bykczek

Można ją obejrzeć na olx

Witam kupiłem pompę wody do mojego bmw e38 740 m60b40 ale okazało się że nie pasuje do tego modelu tylko e32 z tym silnikiem a chodzi o dodatkowe wyjście do zbiorniczka wyrównawczego które jest w e38 także jakby ktoś miał na podmianę to było by super ewentualnie odkupić moją do e32 pompa jest nowa i oryginalna

Ok

A to [BAD] bo nie wiedziałem gdzie ten klinik dać i go nie dałem. A nie sprawdzałem czy odpaleniu auto bo myślałem ze on tylko do trzymania elektroniki czy cuś .hmmm ale tam brak miejsca na niego:/ i to jest ta pestka ewsu? Ten klinik? A to co wystaje z tyłu płytki coś ala mała bateryjka ? To co to jest?

A to co wystaje to ews? Ok a powiedz gdzie dzień ten klin?

Witam. Chciałem wymienić gumkę pilota ,zamówiłem na allegro jest tylko jeden model tych gumek.mam bmw e38 740 z 1996r m60b40 po otwarciu pilota mam 2 baterie i nigdzie na necie z takim środkiem nie ma.po wyjęciu elektroniki wypadł klin ....ok teraz do sedna operacja wydała się prosta a tu żonka. Po włożeniu gumki nie zabardzo teraz wiem gdzie ten klin dać na necie jest po lewej ale u mnie wystaje z płytki jakiś okrągły niewiele jak to nazwać " rezystor" i on naciska na gumkę która mocno odstaje .musiałem ją podciągnąć co pewnie straciło na szczelności teraz trochę mniej odstaje. Odciołem ten dzundzel co jest po prawej stronie bo chciałem klina tam dać ale [BAD] i tak nie wszedł wiec złożyłem i tak średnio teraz wygląda. I moje pytanie czy ja potrzebował bym innej gumki? I gdzie i jak ułożony powinien być ten klin. Dziękuję

Witam mam problem ze zrozumieniem opisu bezpieczników są nr i amperaż np bezpiecznik nr 58 10 a i teraz gdzie go szukać bo w skrzynkach niema nic ponumerowanych... i czy mógłby mi to jakoś logicznie wytłumaczyć jak je czytać i szukać ...dziś srawdziłem np w bagażniku po prawej stronie na osłonie jest wykaz bezpieczników nr i amp a tym białym nie wiem jak to nazwać gnieździe gdzie są powsadzane bezpieczniki nic nie pisze więc skąd ja mam to wiedzieć do którego bezpiecznika jest ta informacja dzięki za info trochę na gmatwałem ale myślę że jasno się określilem

Witam,odkąd kupiłem autko tj ponad 2 lata temu to tylne drzwi za kierowcą nie otwierały się z centralnego tylko manualnie i zamyka się przez wcisnięcie bolca:P ogólnie mi to nie przeszkadzało ale czasem potrafiło wkurzyć jak miałem komplet pasażerów ewentualnie zakupy( obchodzenie auta by wrzucić na tylną kanapę :/) i tak więc nigdzie żadnego schematu nie znalazłem na necie co i jak ,wziąłem się za naprawę bo myślę ze to pewnie pierdoła ale trudna do zlokalizowania,rozebrałem boczek i wszystko wygląda ok nie miałem miernika by jakoś sprawdzić czy prąd dochodzi odpiąłem białą wtyczkę ale zero reakcji , czy ktoś na forum miał podobny problem?? od czego powinienem zacząć i jak do tego podejść czy jakiś bezpiecznik czy coś gdzie czego szukać bo u mnie skończyło na rozebraniu boczka........kilku k... i założenie wszystkiego z powrotem ...bezsilność bo nigdzie w necie nie ma co to może być tylko ze pilotem raz otwiera albo zamyka ale z kluczyka i takie tam mi nie reaguje na te drzwi wcale centralny jak wcisnę bolec to centralny otwiera i zamyka 3 drzwi i bagażnik jak wyciągnięty bolec to centralny zamyka i otwiera 3 drzwi i bagażnik a te drzwi non stop otwarte aż nie wcisnę bolca. był bym mile wdzięczny jak ktoś by się znalazł co miał i rozwiązał ten problem albo go nie miał ale ma wiedzę dzięki z góry i czekam na info Pozdrawiam

Problem jest nadal...brak poprawy po wszystkich zabiegach ja wyżej.................

