Rifi1

Cześć, Moja mamuśka zakupiła F30 318i obecnie ma przejechane 102tyś. Czy udało się tobie coś dowiedzieć odnośnie potrzeby wymiany rozrządu ?

dziękuję, faktycznie rozrusznik się skończył

Witam kolegów, czy mogę prosić o pomoc w informacji co potrzeba zmienić aby można było mieć Bluetooth Audio w F07 (5-GT)? Obecnie auto obsługuje telefon za pomocą BT, czyta książkę serwisową, ale nie działa BT Audio. Auto było dane do kodowania ale okazało się że ma TCU i sie nie uda do kodować BT AUDIO i trzeba Combox. Nie wiem czy szukając Combox muszę zwrócić na coś konkretnego uwagę? Czy TCU przy zmianie na Combox należy usunąć czy zostaje i dodatkowo dodaje Combox? 1CB Co2 Content Co2-umfang 1CD Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration 223 Adaptive Suspension Adaptives Fahrwerk 229 Dynamic Drive Dynamic Drive 230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge 248 Steering Wheel Heating Lenkradheizung 255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad 2B2 Lt/aly Wheels Doublespoke 316/mt 20" Leichtmetallräder Doppelspeiche 316 Mit Mischbereifung 2VA Adaptive Drive Adaptive Drive 2VH Integral Active Steering Integral-aktivlenkung 302 Alarm System Alarmanlage 316 Automatic Tailgate Operation Automatische Heckklappenbetaetigung 322 Comfort Access System Komfortzugang 323 Soft Close Automatic System For Doors Soft-close-automatik Fuer Tueren 402 Panorama Glass Roof Panorama Glasdach 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 430 Interior And Exterior Mirror Packa Innen- Und Aussenspiegelpaket 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 441 Smokers Package Raucherpaket 456 Comfort Seats, Electric. Adjustable Komfortsitze Elektrisch Verstellbar 488 Lumbar Support Driver/front Passenger Lordosenstuetze Fahrer/beifahrer 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 496 Seat Heating For Rear Seats Sitzheizung Fuer Fondsitze 4CA Fine Wood Trimm Esche Grain Anthracite Edelholzausf.esche Maser Anthrazit 4NB Aut.air Conditioning 4-zone Control Klimaautomatik Mit 4-zonenregelung 4U1 Ceramic Embellisher For Controls Keramikapplikation F.bedienelemente 4UR Ambient Light Ambientes Licht 4UY Ski And Snowboard Bag Ski Und Snowboardtasche 502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 522 Xenon Light Xenon-licht 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 5AC Autom. High-beam Headlights Control Fernlichtassistent 609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional 610 Head Up Display Head-up Display 612 Bmw Assist Bmw Assist 614 Internet Preparation Internet Vorbereitung 615 Extended Bmw Online Information Erweiterte Bmw Online Information 616 Bmw Online Bmw Online 620 Voice Input System Spracheingabesystem 633 Prep.mob. Ph. Business Bluet.interf. Handy Vorb. Business/bluetooth-sch. 677 Hifi System Professional Hifi System Professional 698 Area-code 2 Area-code 2 6AA Bmw Teleservices Bmw Teleservices 6AB Control Teleservices Steuerung Teleservices 6FL Usb-/audio Interface Usb-audio-schnittstelle 6NF Ext.con.of The Music Play.i.mobilph Music-schnittstelle Fuer Smartphone 760 Individual High-gloss Satin Chrome Individual Hochglanz Shadow Line 761 Individual Sun Protection Glazing Individual Sonnenschutzverglasung 775 Individual Roof-lining Anthracite Individual Dachhimmel Anthrazit 7SP Navigationssystem Professional With Mobile Phone Preparation Bluetooth Navigationssystem Professional Mit Integrierter Handyvorbereitung Bluetooth 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 851 Language Version German Sprachversion Deutsch 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur 8KA Oelservice Int. 30.000 Km/24 Months Oelwartungsint. 30.000km/24monate 995 Change Ban Aenderungssperre

Witam kolegów, Zauważyłem dziś w aucie dziwną rzecz, zaczęło się od tego że po nocy bardzo trudno odpalił, przyjechałem na szkolenie 250km bez problemu, ale musiałem przestawić auto i auto nie chciało wystartować, kręciłem 5razy (przygasały kontroli jakby masa lub aku) udało się odpalić, przeparkowałem samochód. Po jakieś godzinie postanowiłem odłączyć IBS i auto odpaliło natychmiast, ale pojawił się dziwny dźwięk. Przypomina to jakby jakieś koło się napędzało po czym nagle cicho, trwa to może z 2-3 sek. Nie mam doświadczenia, ale zastanawiam się czy to np też nie łańcuszek... Auto 2004r z oryginalnym przebiegiem 264tkm...

