marekd1986

Jak mam 17" jak jeżdżę spokojnie i głównie w mieście, potrafiłem zejść ze spalaniem do 11,4l, aczkolwiek zawsze liczę, że 14l w mieście to i tak weźmie. Na trasie - autostrada: 10,0 - 11,5 zależy jaka średnia, powiedziałbym że przy prędkości 150-160km/h na niemieckich drogach plus (reszta trasy) w Polsce przy około ~150km/h, trójka spali 11l średnio.

Witam, czy jest mozliwosc pobrania informacji z jaka predkoscia jedziemy? Potrzebuje zrobic sobie taki biper, ktory bedzie piszczal jak przekrocze predkosc, ma ktos pomysl jak taka plytke podlaczyc do e46, za pomoca jakiegos interfejsu, protokolu lub w jakims innym miejscu? Plytke chcialbym umiescic gdzies w schowku i niech mi piszczy jak bede przekraczal predkosc. Pozdrawiam

Moim skromny zdaniem nie ma lepszej konstrukcji niż 330i w e46 z dużą mocą, to że mnie czy Qwetowi brakuje mocy to nie znaczy że Tobie będzie brakować jej. Wszyscy co wsiadają w mój samochód otwierają szeroko oczy, mechanik z bosch service w którym auto serwisuje, robi tylko i wyłącznie BMW i mówi że to auto ma dużo mocy i że świetnie mu się jeździ. Wszystko zależy od odbiorcy. Wiesz czym jeździłeś wcześniej i czy sprawiało to Tobie przyjemność, ja się przesiadłem z Audi A6 2.8 V6 193KM quattro, wcześniej jeździłem 2.4 V6, wcześniej przez pewien czas opiekowałem się Megane 2.0 sport 140KM, więc 231KM ( czy ile realnie ich jest ) nie robi mi kolosalnej różnicy, ale jak Qwet pisał są momenty przy pewnych obrotach że to auto naprawdę rwie, szczególnie na 2 i 3 ponad 4tys, jest taki nagły kopniak, jakby się jakaś mała turbina załączała, większość aut wyprzedzasz na RAZ, odbicie, DWA, powrót TRZY jesteś, a to sprawia frajdę i jest bezpieczne!

To jak masz takie różne rozważania, a nie zależy Tobie na tylnym napędzie, to polecam Audi A6 C5, najlepsze auto jakie znam, nie jestem handlarzem więc nie miałem okazji prowadzić wszystkich samochodów, ale już wieloma miałem przyjemność jeździć, tylko C5 daje mi zawsze komfort jazdy, szczególnie w długie trasy. A silniki jak zadbane nie do zajechania szczególnie polecę 2.4 i 4.2, o 3.0 jest mało opinii ale ponoć nie jest zły. Gaz lubią te dwie jednostki które znam, wręcz czują się po nim lepiej... A z tego co wiem utrzymanie E39 będzie znacznie wyższe czy warto zależy od Ciebie. I tak jak Qwet napisał jednostki w E46 są jakie są, moja 330i też trochę na mocy pewnie straciła, albo ja już nie czuje tej mocy, ale słabsze jednostki nie będą lepsze.

Dokładnie, e46 stoją jak za zboże, ale za dobry chlebek warto zapłacić. Mnie średnio 330i pali 10litrów. 13,4litra spalił mi gdy miałem 80% trasy 10% miasta i 10% ostrej zabawy (a wiemy że wtedy paliwo leje się wiaderkami). W trasie ponoć można zejść do 8litrów, ja tak jeżdżąc 85% trasy i 15% miasta mam około 10litrów, nie jeżdżę jak emeryt ale też nie jeżdżę po 160, więc takie 10litrów wydaje się być optymalne. Ale przy zabawie i 100% miasto myślę że 13l będzie mało, dlatego sam myślę nad założeniem LPG, tylko coraz mniej warto zakładać instalację.

