ksionc

e39 520d (M47) z kwietnia 2001r, kupiona w maju 2004r z przebiegiem 124tys, teraz ma 185tys. wymienione dwa wahacze z przodu (były jeszcze oryginalne) i ostatniej zimy padła wiskoza.

kurcze troszkę się pospieszyłem z zakupem fejsa i mam już na usb ale byłem zmuszony zdiagnozować golfa i nie mogłem czekać. gdybym wiedział to chyba wybrałbym na COM`a bo taki też chyba podejdzie pod programy diagnostyczne VW. dzięki za odpowiedz :grin:

mam takie pytanko, czy carsoft działa z fejsem na usb czy tylko na com? mam u siebie OBD II wiec nie trzeba kombinować z pinami czy tak? bo tak się zastanawiam czy fejs OBD II KKL z dwoma liniami K podejdzie pod carsofta i pod VAG COM żeby podpiać golfika (też ma OBD II)

też miałem problem z silniczkiem M47, brakowało mu mocy i łatwo go było zadusić przy ruszaniu. po podłączeniu pod kompa (nie w ASO) pokazało że przepływka działa ok i że niby jest za duża temp paliwa co mogło być spowodowane padniętym czujnikiem w pompie. po podłączeniu pod drugiego kompa też nie w ASO przepływka nadał niby była ok. kompy nie pokazały żadnych błedów. zajechalem do znajomego który miał takie przepływki i wsadziłem dobra... i auto nie do poznania. śmiga aż miło. może jedynym kompem który coś pokaże konkretnego jest komp w ASO? koszt przepływki firmy BOSCH to 350zł netto. to że masz syf w dolocie i na zaworze EGR to nie musi byc oznaka padającej turbiny. to "zasługa" EGR. u mnie na EGR też jest syf i muszę zabrać się za wyczyszczenie. w moim golfie IV zaślepiłem EGR i wyczyśliłem kolektor dolotowy i jest spokój. nie wiem jak wygląda sprawa z zaślepieniem EGR w bmw i coś tam już kombinowałem tylko nie wiem czy nie będzie wywalało błędów.

witam, chodzi mi o podłączenie i sprawdzenie autka e39 520d z 2001r. kto mógłby mi to zrobić, gdzie i za ile? z wiadomych względów nie uwzględniam ASO.

w serii 5 był oferowany dieselek 2.0 136KM (M47) na pompie VP 44 sterownik EDC BOSCH`a. natomiast w serii 3 e46 był od marca lub kwietnia 2001 silniczek 2.0d 150 KM (M47N) common rail. jeżdże 520d i autko do normalnej codziennej eksploatacji wystarcza. takie autka najczęściej były kupowane do trzaskania sporych przebiegów po autostradach. mało palą a do jazdy po autostradzie nie potrzeba szalonej dynamiki. sprinter to to nie jest ale idzie wytrzymać.

właśnie tak jest, że jak turbo ssie olej to z rury kopci na niebiesko. jeżeli kopci na czarno tzn że z paliwkiem coś jest nie tak. albo wtryski padaja, albo dawka na pompie podkręcona. dawka paliwa jak pisałeś jest ok, a jak z kątem wtrysku?

no właśnie słyszałem za na Narbutta mają tańsze częsci. Ja znalazłem w sklepie po 148zł/sztuka, mam tam 40% rabatu więc wychodzi 90zł. chyba nie jest to aż taki słaby zamiennik skoro kosztuje 148zł a w ASO 160zł. Mechanik powiedział dla ojca że są potrzebne 4 tulejki ale z rysunku wynika że 2 (po jednej na strone). Z resztą to samo mi powiedzieli w ASO. To jak w końcu jest? Jeżeli jest problem z wymianą to nie jest dobrze. W B-stoku nie znajdę zakładu od BMW, wiec pozostaje strasznie drogie ASO! Na dodatek pewnie jeszcze trzeba będzie sie umawiać z tygodniowym wyprzedzeniem :?

to jest autkjo mojego ojca i ja tylko mam się zorientować co do cen. nie wiem z jakiego zrodla zdecyduje sie kupić cześć. co do tulejek w serwisie to ok, jeszcze da sie przeżyć 300zł za dwie nie jest jeszcze ceną zaporową. ale już np. łącznik w tylnym zawieszeniu do regulacji zbierzności w serwisie kosztuje 600zł. w zaprzyjaźnionym sklepie ceny tych łączników zaczynają się od 220zł. biorąc pod uwagę mój rabat u nich (40%) wychodzi 140zł. wiem że pojeździ krócej ale wątpie żeby w okresie pracy oryginału padły 4 zamienniki. tak jak pisałem, to nie jest moja decyzja a właściciela auta. sorki że tak się rozpisałem bo nie o tym miało byc w tym poście. znam już nr vin i sprawdzę sobie nr tej tulejki.

dzięki, zupełnie zapomniałem o tej stronce. pozdro

tak jak w temacie potrzebuje nr katalogowy tulejek dolnych w tylnym wachaczu od strony koła. w serwisie kosztują 160zł/sztuka a jak będę znał nr to może wytrzasnę gdzieś taniej. widziałem na allegro po 65zł/sztuka. http://images2.fotosik.pl/65/a73tzfrp6dptvwyjm.png na tym rysunku jest to część nr 2. aha gdyby były potrzebne informacje to jest to rocznik 2001 520d. P.S. zna ktoś może jakiś katalog części do bmw na kompa?

cieszy mnie to że jak na razie M47 zbiera dobre opinie na swój temat :D a to że trzeba stosować dobre paliwo to norma przy nowoczesnych dieslach i dość wysokim ciśnieniu wtrysku.