[BAD] [BAD] [BAD]................ręce opadają, zrobiliśmy jak pisaliście, tj przepływka,sondy kupił ale używki...................odpala i gaśnie............ponownie odpala......pochodzi 20sek....gaśnie..............za 3 razem odpali i kuleje po ruszeniu dławi się jakby chciał zgasnąć...strzela w wydech .......jak się zagrzeje jest ok......... a błędy te same co na początku czyli tylko sondy.niewiem jak mu już doradzić chłop się załamał bo rano do pracy jeździ i rano tylko ten problem a i chwile kopci na bialo. pozdrawiam

wczoraj odpalił na odpiętej przepływce i w miarę normalnie chodził przede wszystkim niezgasł ale na było 9st na zewnątrz tak że nie brał bym tego pod uwagę, a na kompie pokazuje tylko błąd dwóch sond...........

krokowy miał drugi i podmieniliśmy praktycznie bez zmian,wyczyścił jeden i drugi..............bez zmian. gaśnie po odpaleniu tak ze dwa razy,jak juz odpali to kuleje do czasu złapania temperatury, i podczas jazdy strzela w wydech po odjęciu gazu i jest trochę zamulone , później jakby niby nic po nagrzaniu wszystko wraca do normy,.........

jeszcze czytałem ze przekaźnik od sond może być walnięty a on podobno odpowiada za grzanie sond,krokowego i i chyba wtryski czyli wszystko co potrzebne na zimny start,tak mi się wydaje jakby ktoś to skorygował, a z tą przepływką sprawdzę, na impie pokazuje ok, na zimnym starcie wszystkie s parametry przekroczone, ale po nagrzaniu ok 19 daje a potrzebuje 20 i po dodaniu gazu mniej więcej równe są wartości.

Witam,problem dotyczy bmw e38 740 z motorem m60b40 mojego znajomego,od jakiegoś czasu gaśnie zaraz po odpaleniu po nocy,i tak ze dwa razy,za trzecim razem jak odpali to aż się nie nagrzeje to pracuje nierówno, po podpięciu pod inpe wyskakują tylko sondy error,i auxiliary pump , po za tym chyba wszystko ok, i nie wiem co jest grane, czy tylko sondy mogą być za to odpowiedzialne??pozdrawiam

przepływki podmieniane i bez zmian. ten czujnik by można było sprawdzić.normalnie ręce opadają wszystko niby ok. ciśnienie na cylindrach jak w nowym aucie wszędzie po 14, a mocy nima:( dla laika pewnie i rakieta by była dopiero w porównaniu z drugą 740 da się odczuć różnice. przez tę parę dni co było ciepło od strzała odpalał aale jeden dzień chłodniejszy z rana i zaś zgasł za pierwszym odpaleniem i też za cholerę nie wiadomo co to.jak tak dalej będzie to chyba sprzedać będzie musiał.a szkoda bo fajne autko

może ktoś wie dlaczego jak jest zimno ,powiedzmy 7st i poniżej to po odpaleniu gaśnie ,a po ponownej próbie jest już ok?.teraz jak jest w miarę ciepło pali bez problemu.i wyraźnie widać ze temperatura otoczenia ma wpływ.to jest jeden problem a drugi nie przyspiesza tak jak powinien.

już to robił,bo też myślał że to pompa,albo czujnik ciśnienia paliwa...ale dziś przy +12 odpalił elegancko.więc w czymś innym tkwi problem.

a komp nie powinien tego czujnika pokazać?a dlaczego tylko tak się dzieje po porannym odpaleniu?? póżniej setkę razy można odpalać i jest ok. tylko rano.ale tego problemu nie było jeszcze ze 2 tygodnie temu jak kupił to autko.zaznaczę że sprawdzaliśmy szczelność plakiem....i wygląda ze dolot szczelny.ale tak jak piszę ,przy lewym powietrzu by coś tam telepało a tu nic.tylko pierwsze odpalenie . a za co odpowiada ten czujnik?? dokładnie jakie ma działanie?

