colorace

od zawsze lb mi sie podobalo. tak naprawde dzieki temu setowi pokochalem e92. kto co lubi :) po moich driftowozach pozostalo zamilowanie do plastiku :roll:

Jako że w najbliższym czasie trafi w moje ręce nowe body zrobiłem sobie mały VT dorzucając swoje felgi i przerabiajac m3 na 335 tak zeby wiedziec jak finalnie chce zeby auto wyglądało. Do tej gleby trzeba będzie wrzucić air żeby auto mogło normalnie parkować w mieście. ale i tak miałem to w planach :roll: Co myślicie o takim setupie? :wink:

[offtop mode: ON] Jakby ktos zamawiał ten dyfer to się piszę na zakup. bedzie tansza wysylka :) thx za linka.

no no mega sztosowa furka :) nie jestem fanem 4 końcówek wydechu ale za to dyfuzor robi mega robotę :) bardzo fajne czarne wstawki. generalnie super :) gratki

rozmawialem dzis z mgm. bardzo ogarniety koles. ktos robil wydech u niego? fajnie to brzmi?

dzięki Panowie :cool2: zawsze pomocni :D

Soft z Alpiny to mega sztos po tym co poczytałem tutaj na forum. Jest to na pewno najbliższy mod. Ktoś poleci kogoś w wawie? Jest opcja zrobienia tego od reki bez zostawiania auta? N4S Dzięki za wykresy. Prawda jest taka ze poki nie padnie to jest dobrze a jak sie posypie to zaden wykres nie pomoze :) Na pewno przy strojeniu na te 500hp można powalczyć o niższy NM którego aż tyle potrzeba nie będzie. co do dolotu to ciekawe. ja montowalem juz bardzo rozne w autach turbo. od jakis firmowych cudów po customowe byki. Jak bedziesz zakladal ten koniecznie zrob pomiar przed/po. jak da 15hp+ to bedzie to bardzo oplacalny mod. Ja wciaz sceptycznie do tego podchodze co nie zmienia faktu ze sam dolot to dobry mod. (mała przestroga co do gąbkowych filtrów ITG. Firma profi ale mieliśmy kiedyś akcje przy aucie ok 500hp z turbiną większą od mojego silnika w bmw :D Przy doładowaniu 1,5 turbina zassała taką metalową kratke która jest w filtrze. Efekt taki jak po wrzuceniu granatu do turbiny :) ) Jeszcze co do bov'a to mała przestroga. Unikajcie allegro/ebay 99% to podróby. Kilka lat temu była nawet akcja ze w sklepach za gruby $ tez byly podroby czego nawet importerzy nie wiedzieli :) tutaj są dwie drogi. Albo drogie firmowe i wybór jest bardzo duży. Więc kierować się można brzmieniem. Ja lubilem HKS. Druga tańsza opcja to Polski wyrób pro perfect. Chłopaki mogą customowo dobrać sprzeżyny itd. Do tego nie ma problemu z regulacją po jakimś czasie ew naprawą. A tanim chińczykiem bardzo skutecznie można pozbyć się doładowania, praktycznie po kilku dniach używania :)

zalozenia na dolot i downpipes zbyt optymistyczne :) Dolot jak da 5hp to trzeba sie cieszyć :) najprostszy stage 1 to program (na seryjnym kompie) + wydech luźniejszy (od biedy moze być seria. ale najlepiej zrobic tak jak mowisz od downpipów większą srednice z wywaleniem jednych katów) + IC. A i uwaga nie rob updatu softu bmw. Moj qmpel zrobił miesiac temu i ucieło mu 20hp ! nie wiem o co chodzi ale pewnie jakis ekologiczny mod bmw... Taki stage 1 w zależności od gratów, stanu silnika itd powinien dac cos pomiedzy 370-390hp Stage 2 to do tych samych gratów wrzucasz sprężarki. Koszt ok 13000zł same dmuchawki. To na lajtowym doładowaniu ok 1bar da pod 500hp. Silnik powinien na luzie przyjąć nawet 600 ale teraz zaczyna sie najlepsze... Skrzynie użyte w naszych autach (automatyczne) swój max maja praktycznie przy seryjnym aucie! Jest to jakis straszny fuckup ze strony bmw. I tu sie zaczyna loteria bo za oceanem ludzie robią 500hp i nic sie nie dzieje a innym padają jedna za drugą. W teorii nasze skrzynie nie powinny żyć przy seryjnej mocy i mocniejszym upalaniu auta... ale trzeba to olać i sie bawic. mają wyjsc jakies kity wzmacniające skrzynie. Co do samego bmw nie ogarniam jeszcze mocno tematu upgradu tego auta. Wczesniej mialem kilka aut turbo do driftu z mocami 300-450hp wiec idę tą drogą :)

