KrzysiekR

Mam problem z przepływomierzem. Na wykresie pomiar przepływomierza skacze z 260mg-460mg. Wymieniłem na drugi i dalej to samo. Czy za duże napięcie na alternatorze 14,7V to powoduje? Zmieniłem regulator napięcia i dalej tak samo. Jeszcze myśle nad wymiana alternatora na inny bo może elektroda padła?Mial ktoś taki wykres na przeplywce? Dodam ze auto normalnie jedzie

Tez właśnie wydaje mi się że coś z silnikiem jest nie tak. Za daleko mam aby tylko podjechać i odpalić auto. Myślałem ze może ktoś już widział to auto lub zna właściciela. Dzieki za wszystkie informacje :cool2:

Witam Zna ktoś to auto? Może już ktoś oglądał? Co sądzicie o tym? Silnik uszkodzony? Właściciel nic nie wie bo się niby nie zna czemu nie odpala https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-m6-2013r-salon-polska-dcg-ceramika-karbon-najbogatsza-wersja-ID6BrQip.html#9c4c190437

Wiec zakodowałem. Na początek kodowałem tak jak zawsze od chłodnicy i było ok. Potem zakodowałem odwrotnie czyli nr od skrzyni. Auto chodziło bardziej twardo zarzucało obrotami. Wiec wróciłem do kodowania od chłodnicy nr1 i silnik chodzi miękko i lekko

Witam Chciałbym zakodować wtryski w N57 tylko jaka kolejność? Czy wtrysk nr 1 jest od chłodnicy czy od rozrządu czyli skrzyni biegów? Już sam nie wiem po odłączeniu wtyczki wtrysku nr1 od chłodnicy ista pokazuje błąd wtryskiwacza nr1 Ale słyszałem, że do kodowania wtrysków kolejność jest od rozrządu?

Klapki były zamknięte. Wymusiłem dopalanie DPF i błędy znikneły. Ale teraz pojawiły się inne błądy: 258400-sygnał czujnika temperatury spalin przed katolizatorem-za wysoki sygnał 245700-system filtra czastek-filtr czastek podatny na wysokie obcizenie (wysokie zwrotne spalin) Czyżby dpf się kończył?

Wymieniłem EGR na nowy. Błędu Egr już nie mam. Teraz są dwa błędy: 279100 - Wiarygodność klap wirnika-Błąd mechaniczny w czasie wyuczenia ustawień 253400 - Położenie nastawnika klapy wirnika-Za mocne zamknięcie klap wirnika/Dodatnie odchylenie Czy podczas składania po czyszczeniu kolektora coś żle zrobiłem?

Kolektor i klapki też czyściłem. Nawet kupiłem nowy nastawnik. Dalej jest błąd wirnika klapek, robiona była też adaptacja nastawnika. Teraz jeszcze doszedł błąd EGR. Chyba wiazka na oko jest cała zostanie chyba kupno nowego EGR

Witam Dzisiaj wywaliło mi check engine. Podpiąłem komputer i wywaliło błąd 257E00 Sygnał czujnika położenia starownika EGR - obieg otwarty/zwarcie do masy Wychodzi na to, że musze kupić nowy zawór EGR ?? nr 7810871 lub 7805447 Jeszcze były błędy: 279100 - wiarygodność klap wirnika-błąd mechaniczny w czasie wyuczenia ustawien 253400 - położenie nastawnika klapy wirnika-za mocne zamkniecie klap wirnika/dodatnie odchylenie Co polecacie?

Head Up wymieniony na nowy. Działa

Witam Jak w temacie, przestał działać mi wyświetlacz przezierny Head Up. Na początku w ustawieniach nie można było ustawić wysokości teraz chyba wyświetlana informacja zjechała na sam dół bo nic na szybie nie widać. Jak krece pokrętłem od idrive nawet nie słychać silniczka od Hud. Podłączyłem komputer i wywalił błąd 800184 HUD-Błąd silniczka krokowego (regulacja wysokości) Może to bezpiecznik od Hud. Gdzie jest ten bezpiecznik abym sprawdził w F01 bo nie mam rozpiski bezpieczników Jeszcze napiszę ze przycisk jest wcisniety i nie jeździłem w okularach polaryzacyjnych :lol:

FSI to szajs. Zbiera się nagar, trzeba sciągć głowice, rozciagajace się łańcuszki rozrządu itp. Stare silniki są ok. 2,7 BT nawet jak się np. posypie to koszt około 2-3k wiec nie ma tragedii. Z tego co wiem najlepsze są M3, M5, S4, RS4 w starszych modelach właśnie. Nowe silniki M5 znacie bolączki a w RS6 4,2 można uturbić ale spalanie około 50l w góre. Ja wybrałem 2,7 BT ponieważ spalanie jak się depnie 20l w góre. Normalna jazda 13-15l po modach na 480hp.

