slawekkawas

Wiązka nie wymaga przeróbki, ale świeci sie kontrolka CHECK ENGINE, mam nadzieję, że wystarczy tylko skasować błędy. Jeszcze tego nie uczyniłem,ale silnik pracuje poprawnie.

Pękniecie walu korbowego nie wynika do konca z jego wady materialowej , lecz jest konsekwencja innych nieprawidlowosci,jak np. podkrzywiony korbowod ...(np. przez wodę która dostała sie do silnika) lub wadliwe sprzeglo dwumasowe (100.000km)- to teoria dosc oryginalna , ale ostatnio przekazana przez jednego znawcę tematu. W moim przypadku wina nie lezala po stornie rozrzadu, gdyz po rozebraniu silnika wszystko wygladalo poprawnie( zuzycie , naciag, ustawienie). Ja wymieniłem silnik N47D20A na N47D20C ,zapalił "z dotyku". teraz moge rozwiać wątpliwości niektorych poszukujacych informacji w tym wątku: jest N47D20A 177KM i mozna go wymienic na N47D20C takze 177KM, co ja uczyniłem i JEST OK (rozni sie sterowaniem egr,turbiny,tym samym wiazka do sterownika rozni sie 6 przewodami), jest takze N47D20C 184KM ,ktory ma inna głowice,tym samym kolektor ssacy,przepustnice ,rury inny jest pozostaly osprzet i takiego silnika nie zaryzykowalem zalozyc ze wzgledu na znaczna ilosc przerobek. ========================================================================

Dziś ,prawie pół roku po pęknieciu wału w moim 520d N47D20A (06.2009) zakupiłem kompletny silnik N47D20C. Różnice jakie zaobserwowałem to: Inna chlodnica recyrkulacji spalin,jej sterowanie - zamiast membrany jest silnik krokowy oraz inne rozwiazanie rurek i brak jednego elektrozaworu. Druga różnica to brak 6 przewodow elektrycznych w 3 kostkach instalacji idącej do sterownika silnika. Pojawia sie pytanie,czy przez te zmiany i braki ,sterownik silnika od N47D20A obsłuży N47D20C ? czy będzie konieczne jego przeprogramowanie przed ponownym uruchomieniem silnika ? I czy w ogóle da sie uruchomić ten silnik ?

odswieżę temat, moj 2009 /06 ( czerwiec) literka A .... a już wiele opinii słyszałem i z wiekszości wynika że nie podejdzie zamiana na C...

W mojej E60 z silnikiem N47D20A kilka dni temu stało się to samo co koledze kilka posotow wyżej .... otoz wal korbowy ukrecil się tuz przy kole zębatym walkow wyrownowazajacych , przebieg 100.000km. Od około 10.000km dalo się uslyszec w silniku delikatne stukanie,jednak nic z tym nie zrobiłem . Silnik rozebrałem caly, na 2 napinaczach i 4 ślizgaczach prowadzących łańcuchow rozrządu jak i samych 3 lancuchach zero sladow zużycia. Obecnie rozglądam się za drugim używanym silnikiem i mysle o N47D20C, jeśli nie rozni się on kolektorem ssącym ,przepustnica , a tylko chlodniczka egr wraz z rurka wchodzaca do bloku to powinien pasować - tak przynajmniej zrozumialem z dotychczasowych informacji w tym temacie. CZY KTOS TO MOZE POTWIERDZIC ?