Może ładować innym napięciem lub nie doładowywać na full ponieważ ma przypisane inne wartości. Również masz inne napięcie rozruchowe co może mieć wpływ na rozrusznik.

Witam kolegów Czy udało się rozwiązać problem z szybkim rozładowaniem się akumulatora w E60 ? Ja mam taki problem w swoim E60 z 2004r, przy włączonym zapłonie 1-2minuty max i mam ikonkę baterii i aku nadaje się do ładowania. Nie wiem co jest tego powodem. Mam włączone DRL ale bez DRL jest tak samo...

witam, mam ten sam problem, napisz czy go rozwiązałeś, u mnie MP3 odtwarza różnie... jeden utwór będzie 4 sek inny 20 a jeszcze inne całe. Przerywa losowo, zauważyłem że gdy wielokrotnie wracam na ten sam utwór to w końcu go odtworzy z właściwą długością...

Witam kolegów, Mój przyjaciel ma problem w swoim E60 chyba 2005 lub 2006r., proszę o pomoc w diagnozie i może jakąś podpowiedź odnośnie ewentualnego przeprogramowania/kodowania... Problem jest w E60, jak rozładuje się bateria za każdym razem CAS traci informację o DDE i wymaga to ponownego przyuczenia EWS itp..., jest to dość duży problem, ponieważ z dala od domu gdy coś rozładuje akumulator to niezbędne jest wezwanie pomocy drogowej, serwis itp... Ja również posiadam E60 i powyższa usterka jest to dla mnie bardzo dziwna ponieważ swego czasu nie miałem podłączonego akumulatora w moim samochodzie przez 3-miesiące, po ponownym podłączeniu baterii w samochodzie kompletnie nic podobnego się nie stało, ustawiłem datę i godzinę a auto odpalało bez uwag... pozdrawiam Robert

Panowie, a ja mam pytanie odnośnie zabezpieczeń typu: zrób coś sam, nikomu nie mów jak działa... Kiedyś miałem Corrado i miałem proste ale skuteczne zabezpieczenie odpinające napięcie z pompy paliwa trzymając wciśnięty guzik tylko mi znany mogłem odpalić auto. Tylko ja wiedziałem gdzie jak i co zrobić... Chciałbym coś podobnego pod X6 lub E60 bez potrzeby kupowania jakiś drogich blokerów po CAN... proszę o info na PW jak ktoś ma coś ciekawego zrobione i mógłby się podzielić pomysłem i jakimś ogólnym schematem... pozdrawiam Robert

proszę podziel się jak to zrobiłeś dokłanie, dzięki...

od tego zaczynałem, stało na HIP 0% przez 48h...

nie PL nie było wgranego, wszystko było przed aktualizacją na oryginalnym sofcie (wcześniej nie dłubane), nic nie pomogło w WINKFP, oraz w ISTA P. Skończyło się wymianą tunera . Teraz już mam przy okazji wersję PL

temat można zamknąć, pomogła aktualizacja wersji sterownika silnika i licznika

próbowałem ale coś mi nie wychodzi... i nie bardzo znam WinKFP... ale chętnie jeszcze sprubuje podłączam się przez ICOM i coś mi chyba nie działa jak należy. Jak wybieram sterownik (CC7460=>9185625) pokazuje mi że mam błąd EDIABAS 19 - IFH0009 może coś mam źle skonfigurowane, bo Winkfp działał mi ale nie próbowałem wcześniej z łączyć się przez MOST w ediabas mam ustawione REMOTE może zmienić na MOST_ASYNC ?

