wojtekboo

Temat można zamknąć, bądź usunąć. Problem usunięty. Auto było w trybie transportowym stąd brak radia, klimy i ogrzewania tylnej szyby. Nie działał też centralny z pilota. Po za tym tempomat zakodowany. Adaptacja czujnika skrętu nie była możliwa na moim kablu, który nie był obsługiwany przez DIS, Tool32 itd. itp. Czas zainwestować w odpowiedni BMW, a nie z grupy VAG. Pozdrawiam

Szanowni Państwo w weekend przystąpiłem do wymiany CSKK na takie z tempomatem i pod multifunkcję oraz jak zamontowałem kierownicę multifunkcyjną odpadłem przy kodowaniu CSKK (nie mogę dokonać kalibracji czujnika skrętu, INPA, Tool32, DIS wszystko padło, nie udało się tego zrobić). Mam teraz choinkę z kontrolek, ale to ogarnę już u specjalisty, bo wszelkie próby na nic (podstawowe błędy DSC, czujnika skrętu, airbagów) zobaczymy co z tego wyjdzie. Coś tam próbowałem jednak jeszcze dzisiaj wieczorem zrobić i lipa nic zero reakcji, tool32 po wybraniu opcji programowania wyrzuca jakiś błąd komunikacji nr 19. Przedstawiłem o co chodzi, bo może coś ma wspólnego to wszystko z moim dodatkowym niestety problemem. Wyłączam wszystkie programy, odpinam kabel, włączam zapłon, odpalam silnik, chcę włączyć radio i cisza :( Podświetlone są wszystkie przyciski, nie reaguje kompletnie, do tego nie działa w ogóle klima (brak reakcji na wciskanie przycisku bo klima manualna, nawiewy działają normalnie), nie działa też ogrzewanie tylnej szyby. Dodam, że wszystko wczoraj oprócz błędów związanych z brakiem kodowania centrum sterowania było w porządku. Czy mogło coś się stać w trakcie programowania? Dodam, że nie ruszałem żadnych funkcji związanych z radiem itd. Może to bezpieczniki, których jeszcze nie miałem jak sprawdzić? Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki, bo chyba jeszcze nie widziałem na forum takiego przypadku. Google też odpadło przy tym co szukam. Pozdrawiam

Właśnie przed chwilą na jednym z wątków na forum czytałem, że w każdej chwili możesz przełożyć swoją manetkę do centrum sterowania kolumną (tego które zakupiłeś) chyba wszystko jest tam na zatrzaski (funkcja plug&play). A z resztą nie będzie raczej problemów. Sam będziesz kodował?

Koszt tej manetki, której jest od modelu z innym silnikiem nie jest, aż taki duży. Zaryzykuje, zobaczę jak to wszystko będzie współgrać, jeśli nie będzie to oddam i kupię kolejny. Wydaje mi się, że różnica może być tego typu iż w jednostce z silnikiem N46B20 nie występował aktywny tempomat, natomiast RealOEM wskazuje, że takowy może zostać obsłużony przez to centrum sterowania. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam, to mój pierwszy post, więc wszelkie uwagi poprawię. Posiadam BMW E90 320i z silnikiem N46B20. Postanowiłem doposażyć je w kierownicę skórzaną multifunkcyjną, którą już zakupiłem, oraz w tempomat (przy okazji wymiany centrum sterowania kolumny kierownicy). I tutaj jest problem. Wg. RealOEM numer centrum sterowania kierownicy to 61 31 9 123 041 (czyli przystosowane do multifunkcji, z tempomatem, oraz automatem wycieraczek). Na allegro znalazłem takowe, ale jedno centrum jest za 299 zł inne za 200 zł (ale bez zwijaka, którego przełożyć nie będę mógł ze względu na multifunkcję). Znalazłem centrum sterowania multifunkcją na allegro za 139 zł które posiada numer 61 31 6 965 290 (z automatem, z multifunkcją, z tempomatem, zwijakiem), wg. RealOEM pochodzi to centrum z BMW E90 ale w wersjach silnikowych od 323i i powyżej. Pytanie brzmi. Jakie są wasze doświadczenia w tym temacie? Czy kupując ten model centrum sterowania z modelu z innym silnikiem coś może nie zadziałać? Nie chcę się nie potrzebnie wrobić w odsyłanie części i kombinowanie. Z kodowaniem tego całego ustrojstwa to sobie już sam poradzę mam nadzieję. Ale najpierw trzeba części. Pozdrawiam