Z 2,7 BiTurbo robią nawet 600-700hp koszt z 30k Wygląd dupy nie urywa, stare auto ale podatne na mody i ma służyć jako drugie auto do zabawy. Koszt auta około 16-20k + mody z robocizną 20-25k. Razem min 36k i jest 500hp. Ja kupiłem za 27k z 480hp ale jeszcze musze pozmieniać pierdoły. 600hp

Dzieki za info. Ja już kupiłem trochę inne auto niż zamierzałem. Kupiłem S4 z 2000r 2,7 BiTurbo przerobione na 480PS i jeszcze będę je modyfikował. Do 100 robi 4,1 sec a od 100-200 9,5sec. Leciałem na razie licznikowe ponad 280, bo dalej brak skali. Koszt inwestycji nie przekroczy 40k. Dzieki wszystkim za informacje

Ma niby pare innych jeszcze zabawek. Jutro zobacze

Dobre, w salonie stało jako wizytówka chyba crash-testu i z napisem ZAWSZE WYJDZIESZ ZYWY I CAŁY-KUP BMW :cool2:

Tą pojade obejrzeć chociaż to nie Sti http://otomoto.pl/subaru-impreza-gh-wrx-400-km-zakuty-C34070612.html

Chodzi mi o auto młode, 4-drzwiowe i zap...... poniżej 4sec/100. i oczywiście w cenie około 60-80k.Mam też inne auto w domu. A 4-drzwiowe ponieważ fotelik dla dziecka jak będę normalnie jechał z rodziną do babci lub do sklepu na lody. Jakieś inne propozycje? http://www.autosnout.com/0-100kph-Times-List.php

Ostatnio jeździłem Subaru Impreza 2,5l WRX GH STI 2008r 305PS zakutą na 380PS 540Nm Zrobiła na mnie wrażenie. 3,7sec/100km. Chyba takiej poszukam.....Koszt około 60-70k

Jest super ale zaraz wyjdzie 150K. Ponieważ szukam 4 drzwiowej(rodzina) Co do omawianej z tematu M5 sprawdziłem historię w ASO i w 2008r miała z kluczyka 0 przebieg. Miała jakiegoś dzwona z przodu i naprawa elektryki, sciągali kokpit.

RS wiadomo mają automat a S ma manual i automat. Ale ja osobiście wole reczne skrzynie. Przy dużej mocy reczna może się posypać a automata można zaprogramować. W S4 B7 4,2 stronic nie mają lunch control. Wystepuje dopiero w S4 B8 i kosztuję ponad 100K. Wiec zaczynając temat chciałem wydać około 70K a z tego co widzę będę musiał przeznaczyć ponad 100K. Tylko dowiem się o skrzynie automat i już chyba wiem co kupię obstawiam S4 B8 3,0TFSI 333PS manual lub automat + tuning.

Też musze pomyśleć nad Twoją propozycją, dzięki. Ta jakby była za 100K już dzisiaj bym szarpał http://otomoto.pl/audi-s4-quattro-xenon-led-bang-olufsen-3-0-C33944322.html Ta jest fajna ale automat http://otomoto.pl/audi-s4-3-0tfsi-quattro-navi-zamian-C33472177.html Musze zobaczyć która wytrzyma więcej skrzynia.

Jeszcze rozmyślam nad S4 + tuning, fajnie bo ma manualną skrzynie biegów. W serii ma 333PS i podciągnąć do 450PS. Ciekawe czy skrzynia wytrzyma, ponieważ wole reczną. S4 jest mniejsza i będzie miała lepsze osiągi. No i spalanie jest do przeżycia.

Sam już nie wiem. Auto ma służyć do codziennej jazdy i ma być 4-drzwiowe(rodzina). Często jestem w Niemczech czyli prędkości około 250< mile widziane i oczywiście przyśpieszenie. M5 spełniało kryteria choć z ta predkością na dużych dystansach różne są opinie. Mówią, że M5 jest najlepsza do jazdy miejskiej , na przyspieszenie a jak z tymi vanosami padającymi czy to aż tak często? Tego najbardziej się boje bo nowy silnik jest drogi i naprawa też droga i czas oczekiwania aż z USA wróci też. Myślałem nad A8 W12, Phaeton W12, Lancer EVO X, M5, RS4. Miałem A8 D3 4.2MPI i byłem zadowolony ale się znudziła i co znowu mam kupić A8? Drugie auto też jest w rodzinie(żony). Jak ma się 20K problem, 50K problem, 100K problem itp....

Zamiast R32 to już bardziej myślałem o audi RS4 tylko około 80-100k. Jeszcze to ma służyć do codziennej jazdy a nie na niedzielę