IC jeszcze nie kupowalem. albo bedzie forge albo custom. Nad wydechem tez ciagle mysle. Qmpel wlasnie do cabrio 335xi wrzucil akrapovica. Zobacze jak brzmi. Przy odbiorze dziś auta z geometrii gadalem z moim tunerem ad kolejnych modów. Zastanawiam się nad turbinami stage 2. wtedy bylby wiekszy zapas na turbinach wiec na znosnym doladowaniu powinno byc 470-500hp. Do 2,5tys bedzie minimalnie wiekszy lag ale jak patrzylem po wykresach to moc ładnie się buduje. Jedynie martwie sie o skrzynie bo automaty różnie bardzo znoszą większe moce.. więc tutaj raczej bedzie loteria :/ Co do zawiasu. Super produkt. Teraz mam ustawiony na soft. Wysokość ustawiona jest na serie poki co. Jako ze robie male przebiegi, to przez zime bede sobie "docieral" zawias. Pewnie po 2-3miesiacach się ułoży i opadnie z 1cm. Jak stopnieją śniegi to pojade ustawić go już na docelową wysokość czyli kilka cm w dół. Co do twardości to jest bardzo przyjemnie. Na soft przypomina to trochę b9 na twardszej sprężynie. Fajnie bo z tylnych kielichów jest wyprowadzone sterowanie twardością więc nie trzeba rozbierać pol bagaznika zeby dobrać się do góry amorka. Wystarczy pokręcić reduktorem który jest łatwo dostępny w bagazniku. Soft jest na tyle twardszy że na ulicę idealnie się nadaje. Opcje twardszą będę raczej ustawiał tylko na torowe zabawy. jest to 30sek roboty więc nie ma problemu żeby np przed dłuższą traską sobie zmienić. co do oczekiwań to tak jak pisałem zależy w który stage pójdę. stage 1 to dla mnie 360-400hp. Stage 2 470-500. Do tego najważniejsze jest prowadzenie. Na prostej juz w swoim zyciu sie poscigalem. Do driftu mam inne auto. To bym chcial miec jako szybki daily i czasem odwiedzic np poznan. Wiec zawias, hamulce i zobaczymy co jeszcze. Generalny plan na to auto odwiedzić poznan i kilka trackdayów lajtowych aby finalnie zrobić trip na nurburgring gdy już będę wjeżdzony w autko :D co do wizualnej strony to też jeszcze nie jestem pewien. ze sponsorem który dostarcza mi bodykit'y w drifcie zastanawiamy się nad ubraniem furki w body ala LB http://www.bimmerboost.com/images/imported/2013/07/attachmentphpattachmentid23652d137523328-1.jpg W firmie u siebie przygotowalem wstepny model 3D LB po kosmetycznych poprawkach. Druga opcja to ciekawszy przedni zderzak np priora lub mpakiet z karbonowymi dokładkami na przod i pod progi.

trochę mi się poprzestawiało. za duzo roboty mialem :) w piątek montaż umówiony. zdam relacje :) obecnie jestem na etapie wybierania wydechu. program i IC czekają :) szukam tez kierownicy performance. na allegro cos wisi ale goła za ponad 2k. wiec jak komus wpadnie kompletna to bede wdzieczny.

dzieki za linka :)

wiecie co to za body? fajnie poszerza tył auta.

montuje w przyszlym tygodniu i lece do Berlina wiec przy okazji stestuje i dam znać. Chcialem aby nie było za twardo. Zobaczymy jak będzie :roll:

BC Racing BR TYPE RA :lol:

