bspass

Jeszcze nie rozwiązany, nie mam za bardzo czasu. Wykluczyłem przepływomierz, auto na innej przepływce ma odpływ w tym samym momencie co moja pierburga, muszę dokładnie zobaczyć zawór EGR wydaję mi się, że nie domyka się do końca ten "tłoczek" ale znowu z zaślepionym EGR nie widać różnicy. Zauważyłem ostatnio, że wąż od intercoolera na łączeniu poci się, widać olej co może być tego przyczyną ? może tam jest jakaś nieszczelność ? chris_G podmienialeś EGR ?

hymm czujnik wpinany w tył kolektora wymieniałam ale jest jeszcze jeden obok bagnetu orientujesz o który chodzi ? u mnie w mieście rozkładają ręce... tłumaczą "wydaje się Panu, dobrze chodzi, komputer nie widzi błędów" :duh: Napiszę Ci tak, odpływ mocy jest w całym zakresie oprócz 2500-2700 w tym zakresie czuć krótkie szarpnięcie w fotel, jutro sprawdzę ale z tego co się przyglądałem to minimalnie skacze o dosłownie 1 milimetr w czasie właśnie tych 2500-2700. Jutro dokładnie zaobserwuję ekonomizer. Na 4 biegu pełne 20 l

Czy jest możliwość zamówienia nowego przepływomierza w sklepie i jeśli to nie będzie przepływka to bez stresu oddać ? :mrgreen: jak to ma się w praktyce ? Ręce opadają z tymi 320d :mad2: w m47tu jest reset całego DDE czy to pomoże ? ogarnę temat na zachodnich forach bo u nas cisza o m47tu i DISie

Temat spadku mocy w e46 mam przerobiony, wszystkie tematy przerobione :wink: filtr jest nowy więc odpada, jedynie odma nie była wymieniana a czyszczona ale to chyba nie ma nic do rzeczy. Tylko teraz pytanie, gdy odłączę przepływke auto zachowuje się tak samo,idzie sinusoidalnie od 2500 do 2700 czuć kopa. Gdyby to była przepływka to po odłączeniu nie czuć byłoby tych wahań mocy ? czy komputer pobiera wartości z map ? z EGR'em daję spokój jeździłem tydzień z 'blachą' i 0 zmian. Jutro zadziałam z filmem. Dodam, że fabryczną 136 KM ciężko odejść, wręcz idą tak samo, strasznie drażni :twisted:

Witam Po długich walkach ze spadkiem mocy w mojej 320d 150KM postanowiłem podjeść na poważnie do tematu  Zrobiłem air mass system test DIS’em. Sprawdził ciśnienie powietrza, egr , przepływkę itd. (test dostępny jest dla m47tu dla m47 raczej nie) Moje auto ciągnie sinosoidalnie, po odpięciu przepływki idzie tak samo. Ma założony nowy wkład przepływki Pierburg, wymienione wszystkie wężyki oraz założony używany EGR z allegro (poprzedni pokazywał błąd w DIS) Mimo, że jest nowa przepływka DIS pokazuje, że jest do wywalenia .Zawór EGR również. Wyraźnie widać na screenach, że przepływka przy 4000 rpm dawkuje za mało ? Test przepływki polegał na wciśnięciu buta do 4000 RPM, oczywiście wszystko robiłem na postoju. Kolejny test : EGR, komputer sam ustawił obroty na około 1000 testował i wyszło to co na screenach. I tutaj pojawia się moje pytanie czy DIS pokazuje błąd EGR oraz przepływki z tej racji, że są uszkodzone czy jest gdzieś nieszczelność? Przepływka ma 2 miesiące, EGR świeżo założony. Tłoczek wyczyszczony. Wymieniłem również gumową uszczelkę przy turbo. Czytałem, że kolega trandolf z naszego forum miał taki przypadek, zrobił test nowej przepływki i oddał na gwarancje bo była uwalona. Chciałbym aby sprzedawca oddał mi pieniądze za przepływke, jest taka możliwość ? czy da mi drugą na wymianę ? oczywiście dokumentacje z DIS’a położę sprzedawcy na blat.Teraz wiem ze lepiej kupic boscha niż jakieś ‘dobre’ zamienniki. Pozdrawiam http://i450.photobucket.com/albums/qq228/bspass/screenshot64.jpg http://i450.photobucket.com/albums/qq228/bspass/screenshot63.jpg http://i450.photobucket.com/albums/qq228/bspass/screenshot62.jpg http://i450.photobucket.com/albums/qq228/bspass/screenshot61.jpg

Gdzie znajduje się ten przełącznik ? patrząc od góry to nic tam nie widać

Witam ostatnio mialem bliskie spotkanie z sarna, pekla lampa, zamowilem z allegro za pobraniem (poza aukcja :/ ) i przysłali od Anglika. Chciałbym zmienić sam wkład-lusterko czy jest taka możliwość ? znajomy mówił, ze nie pasuje bo wadzą pokrętła od regulacji. Wykonywał ktoś juz taki zabieg ? Pozdrawiam

Mógłbyś trochę nakierować jak to sprawdzić w INPIE w po lifcie ? przed zleceniem usługi chciałbym się dowiedzieć czy jest w ogóle sens działania dalej.