Witam, żeby nie zakładać nowego tematu, chciałbym się poradzić. Mam e46 330i Sedan (podaje pełne informacje nie wiem czy audio się nie różni), wersja jest normalna, nie jest wypasiona, więc głośniki są pewnie standardowe. Grają przeciętnie a nawet gorzej niż w mojej poprzedniej starej audicy. Nie mam dużego budżetu jednak chciałbym zmienić audio chociaż głośniki (radio jest oryginalne CD, nie jest to bussines czy prof), na jakieś lepsze które normalnie grają. Jakiej firmy można kupić sprzęt tani ale dający przyjemny dźwięk? Czy są jakieś gotowe zestawy do e46 odpowiedni rozmiar itp? Nie jestem znawca systemow audio ani ich koneserem, normalny kowalski ktory chce troche czystszy dzwiek slyszec, bez takiego "klikania, cykania" ktore pojawia sie przy nie ktorych utworach, nie wiem czy to uszkodzenie glosnikow czy zbyt wysoki dzwiek i cos tam sie dzieje, nie mam pojecia. Pozdrawiam

Ok spokojnie chłopacy, nie jestem z tych co pochopnie kogoś oskarżają, tak w skrócie jak pisałem: Ja: "Proszę wlać najlepszy olej i zrobić na najlepszych częściach jak trzeba dopłacę bo zależy mi na tym samochodzie żeby utrzymać go w stanie idealnym" On: "Okey nie ma problemu rozumiem też dbam o swój samochód" Odbiór: "300zł nie mam faktur". Ponieważ nie chciał dłużej rozmawiać, a powiedział ze to cena promocyjna bo jestem z polecenia, nie cisnąłem dalej, nie miałem pewności ile taki olej kosztuje i filtry. Powrót do domu: "Ku*** sam olej kosztuje prawie 300zł, to co za filtry mi włożył albo co on wlał". Dzwonie do niego: "Dobry olej Pan wlał dobre są te filtry" On: "Chłopie jak mówiłem wszystko jest dobre" potem... dowiaduje się że jest 15km od niego rozlewnia oleju, znajomy powiedział, zaczynam kalkulować z tymi 300zł i widzę tak jak wyżej ktoś napisał 20zł za litr gównianego oleju, tanie filtry i 100zł dla niego i mamy te faktyczne 300zł. I co tu zrobić? Ale dobra temat nie ma co dalej nakręcać, chciałbym jedynie zapytać, czy na Vanosie jeśli to jest Vanos, lub np. dwumass to jak wyczuć kiedy powinienem przestać jeździć? Muszę do środy zrobic 300kilometrów i w środę jestem umówiony u mechanika. Czy mogę tą trasę spokojnie pokonać? Na jakie objawy się nastawić że coś jest nie tak?

Nie nie w Warszawie, w Wielkopolsce, opiszę go w odpowiednim dziale. Dodam jedynie co mnie teraz zmartwiło, że jak mówię naprawiał lepsze BMW od mojego, sam miał kilka bmw wcześniej, bo sam jeździ na zloty, był ostatnio w Toruniu, no kompletnie nic nie wskazywało na to że wleje mi badziew i włoży tanie filtry, zakładam że tanie, wyglądały normalnie, jednak nie mogę ich nigdzie znaleźć. Ok sprawdzę Vanosa, dzięki za pomoc. Szkoda jedynie że nie jestem wstanie nic odzyskać.

roberto23wawa jakbym wiedział, że naleje mi olej z jakieś lewej rozlewni to bym nie brał, jak napisałem prosiłem go, dam Panu nawet 100zł więcej, 200zł więcej jak będzie trzeba na części tylko żeby nie było to w Polskim oszczędnym stylu na tanich zamiennikach, to mocne BMW, a nie Fiat 126p. Więc zrobiłem co mogłem, nawet podrzucałem mu producentów itd. żeby zrobił wszystko jak trzeba. Ale ignorant i tak zrobił to co chciał, to jest po prostu nie akceptowalne. "Rozumiem żebym zawiózł samochód wymień pan olej i heja". Albo: "zrób to tanio facet dzięki." Ale ja go kilkakrotnie prosiłem żeby zrobił to dobrze na dobrych częściach, nawet zadzwoniłem dzień później i pytałem czy był już na zakupach i czy kupił dobry towar, ale dopiero jechał. Nie mogłem się do niego przywiązać, pewnie by tylko to pomogło i jak mówię wstępnie porządny klubowicz mi go polecił, a i tak wszystko robiłem tak żeby nie było cyrków. I tak teraz jest problem. jakub dlaczego uważam że może być wina kiepskiego oleju bo po już 400kilometrze, szybszej co prawda jazdy, zaczęły się poranne dźwięki ala traktor, potem te dzwoneczki, auto troszkę na mocy straciło, ogólnie trochę inaczej jedzie, takie odczucia, tak nagle. Ale sprawdzę olej, może jest jak mówisz, ale na pewno mi się nie wydaje, jestem czuły na różne dźwięki i zmiany, wiem co mówię ;)