Tak więc wszystko po kolei. W najbliższych planach już jest wydech, IC Forge i program. Do tego kilka modyfikacji środka i oczywiście czarne listwy + zmiana przedniego zderzaka. Ale klasycznie przed podniesieniem mocy chciałem zadbać o podstawy. Tak więc kupiłem zawias który na dniach wleci do auta :roll: http://www.tunersports.com/images/products/1365000594-bc-racing-br-type-coilovers.jpg

Jaka cena za remusa i gdzie kupowales? moze byc pw. nie wiem jak z dieslem. jakie masz doladowanie? jesli pow 0,8 to mozna myśleć. Ja zawsze miałem w benzynie z doładowaniem 1-1,5 bara.

odkopie. Bov to żadna wieś. Miałem kilka aut turbo 300-430hp+ i w każdym miałem Bov'a. Upuszcza cisnienie które nie wraca i nie zatrzymuje wirników turbin. Mała rzecz a jak ma pomóc turbinom to czemu nie? To raczej performance a nie wieś tuning :) Jak oceniasz Millteka? zastanawiam się nad nim. Akrapovic jest niestety prawie 3x droższy :/

a wiesz jak weitec wypada? bo nie znam ich za bardzo. co do b8 to brzmi sensownie bo ma mniejszy skok pod krotsza sprezyne. thx za pomoc.

Witajcie Przeczytalem kilka tematów o zawieszeniach. Ale mam pytanie do osób ktore poszly dalej niz m-pakietowe. Chcialbym utwardzić delikatnie zawieszenie i obniżyć trochę przód. Zastanawiam się nad dwoma opcjami. 1. B6 + jakieś sprężyny ale nie wiem jakie. 2. Gwint streetowy. Pytanie jaki bylby najlepszy do e92? w zyciu mialem kilka gwintów i np tein SS wydawał się dość miękki. ktos ma? testowal?

przod bez naciagu wejdzie. ale potrzeba opony 235/35. na tył bym pokusił się o oponę 255/30 lub 245/30. ew tak jak mam czyli 255/35 + negatyw. przy 255 mam lekki naciąg. firma to japan racing. dobry tani chinczyk :) na nasze drogi wole takie felgi. co 2 sezony sobie wymieniam bez bólu o cenę. gorzej jakbym pogiął Volka za 7000zł/szt :) a bez naciagu tez dobrze wygląda. zawsze mozna pojsc w 18" http://img12.imageshack.us/img12/59/mre92m3007.jpg

na tą chwilę wymieniłem oponę z przodu na 225/35. jest naciąg i nic nie obciera. na tyle asap postaram się ustawić negatyw. nawet mały aby schować koła. i powinno rozwiązać to problem. dziś za to wyskoczył mi engine malfunction reduced power na trasie... więc musze poszukać kogoś jutro w wawie kto podłączy mi kompa pod auto. pewnie pompa paliwa ale sprawdzic trzeba. co do felg kwestia gustu. mi się baaaardzo podobają. idealnie się wpasują w klimat z którym chce przerabiać auto. Shadow line to kolejna modyfikacja optyczna jaka wejdzie. a cala reszta grubszych po zimie.

et25 wygląda idealnie. no nic trzeba isc w body M i dobry zawias :) zaczeło się... :duh:

Fotki na szybko. Niestety zestaw trochę obciera na wybojach. Po zlozeniu miedzy opone a blotnik wchodzi ledwo palec.. albo trzeba bedzie rolować albo zmienic opony na mniejsze. ew twardsze zawieszenie zeby nie bylo skoku.. nie wiem. ktos moze jakis pomysl? Szkoda mi nówek opon troche.. ale pewnie rozmiar na przod powinien byc 225/35 a tyl 245/30 i byloby lepiej. w takim zestawie jak teraz idealnie by siadlo pewnie w Mce.

jak tylko dojadą oponki. przód ma być w poniedziałek. Tył jeszcze nie wiem. ale pewnie jakos koniec grudnia powinno się udać :)

Takie kółko wskakuje na zimę. 19x9.5 et25 tył i 19x8,5 et25 przód. na to oponki 255/35 i 235/40. Trochę japonskiego ducha w niemiecką technologię :)