najlepsze to ze nie pokazuje na kompie żadnych błędów,już któryś dzień z rzędu gdy z rana odpala i gaśnie,a za drugim razem normalnie jakby niby nic.

katy ma wycięte,wygląda że ma wstawione strumienice,tłumiki końcowe przerobione na przelotowe.filtr kn,zauważył ze ostatnio jak z rana odpala auto to potrafi zgasnąć ale za drugim razem odpali elegancko i tak przez cały dzień,nie telepie i nic z tych rzeczy, pod kompa podpiął i wszystko jest ok.z hamownią tu kiepsko.kurde gdyby nie było mojej bmw7 , to w życiu by się nie kapną że coś nie tak jest z jego bunią, bo ładnie chodzi.kurde sam jestem ciekaw dlaczego tak sie dzieje chłop za niedługo osiwieje.

Witam wszystkich,problem dotyczy bbeemki mojego kumpla,kupił sobie bmw e38 740 z 1995 roku i na prawdę,jeśli chodzi o stan tech no muszę powiedzieć że rewelacja dał za nią 17 tyś.ładnie mruczy,równiutko silniczek śmiga,podpięty pod komp i wszystko,ciśnienie na cylindrach spr,powymieniał już wszystko co trzeba,tj świece,filtry,oleje....płyn hamulcowy i ze wspomagania............jeździ się nią elegancko, nie wybita....w środku jest odczucie ze samochód lata ,i tam pewnego dnia zafascynowany autkiem kolega chciał się sprawdzić z moją bmw 740 e38 też m60b40...........i był pewny ze będzie lepszy, bo stan auta na to wskazywał ze jest naprawdę w dobrej kondycji.... i co się okazało od 0-200 jego 7-mka zostaje daleko w tyle... od 0-100 jest co najmniej o półtora auta za mną...tak się zawziął ze nie odpuszczał mi i "jeszcze raz.....i jeszcze raz" zaznaczę ze obaj mamy automat,ściągnąłem aplikacje na smartfona by sprawdzić czas jaki ma do setki...po wielu próbach wyszło ze moja ma 7.6s do 100/h a jego 8.9 do 100/h oboje mieliśmy podobną ilość paliwa i również posiadamy lpg. chłop się załamał bo wydal 17 tyś i nie wiadomo co mu jest ze nie przyspiesza tak jak ma, zaden mechanik nie stwierdza żadnej usterki,wręcz odwrotnie, stwierdzają bardzo ładny stan ,może ktoś się już spotkał z takim przypadkiem i chciałby się podzielić informacjami jak to naprawić zgóry dziękuję za każdą pomocną informację,pozdrawiam

problem się rozwiązał l:) wina leżała po stronie kompresora klimy.jak wyłączę klime to nawet nie drgnie :)

na D nic się nie dzieje,czy hamujesz czy jedziesz jest elegancko,

na D jest wszystko w porządku ,a cyka tak po lewej stronie ,i za cholerę nie umiem tego zlokalizować

Witam, moja beemka ma dziwną do zdjagnozowania dolegliwość,podczas jazdy jest wszystko w porządku,nie telepie ,pracuje równiutko,ma moc itp,ale gdy wrzucę pieg na P to dzieje się takie coś,mianowicie co jakiś czas zafalują trochę obroty ale najpierw z pod maski słychać jakieś cyknięcie tak jakby sie coś przełączało i wtedy tak trochę zafalują obroty i powiedzmy ze są to odstępy jakieś kilku sekundowe np co 10s.nie jest to wielkie zafalowanie ale jakieś o 100rpm wgórę i tyle samo w dół,trochę to denerwuje bo wszystko jest w porządku ,przepłyka,odma,silniczek krokowy,świece.... zaznaczę ze bez różnicy czy na lpg czy bp. może ktoś miał podobne objawy i będzie się chciał podzielić informacją byłbym wdzięczny.nie wiem czy zrozumiale napisałem co sie dzieje z autkiem bo sam dokładnie nie umiem tego tak opisać.pozdrawiam