VICTORY-OR-DEATH

po ponownej diagnostyce wykazali, że czujnik turbiny nie spełnia swojego zadania i nie wysyła sygnału do kompa. Fachowiec od skrzyni jutro go wymienia, twierdzi, że ma takie czujniki, nowe i chce za niego 250zł. czy faktycznie tyle kosztują?

halo... czy ktoś tu żyje?

Pytanie: Jeśli chodzi o Dexrona III jaki jest najlepszy, jakiej firmy?

twoja wypowiedź bije na głowe wszystkie. napewno jest rozwiązaniem problemu... a tak swoją drogą: na chwilę obecną wyeliminowali skrzynię i sprzęgło, teraz biorą się za elektryke, wspominali coś o elektrozaworach i jakiejś cewce przy silniku... zastanawia mnie jedno: czemu jak oddałem auto na diagnostyke przed wyciąganiem skrzyni za to się nie zabrali... może wystarczyło zrobić to, aby tryb awaryjny nie wchodził, a skrzynia jaka była taka była ale śmigała by dalej i obeszłoby się bez kosztownego remontu...

Gdzie ten komp jest? Jak się do niego wdostać? Wystarczy go tylko odpiąć? Słyszałem coś jeszcze o tzw resecie, czy to może coś dać?

no ja mam dokladnie to samo co cichy77 napisal. zmusza czasem do szybszej jazdy. to coś z układem napędowym, tylko kurcze nie wiem co to może być.

z tym, że zaznaczam: jadąc np. 100km'h mam wciśnięty pedał gazu delikatnie i trzęsie. puszczam pedał jadąc z tą samą pędkością i przestaje trząść. wystarczy delikatnie zdjąć noge z gazu. a samochód jedzie dalej z tą prędkością więc to mogą być koła? mi sie wydaje, że to coś z układem napędowym. bo przecież jak by to była wina zawieszenia to jadąc 100km/h po puszczeniu pedału dalej by telepało

Zaczne przedewszystkim od tego, że szwankuje mi wyświetlacz, ale to inna bajka, aczkolwiek ma to związek... Oczywiście w automacie mam również ten wyświetlacz, który pokazuje na jakim trybie jade i na jakim biegu (P R N D). Jeśli jest wszystko ok. to wyświetlacz normalnie pokazuje biegi. Ale problem polega na tym, że czasami ten wyświetlcz zanika, tzn. pali się sama żarówka a zamiast biegów cały wyświetlacz jest rozmyty takjakby zaparowany i nie świecą się kreski tylko całość rozmyta. I wtedy właśnie albo jest tak, że jak włączę D to dodaje gazu, silnik łapie obroty, a zachowuje się jakby był na Neutralu(luźnie) dopiero po pewnym czasie skrzynia załapie obroty jak silnik ma już ich bardzo dużo i wtedy auto wyrywa wręcz szarpie całe do przodu. a czsasami jest tak, że ten wyświetlacz jest rozmyty i wtedy wogóle jest jazda na zamulonej skrzyni tzn dodaje gazu a skrzynia załapuje jakieś 20% obrotów i powoli se jedzie z 30 40k'h i nie czuć żeby biegi zmieniała. i wtedy odpalam ponownie kilka razy, aż znowu wyświetlacz zacznie normalnie pokazywać biegi i tryby, i wtedy wiem, że wszystko jest ok i normalnie załapuje obroty.

Witam, problem podobny napewno znany. E34 2.0 benzyna 1991r. automat 5biegowy z trybami sport economic winter... Problem polega na tym, że jak jedę np ekonomicznie powoli po mieście to nic się niedzieje, ale wystarczy, że trafi się jakiś dłuższy odcinek, gdzie można depnąć albo wyjade poza miasto, to przyspieszając np. do 80ki albo do 100ki czuje okropne drgania pochodzące prawdopodobnie z silnika. i tak jadę sobie tą 80tką albo 100ką trzymając pedał gazu w tej samej pozycji i dopiero jak puszczę to drgania ustają albo jak przyspiesze ale tak mocno to też przestaje. wygląda to w ten sposób, że jadę stopniowo przyspieszjąc wchodząc na wyższe biegi i tak może na 4ce 5ce już to się pojawia, a jak zrobie kickdowna redukcje na mniejszy i przyspiesze to tego niema potem popuszcze pedał on wskoczy na wyższy i znowu to się pojawia. nie wiem może na którymś z biegów może szwankować.

Witam, odkupiłem ostatnio E34 2.0 150km 1991r automat 5biegowy. Silnik pracuje idealnie, zdrowy, chyba nie bierze oleju. Przebieg (chyba 212 tys). nie wiem czy to jest vanos i czy 12 czy 24. Nie wiem jaki olej był ostatnio używany i kiedy. Mam mało oleju i nie mam pojęcia jakiego oleju dolać... czekam na propozycje.

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=1670321156&msg=Tw%C3%B3j+e-mail+zosta%C5%82+wys%C5%82any. a czy to może być vanos?

http://moto.allegro.pl/e34-525i-klima-elektryka-lpg-zadbany-i1659857641.html a co sądzicie o tym pytałem, właściciel nie zna sie i nie wie czy to vanos

idąc za wikipedią: po faceliftingu w 92 r wycofano wszystkie automaty 4 biegowe i robili wszystkie 5 biegowe. ta aukcja mnie zaciekawila http://otomoto.pl/show/?id=C19364970 to jest 1996r. ale na dźwigni widać brak trybów: sport ekonomic i winter. możliwe, że ostatnie wypusty robili same 5tki bez trybów?

no dobra a ile może palić taki np diesel 2.0 albo 2.5 na vanosie? nie wiem może diesel może się okazać bardziej opłacalny

no dobra a jak to jest z tą przekładką z manuala na automat? bo dużo jest takich E34, których szukam tylko w manualu. jakie elementy się różnią od automatu, dużo trzeba zmieniać? słyszałem, że łapa jest inna

a są vanosy 2.0l ???

wydaje mis się, że 525 więcej pali bo to 2.5l

Witam, planuję kupić E34 w automacie z gazem. Konkretnie szukam 2.0 150KM ze skrzynią 5 biegową najlepiej z instalacją sekwencyjną. Wiadomo nie zawsze łatwo jest znaleźć w miare przystępnej cenie to, czego się szuka. I tu moje pytania: Czy przekładka z manual na automat jest opłacalna? co jest w e34 inaczej w automacie niż w manualu? co sądzicie o kupnie używanej instalacji lpg? tutaj podaje przykład: http://allegro.pl/instalacja-gazowa-do-wtrysku-bmw-e32-e34-inne-i1645548609.html