Dokładnie :) dzięki za info. :wink:

Witam Napięcie na wtyczce elektrozaworku wynosi : na przekręconym zapłonie 10,6 V auto zapalone 11,4 V Z tego co wyczytałem te wartości nie mogą być zaniżone, powinny wynosić równo 12V. Może ktoś rozjaśnić temat jak to ma się do działania elektrozaworku ? Elektoraworek od sterowania turbiny ma 11,9 V. - Rezystancja cewki są ok 14-19 Ohm pozdrawiam

Myślałem dobrze a napisałem źle. Oczywiście chodzi mi o ETK. Mógłbyś sprawdzić czy dla PJ40165 M47TU najnowszy nr to 7795182 ?

Witam Czy do M47TU najnowszy nr sterownika DDE to 7795182 ? Nie mogę wyszukać informacji w TIS na ten temat pozdro

dzięki za info, sklep wygląda na konkretny.

Witam Mam pytanie odnośnie pierścienia uszczelniającego dolot do turbo nr. 13712247398 Gdzie mogę dostać taki pierścień ? Pytałem w silesia parts nie dostałem żadnej odpowiedzi, zależy mi na szybkiej wysyłce. Aktualnie auto stoi bo stary pierścień nie nadaję się do użytku. Pozdrawiam

dokładnie, miałem już zamawiać sterowanie egr i tutbo.Mam zawór za 100 zł na allegro ale cholera wie czy to nie będzie jakiś szrot. Panowie, zawór założony wyczyszczony itp. skasowany błąd, przejechałem około 400 KM i nadal jest to samo... ale na tym zaworze nie ma żadnego błędu związanego z recyrkulacją... sam już nie wiem co może być przyczyną spadku mocy w moim aucie, INPA i DIS nie pokazują żadnych błędów w silniku...

Jeśli macie błąd ten co wyżej opisałem do wymiany jest cały zawór EGR, czyściłem 3 razy nic nie dało pożyczyłem od kumpla, założyłem i auto śmiga jak szalone. W związku z tym mam pytanie czy oferowane na allegro zawory pasują zarówno do wersji 150 KM i 136 KM? numer części 11717804378, nie wiem czy mam szukać tylko do 150 km ? jest między nimi jakaś różnica ? Pozdro

okej, wezyki byly zmieniane na gumowe, zamowie dwa sterowania lub podmienie od kumpla i wtedy wyjdzie. Z tego co zauwazylem gdy nastepuje przymulenie wartosci aktualne sa duzo wieksze niz te co oczekuje ECU dziwne. :mad2: dzieki za info

Generalnie również jestem zadowolony z kombi, mimo, że to kombi to mało miejsca :P

Witam Od 3 miesięcy walczę z turbodziurą w m47n, auto ciągnie sinusoidalnie od 2500 do 2700 czuć wyraźne przyspieszenie dalej obroty są a auto nie ciągnie jak powinno. Auto przeszło diagnostykę INPĄ oraz DIS'em. -Zawór EGR wyczyszczony, tłoczek chodzi z naciskiem około 14 kg -Sterowanie EGR oraz turbo wyczyszone (włącznie z filterkami wewnętrznymi) -Podmieniałem sterowanie od EGR do Turbo - zero zmian, dalej błąd 4501 w INPIE -Czujnik powietrza znajdujący się w kolektorze z tyłu dokładnie wyczyszczony. -Przepływomierz zmieniony na nowy pierburga. -Filtr powietrza wymieniony -Katy wycięte ( duży błąd, auto głośniej chodzi i drży cała buda, 0 zmian) Błąd z Inpy : http://i450.photobucket.com/albums/qq228/bspass/screenshot6-1.jpg Film, 3 bieg 1000 obrotów but w podłogę : Nie mam pojęcia o co chodzi z błędem który pokazuje INPA myślę, że tutaj leży wina lecz żaden mechanior w moich okolicach nie wie ocb. Pisałem z kolegą z tego forum (trandolf) dał mi wiele wskazówek ale nic nie dało rezultatu. Dodam, że kumpel ma 136 KM i bunie na pełnym bucie jadą identycznie. Pozdrawiam

Fakt, nie wpadłem na ten wątek, dzięki za nakierowanie. btw teraz po prostu zrobić 'delete' starego DIS'a aby nie zajmował miejsca ? Pozdro i dzięki

EDIABAS.INI mam dobry, przeinstalowałem ponownie VM na 7.1 próbowałem znowu przejść API i nadal to samo, zapora wyłączona, antywirusa brak. :| Masz jakiś pomysł ? Pozdro

Mam do Cb jeszcze jedno pytanie, męczę instalację DISA od 2 dni i niestety teraz mam problemy z konfiguracją DISa aby wykrył głowicę. Mianowicie : http://i450.photobucket.com/albums/qq228/bspass/screenshot10.jpg http://i450.photobucket.com/albums/qq228/bspass/screenshot11.jpg Wydaje mi się, że nic nie wykrywa po API-Initialisierung... Prosiłbym o jakieś info w którym miejscu popełniłem błąd. Pozdrawiam

sorry ale gapę strzeliłem, sam przy instalacji BASE podałem inne hasło i nie chciało zainstalować :duh: , dzięki wielkie za info. Pozdro

Okej, poradziłem wg Twoich zaleceń. Teraz mam error gdy montuje napęd w deamonie (GT1) dalej klikam active CD potem installation wpisuje jak na filmie pass : 12345 i pokazuje złe hasło, wiesz jak to ugryźć ? Pozdro

no fakt, dzieki za info, wiesz może jak zmienić jej rozmiar nie instalując od nowa VM?