Rozumiem, jedynie dowiedziałem się że w mieście obok jest "rozlewnia olejów" prawdopodobnie ma stamtąd beczkę i oleje niby w okazyjnej cenie, faktycznie policzył mi za wymianę 6,5litra oleju Mobil 1 5W50, filtru oleju, filtru kabinowego i filtru cząstek stałych (te dwa od powietrza filtry) równo 300zł. Patrząc na cenę oleju to powinienem zapłacić koło 450zł a prosiłem go żeby włożył mi wszystko co dobre. I co z takim dupkiem można zrobić, mówiłem niech Pan włoży dobre rzeczy, nawet droższe, mówi się trudno ale o auto akurat dbam i w zasadzie na nie pracuje, dlatego ma być idealnie. A on powkładam najtańsze filtry, możliwe że lewy olej, nie sprawdził wszystkiego jak prosiłem i teraz mam w plecki 300zł i oby nie problem z samochodem. No kurde.

Witam, jeszcze mam takie pytanie chcę się poradzić. Czy jest możliwe uzyskać coś od tego mechanika? Chodzi mi o "karty do gry" żeby mieć jakieś sensowne asy w rękawie przed spotkaniem się z nim. Z tego co wyczytałem, w instrukcji obsługi BMW E46, w przypadku silników Benzynowy należy stosować oleje typu "Longlife", z tego co widziałem jedynie Mobil 1 ESP Formula 5W30 spełnia ten warunek i jest on dopuszczony przez producenta BMW do używania w naszych silnikach. Natomiast Mobil 1 PeakLife 5W50, który zalał mi mechanik nie spełnia tej normy tj: Więc nie spełnia normy BMW i czy to jest podstawą na odzyskanie chociaż połowy z straconych 300zł ? Albo może znacie inne fakty, na które mogę się powołać? Pozdrawiam

a te dzwoneczki.. nie chce cie martwi ale moze to juz czas twojego vanosa ...pasowalo by Na 160tys?

No właśnie tego się obawiałem, ale mechanik polecany przez klubowicza, który ma nowszą BMW, no nie sądziłem że zrobi źle, kilka stówek w plecy, dzięki chłopacy. PS. Czy mogło się coś przez 1-1,5tys kilometrów zrobić? Uszkodzić?

Witam, samochód który posiadam BMW E46 330i jeździł przez 160tys na castrolu rok temu był zalany 5W30 Castrol. Byłem u mechanika, który się ponoć rewelacyjnie zna na BMW i zalał mi silnik Mobil 1 - 5W50. Od tego momentu jakoś gorzej silnik pracuje, przynajmniej mam takie wrażenie, pierwsze 10s jakoś dziwnie pracuje, a potem słychać jakiś metaliczny dźwięk, jakby micro-dzwoneczki dzwoniły w ilości 1000szutk. Teraz nie wiem czy faktycznie na mobilu może być dużo gorsza praca silnika, warto znów zmieniać olej tym razem na Castrola? Pozdrawiam

Ad1) Nie trzeba, tankowałem na kilku stacjach i nie było problemu, po za tym zawsze mają tam zestawy 20-40końcówek do zmiany, czego u nas nie spotkałem, mam instalację holenderską i zawsze kombinowali ze zmianą końcówek, a nie potrzebnie bo końcówka jest uniwersalna ta sama co w PL. Ad2) Nie wiem czy warto oszczędzać tą kasę, nie wiem też czy aż tyle wyjdzie euro. We francji bocznymi nie jeździ się lepiej jak u nas dużo miast i wiosek, ciągłe ograniczenia, a tam bym raczej nie przekraczał prędkości, bo mandaty są dużo droższe. Jadąc zgodnie z przepisami zmęczysz się. Chyba że to Tobie odpowiada. Ad3) Warto, ja mam full assistance w Europie chociaż nie jeżdżę dużo. Pamiętajmy że za granicą naprawy są dużo droższe, tfu tfu coś się stanie i się nie wypłacisz. Przyda się też zielona karta. Ad4) Wszystko sprawdź co się da, jak jest ok to ok. Tam naprawy są droższe czasem warto zostawić 200zł na dobrą diagnostykę u nas w kraju, niż potem tam płacić w Euro za naprawy. Pozdrawiam