M47 jak i M47N moża kręcić za pomocą chipa jak i modułów. wiadomo że im większa moc wyjściowa to przyrost także większy. jak podaje stronke firmy vtech moduł do M47 podnosi moc o 20KM i moment o 50Nm chip natomiast 30KM i 60Nm. teraz mały OT: czy pompy vp 37 nie były wkładane do silniczków tds?

z tego co sie orientuje to bosch vp37 to sprawdzona konstrukcja, az poszukam czegos o vp44. ja mam M47 a autko jest z 2001r... szkoda ze sie nie zalapalem na M47N :oops: moze gdybym zrobil lepszy wywiad przed kupnem byloby bardziej dynamicznie:) a jakie problemy sprawia ta pompa? pada calkowicie czy wariuje w inny sposob?

dzieki za instrukcje. zakupiłem dziś znaczek w serwisie bmw w białymstoku i kosztował mnie 70zł. cena w sumie do przełknięcia :D

no tak sa wersje 150KM i to na pewno bedzie zwawiej jezdzilo, szkoda tylko ze uzywanego autka nie da sie skonfigurowac dla siebie tak jak auta z salonu :(

ale ciezko wrzuca sie tylko jedynkę czy inne biegi też? zima to moze byc gestniejący olej w skrzyni ale teraz mrozów przecież nie ma.

inni użytkownicy jeżdżący mocniejszymi autkami napiszą że 2.0d to porażka, ale ja nie przesiadłem się na 5 minut z 3.0d tylko jeżdże tym autkiem już kawałek czasu. fakt że 280Nm to nie jest dużo bo tyle ma np Golf IV 1.9TDI z silnikiem 110KM... cenię autko za to że wsiadam, odpalam, jade i nie za często odwiedzam serwis i stację benzynową :)

mam przyjemność jeździć E39 z 2001r z takim silnikiem. 2.0l 136KM... hmmm co by tu o nim złego napisać :wink: jak na piątke jest on troszkę za słaby ale ty piszesz o 3 wiec to troszkę inna historia. w chwili obecnej autko ma przebieg ok 150tys km i jeżdżę nim już prawie dwa lata. jak na razie jest bezproblemowe, silniczek nie ma problemow z odpalaniem w mrozy, ale to pewnie za sprawa podgrzewania jakie jest zainstalowane w moim aucie. co do jazdy to mógłbym sie przyczepić do tego że nie ma 6go biegu. na bmw przesiadłem się z mercedesa klasy c z silnikiem 2.5d 113KM. byłem miło zaskoczony jazdą w beemce, teraz już troszkę spowszedniała i chciało by się jakiegoś chipa lub silnik 2.5d :D instrukcja podaje że maks moment jest przy 1750 obr/min, moze to tylko u mnie, ale z tego co zauważyłem to autko niechętnie jedzie to tych obrotów, natomiast po przekroczeniu jest już o niebo lepiej. spalanie jakie udało mi się osiągnąć to 50km z piątką ludzi na pokładzie maks 100km/h-wynik 5.2l/100km. myślę że jak na wielkość E39 to przyzwoity wynik. w mieście bez wielkich szaleństw zimą pali jakieś 6.8l - 7l są to wskazania z kompa. ojciec na trasie 200km nie przekraczając 120km/h wydusił z niej 5.3l - tylko że on ma cięższą nogę ode mnie :) może nie jest to królowa startów spod świateł ani rozwijania zawrotncyh prędkości ale wystarcza do sprawnego poruszania się. taka jest moja opinia, a co do usterkowości to chętnie poczytam opinię innych uzytkowników tych silniczków. jeżeli będziesz miał jeszcze jakieś pytania to postaram się odpowiedzieć na tylę na ile pozwala mi moja wiedza :D

dzieki albi, zajade dziś do serwisu bmw w białymstoku i sprawdze ile chcą za taki znaczek. sorki za OT ale możesz mi napisać jak go wymieniłeś? widziałem gdzieś na stronce że trzeba go podwarzyć najlepiej karta a potem śrubokrętem czy tak?

z tego co czytalem na forum to chodzi o sklep w wawie na narbutta tak? a jak jakosc tego znaczka? mozesz podac dokladne wymiary starego/nowego? srednica, srednica bolcow, odleglosc pomiedzy nimi itd :D bede wiedzial jakiego dokladnie szukac. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=23742&highlight= jeżeli ktoś zna temat to proszę o porade :modlitwa:

no właśnie - jakieś tandetne. jeszcze przed znimą zauważyłem że pękła folia ale ją podkleiłem. przy ostatnim myciu odleciała w kosmos pod ciśnieniem karchera :wink: a co do wymiarów to mierzyłem i mi wyszło ze 82mm ale znaczek siedział w masce i pomiar nie był dokładny. z tego co widziałem na allegro to znaczek powinien mieć wymiar 80mm. jest tego troszkę na alllegro ale w większości to plastiki a nie metalowa i nie mam jakoś do nich zaufania.

może ktoś z forumowiczów orientuje się ile kosztuje emblemat na maskę do E39, a może ktoś ma zbędny do odsprzedania? potrzebuję bo w moim odkleiła sie folia i mam teraz srebrne kółko na masce :D