz w miejsce silniczka wolnych obrotów( wypinasz z niego wtyczkę i całkowicie wyciągasz z niego wężyki gumowe) wstawiasz kranik (w te węże gumowe)od starych instalacji gazowych( gdzie nie było jeszcze silniczka od dawkowania gazu wygląda jak kranik). Ustawiasz go na ciepłym silniku tak by obroty były równe(800-1000 obrotów). Minus taki sam jak w pierwszym przypadku na zimnym nie trzyma obrotów. Trzeci sposób najskuteczniejszy: Tylko Jeden przewód od wtyczki prowadzącej do silniczka krokowego wolnych obrotów rozcinasz, Nowym przewodem dwu żyłowym podłączasz się do rozciętych końcówek (jedna żyła do jednej końcówki rozciętej a druga żyła do drugiej ) przeciągasz te przewody do kabiny i tam montujesz najzwyczajniejszy w życiu przełącznik. Podłączasz go w ten sposób żeby jak przełączasz w jedna pozycję to kable są rozłączone a jak załączysz to kable złączone(Silniczek wolnych obrotów włączony lub wyłączony). Teraz na zagrzanym aucie przełącznik ustawiasz tak by przewody były rozłączone(czyli silniczek wolnych obrotów nie działa) Na lince od gazu(na przepustnicy) ustawiasz obroty (tak żeby silnik miał obroty ok 800 do 1000 obrotów) I to wszystko Tylko pamiętaj odpalasz zimne auto z włączonym silniczkiem wolnych obrotów a jak się zagrzeje to go wyłączasz i wszystko gra. Jak nie dasz rady lub czegoś nie zrozumiałeś to napisz na PW