Witam, także przymierzam się do zakupu jednego z tych samochodów. Przeszukując fora i google widzę że to standardowy temat. Ja mam jednak pytania z innej beczki (tzn. pojawiają się takie odpowiedzi ale konkretnie zapytam bo nie wszystko znalazłem): 1) Względem nowinek technologicznych jak to jest z różnicami między tymi samochodami biorę pod uwagę nawet regulację foteli elektryczną jednak nacisk chciałbym położyć na systemach bezpieczeństwa typu DSC, DTC i innych, czy były montowane w tych samochodach i jeśli tak to jakie (czy np. w E46 były montowane poprawione wersje danych systemów z E39?) 2) Pytanie na temat zawieszenia, jak wygląda prowadzenie obu samochodów, nie jestem kierowcą rajdowym, w swoim życiu jeździłem landarą A6 nowszą i starszą (silniki 2.4 i 2.8 ~ 200KM), megane sport (tą starą 2.0IDE) i mniejszymi samochodami. Teraz szukam czegoś co jeszcze lepiej i dokładniej się prowadzi, pomimo tak dobrych samochodów, uważam że prowadzą się byle jak, dlatego celuje w BMW pytanie czy lepiej E39 czy E46 (pewnie e46 bo jest młodsze i jest mniejsze) jednak chciałbym odpowiedź względem zawieszenia. Wiem że E39 ma wielowahacz -> czyt. ładnie komfortowo płynę, a E46? 3) Ciekaw jestem tematyki silników, teoretycznie patrząc po mocach, silniki są takie same, chociaż E46 jest nowszym samochodem, czy czasem np. 3.0i nie był poprawiony przed zainstalowaniem go w E46 po oferowaniu go w E39? Myślę o dużym silniku patrząc na moc i moment, dla mojej przyjemności z jazdy, dynamiki, lubiłem w audicy jeździć manualem jak automatem, 1 pyk, 2 pyk, 3 pyk i tak do 5/6 ciągle nie przekraczając 2500-2800 obrotów. A i gumę lepiej spali. Chociaż prawdopodobnie zagazuję ten silnik, bo diesli się obawiam po przeczytaniu XX tematów... Myślę też o 2.0 do 2.8 ale nie wiem czy względnie nie będą bardziej awaryjne i czy dadzą mi przyjemność z jazdy... A6 2.8 Quattro mnie nudził, 4.2 pewnie byłby odpowiedni.... dlatego celuje w 3.0 sadzę że da podobną przyjemność co 4.2? 4) Pytanie o utrzymanie jest nie namiejscu, tak wiem, zależy jak trafię, jednak względem różnic w zawieszeniu (masa auta -> lepsze, twardsze amory itp), w silniku (tj. rozrząd) i inne części samochodu... bardzo duże są różnice w eksploatacji tych silników: 320 vs 325 vs 328 vs 330? Aha i te same silniki w wersji z X-drive? W audi przy Quattro, były duże różnice w cenach nie których części i to bardzo duże bo części kosztowały dla wersji bez Quattro np. 20-30 zł a przy quattro w zasadzie identyczny element 250zł !!! 5) X-Drive, czy szukać auta z tym napędem, pytam o zimę, o mokrą nawierzchnię, o bezpieczeństwo, czasem w drodze zimą nawet krajówką można złapać mokry -> zmrożony kawałek zakrętu przy polach, przy nawet bezpiecznym 70-80km/h można zrobić sobie krzywdę, czy x-drive jest wstanie pomóc? Quattro mnie już raz pomogło. Jednak nigdy RWD nie jeździłem zimą... dlatego się obawiam, jak to jest z tym tylnym napędem zimą w praktyce? Pozdrawiam Marek