Navipol

hej wujekwadus! podeslij kontakt do osoby, która montowała chłodnicę oleju u Ciebie. ja w moim 335i z 01.2007 roku i automat, nie mam żadnej chłodnicy :( i powyżej 200km/h zaczyna się grzać. zastanawiam się w sumie czy montować w miejsce fabrycznej? czy lepiej frontalnie od razu? pompe wody też wymieniam, wadliwa, traci styki w trasie szczególnie i koniec jazdy. zamiennik VDO będzie ok?

Analizowalem różne posty, ale nie znalazlem odpowiedzi, która pompa jest lepsza, kupiłem dziś vdo mam nadzieję że będzie ok. Chyba więcej razie czego jest gwarancja :) swoją droga dziś szukałem chłodnicy oleju i nie znalazlem niestety, to by się zgadzalo auto 2007 automat za usa. Gdzie szukać kompletnego zestawu? Oryginał czy inne rozwiązanie? Widziałem na forum zamontowana przed chłodnica powietrza, ale nie wiem czy to nie powoduje gorszego jej wierzenia?

Znowu trasa i znowu ten sam problem, wygląda, że jednak pompa wody do wymiany, to raczej normalne przy tych silnikach. Oryginalna pompa to koszt 1600pln, widziałem też zamiennik VDO za 1200pln i inne zamienniki. Który wybrać?

jak sprawdzić czy wtryski są sprawne? to naprawdę minimalne wahania obrotów, wyczuwalne jedynie na kierownicy podczas postoju.

tak, wiedzialem, ze przod mial dzwon, sprawdzalem to, ale nie widzialem zdjec :( nie wiedzialem, ze poduszka tez poszla, ale w sumie to chyba normalne. Swoja droga, miesiac po zakupie, mila kolezanka wjechala mi w przód, co prawda bardzo lekko, ale maska i blotniki do wymiany, robilem w ASO BMW i ladnie wyszlo (teraz M-Pakiet). czy taki dzwon, moze miec wplyw na ta nierowna prace silnika?

jest i VIN: WBAWB735X7P031744

hej, mam E92 335i USA rok produkcji 2006, rejestracji w USA 2007. przebieg 70tys km. Auto lekko nierówno chodzi, obrotami nie macha, ale czuć wyraźnie na kierownicy drgania nieregularne. Wymieniłem świece i to samo. Tak, myślę, że może wtryski już do wymiany, ale komputer nie pokazuje błędów. Jakieś sugestie? dzieki!

hej, dziwna przypadłość, jak kupiłem auto BT z zestawem głośnomówiącym działał bez problemy, po jakimś czasie przestał. Zmieniałem telefony i nic. Ponowne parowanie po którymś razie uruchamia zestaw głośnomówiący, ale po jakimś czasie znowu przestaje działać. BT łączy się z telefonem, parowanie zakończone sukcesem, natomiast nie może uruchomić zestawu głośnomówiącego, korzystam z Blackberry 9900, ale to nie wina telefonu, inne ten sam problem, zreszta na początku było ok z tym modelem telefonu. czy ktoś się spotkał z takim problemem? z góry dziek!

Wycieku płynu nie było, jak otwierałem korek to trochę się jednak wylewało stąd ubytki. Pompa wody traciła styk z elektroniką i przestawała działać, dlatego, momentalnie brakowało płynu w układzie i natychmiast po żółtej ostrzegawczej ikonce temperatury, pojawiała się czerwona. Na razie nie wymieniłem pompy, przeczyszczone styki i jest ok. zobaczymy dalej. Dzieki za pomoc!! Serwis BMW Ryga wziął za 5h! pracy 30 euro! Powiedzieli, że nic nie naprawili właściwie, więc nie mogą kasować wiecej! Szacun! Polecam, gdyby ktoś tam się pojawił BMW Inchcape Ryga.

podejrzewal, ze jednal plyn ucieka, dolalem 1litr, a niedawno ok.2tyg temu tez dolalem 1 litr. moze coraz wiecej ucieka i dlatego coraz gorzej.. jade jutro do serwisu, dzieki za pomoc!

szedlem dosc mocno, ale raczej nie ekstremalnie, w zakresie 160-220km/h. Czy jest mozliwe, ze termostat sie zawiesil? jestem w rydze, na lotwie.

