toni_k

a może po prostu pompa wspomagania się kończy lub trzeba zwyczajnie płyn wymienić bo dawno nawet bardzo dawno nie było to wykonywane a sam płyn to jest już zupełnie czarny i sam nie wiem co robić bo niektórzy mówią że płynu się nie wymienia bo to nie ma sensu...

ostatnio przy skręcie kierownicą w prawo lub w lewo pojawił się dziwny odgłos niby to piskliwy lub podchodzący pod otarcie - szczególnie podczas jazdy np na parkingu lub kiedy auto stoi na luzie...zauważyłem też że kierownica ciężej chodzi - może to też ma znaczenie; jakieś sugestie i podpowiedzi co to może być??

no ja wiem że zacne auto;-p... p.s. nie wyobrażam już sobie jazdy innym a przed zimą to chcę wstępnie ogarnąć blachę a jak wszystko dobrze pójdzie to i całość zrobić no i muszę go na czas jesienno-zimowy podnieść bo tu gdzie teraz mieszkam ciężko się jeździ przez wszędo bylskie kopalnie;-]

BH czy YH lepiej pasują do mojego koloru nadwozia i czy w przypadku YH trzeba od razu 4 szkła zakładać czy wystarczy tylko na "długie"??

to na albo łożysko na wale lub / i guma na wale. Ktoś ze zdjęciami ładnie to opisła na forum - tylko dla e46: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=124902może się przydać. Warto też sprawdzić gumę na na dyfrze. ona tez daje podobny efekt stukania. dzięki na pewno się przyda a co do tego buczenia i "dududu" to do wymienienia mam podporę wału i tuleje belki - zobaczymy czy to coś pomoże a jak nie to następnie idą wszystkie gumy do wymiany

potrzebuje porady w kilku kwestiach więc tak czy do wymiany tulei tylnej belki potrzeba 2 czy więcej sztuk??...następnie czy tuleje dyferencjału to to samo co tuleje wału bo nie wiem czy to to samo a nigdzie nie mogę znaleść info na ten temat??...no i na koniec trochę przyjemniejsza kwestia bo mam do zamontowania obc I i czy gdzieś mogę dostać schemat do jego montażu i gdzie umieszcza się gong??

no niby one są z im. więc no nie wiem dlaczego tak wyszło...własnie myślałem nad m20b25 ale zobaczymy bo korci mnie motornia z IS'a...na razie to są jeszcze odległe plany a teraz to muszę ogarnąć takie "dudududu" przy gwałtownym dodaniu gazu i przy zmianach biegów więc albo to podpora wału lub poduchy belki - może ktoś już to miał?? a tu jeszcze takie coś;-p http://img37.imageshack.us/img37/9688/94653667.jpg http://img64.imageshack.us/img64/6049/49400041.jpg

no niestety dużo kasy to zawsze będzie na niego potrzeba ale to jest takie auto że każda wydana złotówka będzie cieszyć bo warto;]...tak jak pisałem wyżej teraz to zrobiłem zawieszenie i zabieram, się za blachę; wsilniku nic nie będzie robione oprócz podstawowych rzeczy bo na przyszły rok będzie zmiana na jakąś dwulitrówkę

Na samym początku piszę wszystkim wielkie "S I E M A" a piszę to w tym miejscu bo nie mogłem trafić na dział w którym powinno się to teoretycznie zrobić;-]; a więc tak... moją beatę mam od listopada roku 2010 więc stosunkowo nie za długo ale zdąrzyłem już się z nią bardzo ale to bardzo mocno zżyć szczególnie że w E30 kochałem już się od czasów podstawówki a to było naprawdę bardzo dawno temu. Miał to być mój pierwszy samochód tuż po zdaniu prawka a że trochę to inaczej wyszło to dopiero niedawno moje jedno z marzeń stało się faktem.Samochód pewnie znany nie jednemu forumowiczowi bo miał on tematy na innych forach więc za bardzo nie będę się rozpisywał bo jak coś to wolę na bierząco informować jak to z tym było i co będzie teraz w nim robione a więc na początku kilka suchych informacji... Silnik 1.8i (m40), skrzynia automatyczna 4 stopniowa, gaz sekwencyjny. Rozkodowany Vin: Vehicle information VIN long WBAAJ61020AE04060 Type code AJ61 Type 318I (EUR) Dev. series E30 () Line 3 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine M40 Cubical capacity 1.80 Power 83 Transmision HECK Gearbox AUT Colour GLETSCHERBLAU METALLIC (280) Upholstery SILBER STOFF (0275) Prod. date 1990-09-24 Order options No. Description 215 POWER STEERING,DEPENDING ON ENGINE SPEED 300 ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH 314 HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES 400 SLIDING SUNROOF MANUAL 428 WARNING TRIANGLE 510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM 652 BMW BAVARIA C II 680 MANUAL AERIAL 801 GERMANY VERSION od momentu jego kupna już na samym początku trzeba było się nim zająć bo wymagał dopieszczenia z kilku powodów a więc tak: wymiana dyfra z 4.10 na 4.27 i to była dobra decyzja bo w końcu zaczęło coś się dziać(automat); wiadomo wszystkie płyny,filtry, świece,przepływka i kable z racji podtlenku lpg; podpora wału i oba łożyska z tyłu; wszystkie tuleje,łączniki i sworznie czyli zawiecha jest już w miarę ogarnięta; poza tym założone są Blisteiny B6 na obie osie, rozpurka z przodu tak jak i -40mm... co do planów do stopniowo doprowadzić auto do ładu bo szybko się z nim nie rozstanę:] trochę zdjęć min po zakupie czyli listopad 2010 i trochę później: http://img594.imageshack.us/img594/7423/1323067013.th.jpg http://img827.imageshack.us/img827/7246/13230670131.th.jpg http://img820.imageshack.us/img820/4573/13230670134.th.jpg http://img508.imageshack.us/img508/36/dsc0158oq.th.jpg http://img813.imageshack.us/img813/3613/2d1v9mr.th.jpg http://img818.imageshack.us/img818/9356/ofy2yw.th.jpg