marekd1986

Witam, poczytałem trochę i widzę już o czym dokładnie mówisz, zaczynam się bardziej rozglądać za LPG i benzynami, pewnie dłużej poczekam ale może coś sensownego znajdę, a jeśli nie to chyba kupię diesla. Auto generalnie po dłuższym namyśle będzie brane w dni deszczowe jako dojazd do pracy ~8km w dwie strony, bo inaczej jeżdżę bicyclem. W weekendy trasa 100km bądź 200km, chociaż wygląda że może nie zawsze, do tego dojdzie raz, dwa w roku zależy jak z pieniążkami będę stał wyjazd trochę dalej i ewentualne weekendowe upalanie, dla sportu i śmiechu, więc nie będzie to codzienna rutyna, a raczej jakiś wyjątkowy wypad. Więc generalnie wygląda że miesięcznie nie będę robił więcej jak 500-750km. Odpowiadając czy to może być auto rekreacyjne na pewno tak, ale musi też dać sobie radę bez większego potu i zmęczenia pojeździć bokiem :) Dlatego też szukam głównie 330i chociaż co dzień zaglądając na otomoto/alledrogo widziałem tylko jedną ciekawą e46 z 3tygodnie temu, czerwony touring z LPG, jednak na drugi dzień już ogłoszenia nie było... pewnie ktoś już po nią się wybrał.

Zależy mi głównie na benzynie z dobrą instalacją gazową, a to ze względu na sytuacje, stać mnie na utrzymanie samochodu, ale nie stać mnie na w zasadzie wyrzucanie pieniędzy na stosunek naszych zarobków do cen na stacjach paliw. Uważam to za nie potrzebną stratę, wolę za to napić się dobrego trunku. A 330stek z LPG jest niestety nie wiele, a znów benzynowe zadbane egzemplarze nie są tańsze jak te z instalacją lub nie wiele tańsze od diesli, więc wpakowanie na dzień dobry 4tys-5tys na dobrą instalację też mi się nie uśmiecha, w młodszy samochód bym włożył instalację bez problemu, w starszy nieszczególnie, nie wiem ile to auto u mnie zostanie planuję rok, dwa, może więcej ale to różnie bywa. Dlatego pomyślałem o dieslu, jest ich dużo na aukcjach, są zadbane sztuki, przynajmniej pozornie, więc jest w czym wybierać i większa szansa na zakup zadbanego egzemplarza. Samochód rekreacyjny jednak biorę pod uwagę zabawę jazdy bokiem więc wolę mieć trochę niutonów pod butem, żeby nie męczyć samochodu, a jedynie dewastować gumy. Chociaż od zawsze jeździłem V6tkami z pod znaku Audi, więc mały silnik mnie zmęczy może nie fizycznie ale psychicznie, do dobrego się człowiek przyzwyczaja taka nasza natura.

Witam, poszukuję BMW E46 330i +LPG lub 330D, w każdej budzie, chociaż preferowany jest Touring. Szukam 3.0 bo chcę auto użytkować w zasadzie w weekendy ~200km max oraz czasem się pobawić boczkiem gdzieś gdzie jest bezpiecznie lub może na torze poznań. Na co dzień jeżdżę do pracy rowerem albo autobusem ~3,5km więc nie widzę sensu odpalać żłopa. Będzie to raczej samochód rekreacyjny. Szukałem auta do 25tys jednak widzę że E46 stoją dość wysoko. Więc pojawiło się pytanie czy warto pakować się w E46? Przy tych preferencjach użytkowania samochodu? Zależy mi głównie na osiągach względem przyśpieszenia i zabawy bokiem, chociaż nie wiem jak znosi to podwozie e46? Przykładowe aukcje: http://allegro.pl/show_item.php?item=2307684911 http://allegro.pl/show_item.php?item=2295141728 http://otomoto.pl/bmw-330-oplacona-C22358451.html http://otomoto.pl/bmw-330-touring-C23986803.html

Witam, także przymierzam się do zakupu jednego z tych samochodów. Przeszukując fora i google widzę że to standardowy temat. Ja mam jednak pytania z innej beczki (tzn. pojawiają się takie odpowiedzi ale konkretnie zapytam bo nie wszystko znalazłem): 1) Względem nowinek technologicznych jak to jest z różnicami między tymi samochodami biorę pod uwagę nawet regulację foteli elektryczną jednak nacisk chciałbym położyć na systemach bezpieczeństwa typu DSC, DTC i innych, czy były montowane w tych samochodach i jeśli tak to jakie (czy np. w E46 były montowane poprawione wersje danych systemów z E39?) 2) Pytanie na temat zawieszenia, jak wygląda prowadzenie obu samochodów, nie jestem kierowcą rajdowym, w swoim życiu jeździłem landarą A6 nowszą i starszą (silniki 2.4 i 2.8 ~ 200KM), megane sport (tą starą 2.0IDE) i mniejszymi samochodami. Teraz szukam czegoś co jeszcze lepiej i dokładniej się prowadzi, pomimo tak dobrych samochodów, uważam że prowadzą się byle jak, dlatego celuje w BMW pytanie czy lepiej E39 czy E46 (pewnie e46 bo jest młodsze i jest mniejsze) jednak chciałbym odpowiedź względem zawieszenia. Wiem że E39 ma wielowahacz -> czyt. ładnie komfortowo płynę, a E46? 3) Ciekaw jestem tematyki silników, teoretycznie patrząc po mocach, silniki są takie same, chociaż E46 jest nowszym samochodem, czy czasem np. 3.0i nie był poprawiony przed zainstalowaniem go w E46 po oferowaniu go w E39? Myślę o dużym silniku patrząc na moc i moment, dla mojej przyjemności z jazdy, dynamiki, lubiłem w audicy jeździć manualem jak automatem, 1 pyk, 2 pyk, 3 pyk i tak do 5/6 ciągle nie przekraczając 2500-2800 obrotów. A i gumę lepiej spali. Chociaż prawdopodobnie zagazuję ten silnik, bo diesli się obawiam po przeczytaniu XX tematów... Myślę też o 2.0 do 2.8 ale nie wiem czy względnie nie będą bardziej awaryjne i czy dadzą mi przyjemność z jazdy... A6 2.8 Quattro mnie nudził, 4.2 pewnie byłby odpowiedni.... dlatego celuje w 3.0 sadzę że da podobną przyjemność co 4.2? 4) Pytanie o utrzymanie jest nie namiejscu, tak wiem, zależy jak trafię, jednak względem różnic w zawieszeniu (masa auta -> lepsze, twardsze amory itp), w silniku (tj. rozrząd) i inne części samochodu... bardzo duże są różnice w eksploatacji tych silników: 320 vs 325 vs 328 vs 330? Aha i te same silniki w wersji z X-drive? W audi przy Quattro, były duże różnice w cenach nie których części i to bardzo duże bo części kosztowały dla wersji bez Quattro np. 20-30 zł a przy quattro w zasadzie identyczny element 250zł !!! 5) X-Drive, czy szukać auta z tym napędem, pytam o zimę, o mokrą nawierzchnię, o bezpieczeństwo, czasem w drodze zimą nawet krajówką można złapać mokry -> zmrożony kawałek zakrętu przy polach, przy nawet bezpiecznym 70-80km/h można zrobić sobie krzywdę, czy x-drive jest wstanie pomóc? Quattro mnie już raz pomogło. Jednak nigdy RWD nie jeździłem zimą... dlatego się obawiam, jak to jest z tym tylnym napędem zimą w praktyce? Pozdrawiam Marek