Witam kolegów, Wczoraj aktualizowałem swoje auto E60'2004 miałem oryginalne oprogramowanie, zero błędów w samochodzie chociaż czasami resetowało się radio. Właśnie z powodu resetującego radia postanowiłem podnieść CCC i przy okazji pozostałe sterowniki. Aktualizacja najnowszymi sterownikami przebiegła prawidłowo do momentu CCC (używałem MOST). Przy CCC-ANT pojawił się błąd z informacją global VehicleComunication EDIBAS 19-(EDIBAS) - IFH 0009 sterownik nie podłączony lub nie zgadza się po tym zabiegu wszystko działało poza radiem FM. Próbowałem ponownie postawić sterownik programując ale bez rezultatu, z powyższego użyłem dysk ratunkowy HW4-8 bo tylko na tym zadziałało. Proces naprawy doszedł do 66% i nie chce rozpocząć się ostatni proces naprawy HIP. Próbowałem już utworzyć nowy boot record ale nic to nie dało (bez powodzenia utwrzorzenie nowego pliku boot), z powyższego próbowałem też ponownie programować w ISTA-P. Ista poprosiła mnie o zgodę na reanimację GW na którą się zgodziłem ale gdy wpisywałem HW + SW (już z nowej wersji softu) i tu ISTA-P informuje mnie że nie poprawny numer sterownika głównego. Podświetlając ten sterownik w ISTA-D pokazuje okienko w którym brak informacji o HW, part number oraz serial number. Proszę o jakąś radę rozwiązania problemu i uruchomienia CCC :-) ... Na ekranie cały czas mam wyświetlane okno z niedokończonej reanimacji CCC z płyty CD (nie pomaga wyłączenie samochodu, zawsze uruchamia się ten ekran), natomiast w ISTA-P nie wiem co zrobić z tym HS+SW skoro nie przyjmuje numerów. Może powinienem podać ten HW+SW z przed programowania skoro użyłem dysk recorvery?

od paru dni walczę ze zmianą interwału w E60 przed liftem. Niestety się nie udało, :( brak zmiany po resetowaniu pokazuje nadal 30tys. Sprawdzałem też w serii 1 (E81) ale również nie pozwoliło powyższe na zmianę interwału. Sterownik silnika używam prawidłowy (sprawdzałem w INPA aby dobry edytować). Po wpisaniu oel;50;30 w argumentach CBS Reset i wciśnięciu F5 pokazuje się wypełnione okno ( wygląda jakby miało być OK) ale po wykonaniu resetu pokazuje domyślną wartość. Macie jakieś rady ?

wieczorem sprawdzę czy to pomogło i dam znać... Niestety, coś jest nadal nie tak jak powinno. Nic kompletnie się nie zmieniło (używając Tool32) zrobiłem wszystko zgodnie z instrukcją. Sterownik teoretycznie przyjmuje informacje o zmianie na 15tys. ale w rzeczywistości przy kasowaniu "konewki olejowej" wskakuje na ułamek sekundy 30000km i zaraz pojawia się "0", co ciekawe na IDRIVE cały czas jest "0km" nawet jak na ułamek sekundy po resetowaniu na zegarach pojawia się 30tys to na IDRIVE jest w tym czasie cały czas "0km" Co do zmiany za pomocą NCS Dummy, nie bardzo wiem jak się tam odnaleźć, w NCS Dummy w sterowniku KOMBI znalazłem informacje o CBR Reset ale nie umiem tego zmienić... rozumiem że to tylko ułatwia nam lokalizacje tego co szukamy, ale zmianę dokonujemy klasycznie poprzez NCS Expert i nadpisanie pustego pliku... ?

wieczorem sprawdzę czy to pomogło i dam znać...

Witam kolegów, nie wiedziałem gdzie zakwalifikować problem , który próbuję rozwiązać w E60, 2006rok. Problem dotyczy błędnego wskazania po resecie serwisu olejowego. W samochodzie znajomego po skasowaniu serwisu zamiast wskakiwać 30000 km w którym to kilometry są odejmowane aż do 0, to w tym aucie pokazuje się 0km i kilometry odlicza na minus. :cry: Powyższe powoduje, że komputer pokazuje cały czas potrzebę wykonania serwisu olejowego + pokazuje przekroczony serwis z uwagi na dystans ze znakiem "-". Nie wiemy, czy ktoś coś dłubał w tym aucie wcześniej i coś namieszał... ale chciałbym jakoś pomóc kumplowi to naprawić prosząc o waszą pomocą i doświadczenie. Czy ktoś z was miał taki problem, co zrobić aby ponownie dobrze się odliczało, nadmienię że przy wielokrotnym kasowaniu na zegarach serwisu olejowego czasami wskakuje reset 30000,ale po wyłączeniu zapłonu i ponownym uruchomieniu znowu pokazuje 0km. Reset CBS za pomocą INPA oraz ISTA kasuje też na 0 tys. W samochodzie były wymienianie już 3 razy czujniki poziomu oleju (za każdym razem nowe, ostatni z Heli). :( Moim zdaniem ktoś coś zmienił w ustawieniach sterownika, niestety nie wiem jak to odwrócić... :mad2: Może coś powinno się przekodować? posiadam możliwość podłączenia się przez ISTA, NCSExpert, tool32 , INPA, w NCSExpert, bawiłem się we włączanie np świateł dziennych itp. więc jeśli któryś z w/w programów mógłby mi jakoś pomóc w rozwiązaniu powyższego to bardzo proszę o radę...

