filon09

Pod korkiem oleju nie widać żadnych mazi, czy czegokolwiek. Z wydechu leci jakby para, ale cały czas, nawet po dłuższej jeździe, czy nawet jak było ciepło ten dym (para) był lekko widoczny. Ogrzewania nie ma, ale po wymianie silnika nie zabierałem się jeszcze za porządne odpowietrzenie układu. Za to pod korkiem zbiornika od chłodnicy jest właśnie taki maziowaty niebieski szlam, nie za dużo, ale jest. Silnik przełożyłem dość dawno, bo gdzieś w lutym i nie miałem czasu się zająć tym wszystkim bo wyjechałem, teraz też z doskoku to ogarniam, bo auto w świętokrzyskim, a ja mieszkam teraz na mazurach..

Witam. Wymieniłem filtr na knechta i zero poprawy.. Przy wymianie zauważyłem, że olej jest strasznie rzadki. Coś mi się wydaję, że któraś uszczelka pod głowicą puszcza i dostał się płyn chłodniczy do oleju i go rozrzedził, stąd spadek ciśnienia oleju.. Jakieś rady jak to mogę sprawdzić ? Może to coś innego, nie wiem..

Nie pisałem o zmianie silnika, bo temat dotyczy zdjęć, o które prosiłem, jak ktoś ma mi pomóc to będzie wiedział czy to ma tak wyglądać czy nie. Też pomyślałem, że filtr może być lipny, więc zamówiłem filtr knechta, jutro założę i dam znać czy pomogło, ale mimo wszystko chciałbym się upewnić czy to o czym pisałem jest ok.

Zastanawia mnie jedno.. Według VINu mam Filtr oleju bez przyłączenia chłodnicy oleju http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_1591-doplyw-oleju-filtr-oleju-przew-olej/i47548/kL/sM/r1997 , ale patrząc na obudowę filtra którą mam założoną wygląda jak z przyłączeniem chłodnicy oleju (chodzi mi o tą świdrowaną plastikową rurkę na którą zakłada się filtr, w sumie to jedyna różnica którą dostrzegam- http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_4894-doplyw-oleju-filtr-oleju/i47327#part01 ). Teraz tak, wymieniałem silnik i mogło wydarzyć się tak, że ten który włożyłem miał podłączenie tej chłodnicy, mogło być też tak, że obudowa filtra została, a środek przełożyłem ze starego.. nie pamiętam już dokładnie co przekładałem ze starego, a co zostawało, dlatego chciałbym się dowiedzieć ja to ma wyglądać.. Generalnie z moich dedukcji wygląda to tak, że mam tą rurkę świdrowaną, która ze zdjęć z bmwstore wynika, że nie powinna być u mnie. Czy to ma w ogołe jakieś znaczenie na ciśnienie oleju ??

http://img24.otofotki.pl/kb727_IMG_20151014_085550.jpg.html http://img24.otofotki.pl/lc490_IMG_20151014_085603.jpg.html http://img24.otofotki.pl/nh792_IMG_20151014_085630.jpg.html http://img24.otofotki.pl/ug894_IMG_20151014_085643.jpg.html

Witam, mam problem z filtrem oleju, właściwie z obudową filtra. Wydaje mi się, że coś jest nie tak, wybrakowana lub coś jest zamienione. Mógłby ktoś z was zrobić w swoim m62b44 (moja e39 4.4 z 1997r.) fotki jak to wygląda dokładnie od środka jak jest filtr i jak go nie ma ? Chodzi mi też o pokrywę. Szukałem zdjęć w necie, nawet na schematach bmw, ale nie dokładnie to widać. Proszę o pomoc, bo nie mam nawet do kogo podjechać, żeby był z moich okolic. Mam problemy z ciśnieniem oleju, stąd moje zainteresowanie tym filtrem

Proszę o rozkodowanie numeru VIN: WBADE51090BR90582 Z góry dziękuję !

stuki to i u mnie sa przy ruszaniu kierownica i tez myslalem, ze to moze drazki kierownicze, ale to byl ten nieszczesny zapiekajacy sie tłoczek, objawy mialem podobne do Twoich. Mowie jak bylo u mnie. Sprawdzic nie zaszkodzi ;) Ja napsikalem pod uszczelke WD40 i kilka razy wypychalem i wciskałem tłoczek i znowu psikalem. Teraz mam spokój :) warto sprobowac, nic trudnego, a bedziesz mial pewnosc. Pozdrawiam

u mnie było podobnie, że dopiero po jakimś czasie zaczynała drgać kierownica i winą był tłoczek hamulca lewego. Był zapieczony i po prostu nie cofał jak należy i ocierał o tarcze. Stąd problem nasilał się po jakimś czasie bo tarcze się nagrzewały. Ja bym stawiał na tłoczek. Odchyl gumkę przy nim i sprawdź czy nie jest przyrdzewiały, jeśli tak to kup zestaw naprawczy i powinno być ok ;)

WBABV910X0PJ84011 Z góry dziękuje ! :)

witam ! Wczoraj uporalem sie z tym tloczkiem, byl niezle pokryty rdza, ale tylko gorna jego czesc, wyczyscilem wszystko i teraz chodzi jak nalezy :) teraz szykuje mi sie wymiana klockow i tarcz, bo sa troche krzywe. Dzieki za rady i pozdrawiam ! :)

dziś sprawdzałem i to jednak tłoczek.. zapieka sie i nie chce cofac, da sie to jakos naprawic ? na necie widze, ze sa jakies zestawy naprawcze, ale póki jestem za granica chcialbym to zrobic, zeby dzialalo przynajmniej do powrotu do Polski. Da rade ? Czy sie nie bawic i jednak kupic nowe ?

a może tak sie dziac od tarczy ? bo lekko obciera w jednym miejscu, ale kiedy zacznie juz drzyc to czy jade na luza czy hamuje drgania sie nie zmieniaja..

czyli co doradzasz ? moge jakos sam sobie to sprawdzic ??

sorki za "luzuw" w opisie.. :P

hmmmm.. a czemu w takim razie to sie dzieje bez wzgledu na to czy jade na biegu czy na luzie to drgania nie ustaja podczas jazdy, tylko dopiero kiedy przystane na 2 minuty bez gaszenia silnika i rusze to znikaja na jakis czas.. To mnie najbardziej zastanawia..

Witam. Mam problem tego tupu, że kiedy wsiadam do auta i zaczne jechac wszystko jest ok, ale po przejechaniu kilku kilometrow 3-6, zaczyna trząść kierownica dosc mocno, ale kiedy sie zatrzymam na minute, dwie to przestaje i za jakis czas znowu zaczyna.. Nie mam pojecia co to moze byc, ale wydaje mi sie ze powoduje to cos w lewym przednim kole, bo czasami slychac nawet piszczenie, wymienilem nawet caly wahacz, ale nadal to samo tyle ze mniejsze drgania. Dodam, ze kiedy zaczyna drgac, to nie ma znaczenia czy jade 130, 80, czy 30 km/h i dzieje sie tak przy jezdzie na wprost, przy skrecaniu. luzuw na kierownicy nie ma, na kole także (po wymianie wahacza, bo wczensiej były luzy w poziomie). Pomóżcie bo nie wiem co mam robic, a jestem za granica a tu cholernie drogie takie operacje, wiec nie chciałbym kupowac wszystkiego po kolei i wymieniac metoda prob i bledow..