Daniel.K

I jak kolego rozwiązałes problem z tym kolektorem bo sam mam to samo i nie wiem co robić???

Witam Panowie z Kolektorem z E39 wydechowym to przyznam sie szczerze że Patrzyłem na Allegro i wizualnie on mi nie Pasuje czy możecie podrzucić link jak ma wyglądać ten kolektor bo też chcę wymienić na żeliwny bo te blaszane dużo kosztują i lubią pękać....a nie chcę popełnić gafy i kupić coś co nie będzie Pasować.....

Turbina niestety tylko nowa. Regeneracja niemal nigdy nie kończy się dobrze przy tym Garrecie. Niestety. Ja miałem to samo do wymiany i udało mi się nową kupić za ok 3900zł, jak chcesz, to spróbuję Ci za tyle załatwić. Najlepiej poczytaj jeszcze, żeby się zniechęcić do regeneracji. Z E39 - ja tego nie zrobiłem i troszkę żałuję. Nasz jest blaszany, z cienkiej blachy a tamten jest żeliwny - pancerny :) Pewnie masz zapchany filtr powietrza jeśli kolektor walił spaliny pod maskę więc go wymień. Olej i filtr oleju a dodatkowo filtr odmy. Sprawdź jak wyglądają przewody z zaworu sterującego turbinę do turbiny, takie szmaciane. Kosztują grosze a mogą być już poprzecierane. Aha! Kolektor wymieniaj czym prędzej, bo Ci zasyfi cały silnik, filtry pozapycha, poza tym spaliny i taka temperatura w komorze, to wyobraź sobie czym to się kończy. Pozdrawiam i jeśli przestraszyłem, albo zmartwiłem, to przepraszam :) Dzięki za info no tu już nie ma się czym martwić tylko szykować kasę i naprawiać. Co do samochodu to on już stoi u mechanika rozkręcony ja cześci mam przy sobie i muszę je pokupować. Słuchaj odnośnie tej turbiny to ta co ją kupiłeś za 3900 to oryginał czy made in China bo tez słyszałem że takie są dostępne . Jeżeli był bys tak miły i podał mi namiary na kogoś odnośnie turba to byłbym wdzięczny bo chyba zdecyduję się na nowe części A co do kolektora wydechowego to z E39 podejdzie bez problemu bo dzwoniłem do serwisu i nie chcieli mi udzielić takiej info czy będzie pasował... A co do kolektora ssącego to myślicie że te klapki już trzeba wymienić samochód ma 180 000 bo zastanawiam się czy mój mechnik bedzie siedział jak te klapki wygladają... Może się okazać ze mu o tym powiem a on nie bedzie wiedział o co chodzi czy jest jakas fota tych klapek...

Witam. Panowie parę miesięcy temu zakupiłem BMW 525 177KM 2005r. aktualny przebieg 182 000KM . Od pewnego czasu może 2-3 miesiąca miałem problemy z tym że w kabinie było czuć spalinami pojechałem do mechanika który siedzi w temacie i od razu stwierdził że kolektor wydechowy jest pęknięty i żebym go wymienił jak bede miał chwile ale wiecie jak się pracuje i dużo jeździ to zawsze brak czasu na reakcję. i od pewnego momentu pojawiała mi się informacja o braku oleju to już mnie zaskoczyło maksymalnie... ale od razu sprawdziłem poziom oleju i był max ... Zadzwoniłem do serwisu i tam mnie poinformowano że to pewnie czujnik oleju skoro stan się zgadza i nie ma żadnych wycieków to penie czujnik. Żeby było mało to wczoraj rano jak uruchomiłem samochód usłyszałem gwizdanie i przy wzrastaniu obrotów się nasilało. I Padła turbina. Zawiozłem samochód do zaprzyjaznionego mechanika powyciągał graty i faktycznie kolektor cały popękany w turbinie olej nie wiem czy to dobrze czy nie .. a z czujnikiem jeszcze nie obadał sprawy. Pytanie do was drodzy panowie: 1. Co z turbina nowa czy używana czy regeneracja??? Bo patrząc na ceny nowej to masakra... 2. Kolektor na pewno nowy bo jeszcze nie kosztuje nie wiadomo ile. do przełknięcia. 3. Przy wymianie turbiny co jest zalecane żeby wymienić. Filtry oleju i powietrza ..??. Olej wymieniany był nie dawno ale chyba tez trzeba wymienić??? Czy jest coś co przy tym przebiegu powinno się wymienić żeby nie narobiło problemów?? Gdześ tam przeczytałem na temat jakiś klapek przy kolektorze ssącym .....?? Jeszcze taka jedno pytanie zawsze rano jak uruchamiałem samochód i chwilkę czekałem żeby sobie popracował na wolnych obrotach to wyczuwałem jakby obroty silnika nie były stabilne tak jakby delikatnie pływał. Takie odczucie czy to coś poważnego....?? Panowie jeżeli macie informacje na temat moich usterek i moich pytań to to proszę o odpowiedzi....