sebekcenturion

i jeszcze pytanie czy wał od silnika ze skrzynia automatyczna pasuje do manuala ;>??

Prosze was koledzy o szybka odpowiedziec ponieważ zalezy mi na czasie

Koledzy znalazłem wał. Wał pochodzi od Bmw e36 sedan z silnikiem 323 170 KM M52b25 Kolega z forum który ma ten wał podał mi wymiary ->> Długość wału napędowego ściśniętego ze śrubami to 150,5 Długość wału ściśniętego bez śrub to 148,7 Ten wał bedzie pasował do mnie ;>??

Koledzy mam jeszcze pytanie czy dlugość walu w linku (czyli taki jak potrzebuje) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF72&mospid=47429&btnr=26_0063&hg=26&fg=05 Ta długość jest podana gdy wał jest "rozciągnięty" czy " ściśnięty"?? Bo wiadomo ze wał ma element na którym pracuje.

okej dzieki kolego zobaczymy co z tego bedzie ;).

no to wychodzi a ma ktoś taki do sprzedania ?? Kupie w dobrych pieniadzach

Nie kolego silnik jest oryginalny sprawdzałem w serwisie ;) A orientujesz sie jaka długość ma być do dużej głowy ??

Witam was koledzy. Posiadam Bmw e36 z silnikiem 2.5 benzyna 193 km. Ktoś kiedyś pokombinował coś z układem napędowym samochodu i założył dyfer z małą głową i półosie od jakiegoś bmw z silnikiem poniżej 2.0 litrów. Ja doprowadzam samochód do oryginalnego stanu i kupiłem dyfer z dużą głową z przełożeniem 3.15 plus półosie wzmacniane dedykowane do tego silnika i podczas montażu wyszedł psikus brakuje 3cm by swobodnie przykręcić dyfer wychodzi na to ze wał jest za długi właśnie o plus minus 3 cm. I teraz moje pytanie czy wały różniły sie długości ?? porównując np. z silnikami poniżej 2.0 litórw. Co może być ewentualną przyczyną tego ze nie wchodzi mi to ??.

Tak wiec koledzy zamienie dwa dyfry ze szpera na jeden oryginalny bez szpery z dążą głową!!!!!!!!!!.

Koledzy problem dalej jest ukręca śruby tak jak wcześniej. Tylko teraz zauważyłem ze one sie wykręcają pomału co robic ?? w czym szukać przyczyny ?? czy dzieje sie tak przez ta szpera ??

dlatego tez poszukuje dyfra z oryginalnym przełożeniem do silnika 2500ccm. Najlepiej bez szpery ;) ewentualnie 25% w maxsie ;p.

Tak tez mi sie wydaje dlatego przełożyłem na szpere 100% na czas naprawy tamtego dyfra

Własnie wróciłem od mechanika próbowaliśmy założyć oryginalny dyfer ze szpera 25% na którym jezdził samochód ale okazało sie ze podczas ruszania słychac różne dziwne dzwięki zgrzytania itp. musze pierw oddac do regeneracji bo coś mi nie pasuje ale ogólnie bmw porusza sie juz o własnych siłach

A czy śruby o twardości 8.8 wystarczą tą czy lepiej poszukać 10.9 lub 12.9 ??

No własnie wyrywa z rąk i dlatego pytam o działanie własnie tej szpery 25% a niechce poraz drugi stanąć gdzies w polach z ukręconymi śrubami o których pisałem troche wcześniej. ;pp

Koledzy mam do was jeszcze pytanie. Jak działa dyferencjał ze szpera 25% ?? Jeśli mam dyferencjał poza samochodem i kręce nim do kielichy na półosie powinny sie kręcić w tym samym kierunku czy w przeciwnym ;>??

Ja przy okazji bedę zmieniał na oryginalny dyfer który był zamontowany od nowości. Wszystko jest ok nic sie nie uszkodziło pogubiły sie tylko takie blaszki w kształcie pół księżyca z otworami na sruby na końcach musze to gdzies załatwić a takto jest wszystko wporządku.

Tak oczywiście kupiłem nowy komplet śrub utwardzonych 12.9 na prawą i lewą strone. Tylko myśle czy to wina może być podwyższenia mocy silnika.

Koledzy światło dzienne pokazało skale zniszczeń... ;p wiem juz co sie stało.. ukręciło śruby łączące dyfer z półosią. Wymiana 6 sztuk śrub rozwiąże mój problem ;).

Jutro zawioze do mechanika zeby zdiagnozował co jest dokładnie.

tak też właśnie myslałem. A jak padła półoś to inne podzespoły tez mogły paść ?? mam tu na myśli przeguby itp.

dyfer jest zblokowany w 100% samochód porusza sie o własnych siłach lecz cała moc idzie na lewe koło a prawe nic. Sprawdzałem to na mokrej trawie.

I jeszcze mam jedno pytanie co oprócz półosi mogło sie ewentualnie uszkodzić??

tak zrobie jutro. A jak juz coś to lepiej dwie odrazu wymieniac ;>??

ok tak zrobie. Bo uszkodzenie dyferencjału raczej odpada ??