Dziękuję za wskazówkę, to był dobry trop. Nie za bardzo wiem co było prawdziwą przyczyną, ale początkowo miernik nie wykazywał oporności na jednym z pływaków (za pasażerem). Z kumplem zdemontowaliśmy pływak i nie działał... przeczyściłem benzyną ekstrakcyjną, po tym zabiegu czujnik pokazywał oporność więc zdecydowaliśmy się go ponownie zamontować i wszystko wróciło do stanu przed awarią. :D

Witam, mam problem w moim E60 z 2004r. nie pokazuje mi poziomu paliwa w zbiorniku ,a paliwa jest ok 30-40l, komputer wyświetla że jest pusto w obu komorach, licznik nie wskazuje dystansu kilometrów do przejechania są tylko "----", wskazówka paliwa jest na 0, na nawigacji pokazuje komunikat RANGE---- ! Dziękuje z góry za odpowiedzi i pomoc,pozdrawiam.

Koledzy mam E60 z 2004, szukam od długiego czasu podłączenia jak poniżej i bez większych efektów. Mianowicie chciałbym mieć DRL w opcji aby świeciły tylko HALOGENY (w zderzaku). W chwili obecnej mam DRL świecące na 26% mocy świateł drogowych długich (wg tego co napisane w cytowanym schemacie tj DRL_WERT_DIMMUNG wert_01 = 26% oraz DRL_V_GEDIMMT = wert2. ale to podłączenie nie kieruje DRL na halogeny w zderzaku... Dodatkowo ostatnio kodowałem żonie w Golfie MK5 światła DRL i jest tam świetne rozwiązanie, może jest takie i u nas i ktoś mógłby się podzielić... Przy zakodowaniu świateł DRL w trybie North America przyzaciągniętym ręcznym hamulcu na postoju światła DRL gasną. Jest to super rozwiązanie gdyż nie obciąża alternatora oraz nie rozładowuje akumulatora, gdy mamy przez dłuższy czas np. włączony sam zapłon... Czy znacie może taki trick w naszych E60 aby zaciągnięty hamulec wyłączył np światła dzienne które mam zakodowane w chwili obecnej lub również przy halogenach?

Witam kolegów. Czy posiadacie instrukcję pdf lub zdjęcia do tego przewodnika? Jeśli jest to możliwe to bardzo proszę o powyższe : :D

Witam kolegów, Mam problem ze skasowaniem ikony serwisu olejowego (przebieg -300) - jestem już po wymianie oleju i filtra. Dodatkowo chciałem skasować pomarańczową ikonkę z filtra DPF (przebieg +600) - jestem już po wypalaniu Problem polega na tym że generalnie jest kłopot z wejściem do menu serwisowego z poziomu zegarów. Po wielokrotnych próbach czasami wyświetla się ikona czerwona z konewką oleju oraz informacją o przebiegu -300. Na tym poziomie nie mogę przełączać się na inne ikonki aby np przejść do filtra DPF, również gdy ponownie wciskam guzik reset aby móc skasować przebieg -300 nic się nie dzieje. (szybko ikonka gaśnie i muszę znów kombinować by wejść do tego menu) przy próbach często wchodzi mi menu ukryte lub zmienia się ekranik (górny jest pomarańczowy bez informacji a poniżej jest P z trzema kreskami - - -) Przy próbie skasowania serwisu z poziomu INPA, reset też jest nie możliwy. Użyłem procedury E60 --> BODY --> INSTRUMENT CLUSTER --> ACTIVATE -->F1, F2, F3 (inspekcje się nie skasowały) zostało mi do wciśnięcia F4, po kliknięciu wyskakuje mi do wpisania jakaś wartość (domyślnie mam 10) i tutaj nic nie zrobiłem aby nie namotać. Ważną uwagą jest że mam 2 błędy które dotyczą dwóch świec żarowych których nie mogę skasować, świece były wymieniane więc powinno być OK, w tej sprawie pojadę do zakładu który mi to wymieniał, pytanie czy może to mieć związek...?

Witam kolegów, mam na imię to Robert, posiadam E60 530d od 4 lat, wcześniej użytkowałem samochody włoskie i niemieckie (VW,SEAT) . Po zakupie E60 już chyba pozostane fanem marki :) pozdrawiam serdecznie Rifi