superrafek

WItam, Chcialbym zasiegnac waszej opinii na temat ubytku cieczy chlodzacej w moim autku. Po tym jak na desce wyskoczyla informacja o malej ilosci plynu w zbiorniku postanowilem zajrzec pod maske. Na podlodze bylo okolo 200ml niebieskiej cieczy. Lokacja tej malej kaluzy to dokladnie pod turbo. Szukajac wycieku znalazlem mokre miejsca w gornych czesciach pompy wody. Zarowno korek oleju jak i bagnet sa czyste w sensie brak obecnosci plynu chlodzacego. Tak samo w zbiorniku plynu, nie widac obecnosci oleju. I teraz nie jestem pewny, skad cieknie woda w zwiazku z tym, ze bardzo blisko jest uszczelka glowicy. Zalaczam zdjecie (na dole przykrecona srubami jest pompa wody). Co o tym sadzicie? Wymieniac pompe czy moze odrazu robic glowice? Dane auta: 320D e90 N47 165k Nalotu 2008 rok http://i67.tinypic.com/o0oya9.jpg Pozdrawiam!

Witam, Podepne sie pod temat co by nie zakladac kolejnego. FYI, prezszukalem forum + zagraniczne fora gdzie nie ma jednoznacznej odpowiedzi na pytanie: Czy jest mozliwosc zakodowania testu 7 (temperatura plynu chlodzacego) podobnie jak digital speed? Chodzi o to, zeby nie przeszukiwac ukrytego menu tylko miec ta wartosc dostepna przez guzik na migaczu. Dzieki wielkie!

Problem sie robi jak zaczep od strony lampy sie rozepnie. Jest to taki zawiasowy zaczep i trzeba go dosc mocno roztworzyc aby zlozyc wszystko spowrotem. Z podlaczonym MAF jest juz wogole bardzo ciezko. dlatego ja go tylko odginam na wysokosc samego filtra (po odpieciu metalowych klamr), stary mozna na sile wylozyc a nowy wpada jak talala jak miales srogo zabrudzony filtr i sam kosz na filtr polecam wyciagnac caly kosz. Od niego wychodzi taka mala rurka ktorej nie widac bez sciagania (pozycja 10) http://bmwfans.info/parts/catalog/E90/Sedan/Europe/320d-N47/LHD/N/2008/august/browse/fuel_preparation_system/suction_silencer_filter_cartridge/ i u mnie byla totalnie zasyfiona. W sumie niewiem do czego ona sluzy ale raczej warto to wyczyscic. Motyw z przycisnieta uszczelka filtra widzialem w "salonowych" autach wiec to jest raczej kwestia jak bardzo Ci sie chce to dobrze wlozyc. I tak, jest to dosc silowa robota ;-)

Koledzy, wy mowicie o autach bez iDrive? Osobiscie dla mnie to jest najlepsze rozwiazanie, iPek w podlokietnik i sterujesz idrivem, telefon nie pada a jakosc jest calkiem niezla.

A masz moze liste czesci, ktore zostaly wymienione? Wtedy latwo dojdziesz co bylo ruszane. Tak czy inaczej lancuch napewno byl sciagniety + dla latwosci manewru mogli odkrecic srube mocujaca kolo zebate pompy.

Tu masz zespol smarujacy / pompa oleju: http://bmwfans.info/parts/catalog/E90/Sedan/Europe/318d-N47/RHD/N/2008/july/browse/engine/lubrication_system_oil_pump_with_drive/ Jak widac, pompa napedzana jest lancuchem, ktory polaczony jest z walem.