Witam, z tego co się dowiedziałem nie które modele szczególnie te do 2001r. miały uboższy DSC z opcją ON i OFF bez opcji "mniejsza czułość", chyba że ktoś wie coś więcej to może poprawić mnie

:mad2: Masz rację... a nie... sorry nie masz, wpadłem na to ale w 330i jest tak łatwo autem obrócić, że zwykły kierowca jak ja, który ma bunię od 2tygodni nie jest wstanie ocenić czy całkowicie wyłączyła się trakcja czy tylko w części... :nienie: Zrobiłem i nie wiem czy to w sumie jest dobry test, bo kontrolka od ręcznego świeci się na czerwono jak to zwykle bywa, a przy wyłączonym DSC powinna świecić na żółto, tak że te kontrolki się na siebie nakładają. Z tego co kojarzę podczas testu jak wskazówki idą w jedną stronę świeci na pomarańczowo a jak w drugą to na czerwono. Ok dzięki, zaraz sprawdzę patent :)

Zrobiłem i nie wiem czy to w sumie jest dobry test, bo kontrolka od ręcznego świeci się na czerwono jak to zwykle bywa, a przy wyłączonym DSC powinna świecić na żółto, tak że te kontrolki się na siebie nakładają.

Witam, z tego co wiem w momencie przytrzymania przycisku od kontroli trakcji DSC przez dłuższą chwilę powinno się całkowicie wyłączyć trakcję, po czym powinna zapalić się żółta kontrolka od trakcji oraz na żółto powinna się zapalić kontrolka ręcznego jednak tak się nie dzieje. Czy w 330i nie można całkowicie wyłączyć trakcji, czy coś jest nie tak, czy tylko kontrolka o dziwo jedna i w tym miejscu się przepaliła? Jak to sprawdzić? Pozdrawiam

Nikt nie wie?

A do E46 uważacie że takie powyższe wasze zestawienie będzie dobre? Czy jest coś lepszego, droższego, tańszego, efektywniejszego? Bawię się czasem za miastem, więc potrzebuje wydajny układ, co poradzicie? Pozdrawiam

Witam, próbowałem znaleźć jednak się nie doszukałem, czy ktoś na forum posiada listę przeglądów dla poszczególnych wersji E46 np. na 5000km robimy to i to, następnie przy 9tys to i to... itd. Oraz listę wyposażenia, a dokładnie opis poszczególnych pozycji z wyposażenia jak np. to: "S861A AENDERUNG CODIERDATENSATZ Zestaw danych bez EOBD" - co to może oznaczać? Brak wtyczki ODB jednak z możliwością z czytania danych w inny sposób? Samochód posiada komputer - "S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy" PS. Da radę po podklejać podobne tematy, dość istotne wydaje mi się dla wszystkich szukających.

Nie przesadzajmy to BMW, więc to co wypisałeś to jest standardem gdy tylko wypowiesz te 3 litery. [Po za ksenonem (chociaż to chyba nie jest oryginalny xenon), białym kierunkiem (ale to drobiazg), sportowa kiera ale podstawowa] Mówicie że ASC, a może DSC miały w standardzie, a gdzie przyciski od wyłączenia tego?

Witam, poszukuję e46 330i, znalazłem jedną ofertę, jednak jest to praktycznie podstawowy samochód, http://otomoto.pl/bmw-330-C22708706.html są najzwyklejsze fotele, brak ASC i DSC, brak multifunkcji, zwykły środek, generalnie golas, ma tylko klimatyzację. I chciałbym zapytać jak to ma się do komputera i ewentualnych przyszłych przeróbek, czy komputer w każdej e46 jest taki sam i podaje tyle samo informacji po podpięciu do laptopa? Czy jest tak że jak wypas był bardziej podstawowy i samochód był kupiony w Polsce (bo ten pochodzi z salonu w PL), to komputer wielu rzeczy nie pokarze i wielu opcji nie zaoferuje? Pozdrawiam

A który silnik będzie lepszy do takiego użytkowania o jakim piszę, 330 czy 328?