myslisz, ze jechac do serwisu tutaj, czy probowac wrocic do polski "na raty" ? zastanawiam sie dlaczego dopiero pod koniec trasy, zaczelo wywalac temperature?

hej, mam E92 335i usa, automat, jestem za granica, przejechalem dzis ok.700km, pod koniec trasy pojawil sie wskaznik temp na desce na zolto i od razu na czerwono, musialem sie zatrzymac, odcielo gaz. Poczekalem chwile odkrecilem korek chlodnicy, dolalem ok.0,5-1 l i pojechalem dalej. po przejechaniu 80km znowu to samo! co sie dzieje? jutro musze jechac dalej w trase!!! nie wiem co robic. Auto zagotowalo sie jak jechalem bardzo spokojnie 100-120km/h, wczesniej jechalem bardzo ostro i bylo ok! Pomocy! z gory dzieki za szybka reakcje.

wracam do tematu, niestety po trasie 5000km po autostradach nie jestem zadowolony, auto wyraźnie ma opóźnioną reakcje na pedał gazu, powoduje to, że muszę wciskać mocniej wówczas skrzynia zmienia bieg, generalnie kończy się dość szarpana jazdą i przerzucaniem na DS (tutaj całkiem ok. sie zbiera). Podeślij namiary do warsztatu do Ciebie, to chyba Wrocław? Auto oddaje ojcu niedługo i chcę naprawić do końca...

EGR byl dosc zapchany, ale przeczyszczony i zrobione dwie dziurki. nie wiem za bardzo co to za metoda, ale w moim serwisie powiedzieli, ze to eliminuje EGR i nie powoduje, ze komputer bedzie wariowal.

Przepływomierz wymieniony, jest znacznie lepiej, to już prawie ideał. Jak auto już jest na obrotach nawet niskich to jedzie, tylko jeszcze ma nieco za późną reakcję na wciśnięcie pedału, zarówno ze startu jak i przy nagłym przyspieszaniu z wolnych obrotów. Jaka to może być przyczyna? Obecnie od nowa skrzynia biegów adaptuję się do stylu jazdy, więc może to coś pomoże.

Turbina sterowana elektronicznie. Problem jest taki, że czasami autko chodzi ok, a czasami dziura na dole na maksa. Może czujnik turbo nie ma styku? jest to możliwe?

Komputer nie zgłasza żadnych błędów. Wszystkie miejsca gdzie może uciekać powietrze sprawdzone. Zastanawiam mnie jeszcze czujnik turbo, ale chyba komputer by zgłosił bład?

Mam podobny problem, auto nie idzie "z dołu", jakby turbo dziura, po osiągnieciu ok 2,2-2,5 obrotów zachowuje się normalnie i odzyskuje moc. Wyczyściłem zawór EGR, zregenerowałem turbinę (shic!) i dalej to samo. Gdzie szukać teraz??? Komputer nie pokazuje żadnych błędów.... Moje E60 2005r 525D mocniejsza mapa silnika ok.211KM, 145tys KM, na mapie przejechane ponad 120ty KM. Zauważyłem, że auto pali o 2-3l więcej /100KM niż normalnie, np. w miare spokojna trasa 130-140KM/h i trochę miasta średnie spalanie 11.8l, myślę, kiedyś byłoby ok.9,5-10l. Nie wiem czy to ma znaczenie, ale ostatnio pojawiła się kontrolką niskiej ilości płynu chłodniczego dolałem ok.1l. Z góry dzięki za porady! Za 2 tyg jadę autem na wakacje i zaczynam powoli obawiać się czy zdążę przed wyjazdem naprawić auto...

Chodzi o E60 525D rok. produkcji 2005, mocniejsza mapa silnika, moc ok.211KM, przebieg 145tys km, przejechalem na mocniejszej mapie 120tys KM z dbałością o turbinę (ale i tak już zregenerowałem i nie pomogło)

hej, napisz co udało się ustalić. Mam podobny problem, auto nie idzie "z dołu", jakby turbo dziura, po osiągnieciu ok 2,2-2,5 obrotów zachowuje się normalnie i odzyskuje moc. Wyczyściłem zawór EGR, zregenerowałem turbinę (shic!) i dalej to samo. Gdzie szukać teraz???