Witam i dzieki wielkie za pomysly, Moge nagarc filmik tylko wydaje mi sie, ze to na filmiku tego nie bedzie wogole slychac. Wydaje mi sie ze trzeba byc w aucie zeby to odczuc bo czuc ze jest cos nie halo. Tak jak kolega Docent pisze, jest to cos "nowego" cos czego nie bylo a sie pojawilo i chcialbym znac przyczyne abym mogl podjac stosowne kroki zanim padnie cos na dobre. w MAF narazie watpie bo sprawa sie zazcyna dokladnie w tym samym momencie i w tym samym momencie przechodzi. Sprawdzalem to zaczyna sie gdy silnik ma circa 75 stopni. Przypuszczam, ze moze to byc wypalanie DPF bo ostatnio krotkie odcinki w miescie robie i gdzies od tygodnia jej porzadnie nie przedmuchalem ... tylko ze auto mam 1,5 roku i nic takiego wczesniej sie nie dzialo. Postaram sie wyczaic wiece objawow i jutro opisze to dokladniej. pozdrawiam, dobrej nocy

musze zbadac chwilowe spalanie podczas hamowania silnikem aczkolwiek racja, chwilowe spalanie wariuje nawet jak trzymam gas w jednej pozycji na prostej drodze, rosnie maleje ciezko to uspokoic. kompresja to wydaje mi sie ze byloby czuc ten efekt caly czas a tu jest sporadycznie i w momencie gdy samochod nie jest w tym "trybie" to idzie jak zloto dziex za pomysly

Skrzynia manual. Obroty w normie nie faluja. Na postoju trzyma idealnie 800. W momencie kiedy jest w tym trybie podczas ruszania slychac klekot starego diesla ale sam silnik chodzi niesamowicie cicho jakby jakas pompa przestala pracowac. po 15-20 minutach slychac jak cos wlacza sie spowrotem i auto pracuje normalnie. Mruczeniem okreslam normalny stan auta. Najwazniejsze moim zdaniem jest fakt, ze po zdjeciu nogi z gazu auto sie toczy, wogole nie zwalnia. Ma sie wrazenie ze mozna jechac na 5 biegu 20km/h i nie zgasnie ... dzieki za wszelka pomoc!

Nie ma mozliwosci streamu audio przez bluetooth (od 2011 jest taka opcja). Sam mam iphone i chcialem osiagnac ten sam efekt i jedynym rozwiazaniem wydaje sie kabelek w podlokietnik (wtyka aux + usb a na drugim koncu wtyka do iphone/ipad)

Witam, czy ktos moglby mnie nakierowac gdzie lezy problem z moim autkiem .. pacjent: 320d - 2008 rok, silnik N47, przebieg 100k Objawy: Po odpaleniu auta (temperatura 0 stopni) i przejechaniu 10 minut stopniowo przestaje slyszec silnik. Robi sie z niego taka ciuchutka kosiarka i co zauwazylem ostatnio po puszczeniu gazu autko slabiej hamuje silnikiem wrecz wogole nie hamuje. Temperatura silnika osiaga 90 stopni i tam stoi bezproblemowo. Moc rowniez jest taka jak zawsze aczkolwiek przy spokojnej jezdzie potrafi szarpnac tak jakby byla przerwa w doplywie paliwa. Trwa to okolo 15-20 minut i normalny odglos silnika powraca (glownie chodzi o takie basowe mruczenie). Gdzie lezy problem? Niewiem nawet gdzie zaczac szukac przyczyny, pompa paliwa, przepustnica, czujnik walka? Pozdrawiam serdecznie.

Witam. Widzialem tego posta juz wczesniej. Kolega wykazal sie fajna inicjatywa z modyfikowaniem ujscia oleju z odmy do zbiorniczka. :cool2: Zastanawia mnie jednak moja sytuacja gdyz wyciek oleju jest za IC i przed dolotem. W moim rozumieniu jezeli jest to olej z odmy musi on przejsc najpierw przez turbo, potem z turbo rura do IC, nastepnie przez caly IC i do dolotu. W moim przypadku rura turbo-IC jest idealnie sucha. I tutaj pytanie. Czy jest mozliwosci i jezeli jest to skad moze olej pojawic sie w kolektorze ssacym eliminujac odme? Jedyne co mi przychodzi do glowy to EGR i spaliny ktore trafiaja spowrotem do kolektora skraplaja sie ? i splywaja rura dolotowa do IC?\ Pozdrawiam serdecznie.

Witam wszystkich serdecznie! Koledzy, u siebie (320d, N47) tez zauwazlem plamke oleju na podlodze. Jest dokladnie pod polaczeniem IC z kolektorem ssaccym. Czy ktos znalazl przyczyne ? Czy mozna z takim czyms jezdzic ? Pozdrawiam