Dawid0017

Od razu druciarstwo... Mam okazje kupić tą odmę za 50 zł, nowa kosztuje 180 zł co daje 130 zł różnicy. Może dla Ciebie to jak splunąć, ja natomiast muszę się trochę pomęczyć żeby takie pieniążki zarobić dlatego zapytałem na forum a nóż widelec trafi się ktoś kto może pracował w ASO i np. wie że można śmiało stosować starszą odmę do mojego auta (bo w 318d takie odmy były stosowane bodajże do marca 2003r, moja natomiast jest z lipca) co nie znaczy że mi szkoda kasy i będę oszczędzał na rzeczach eksploatacyjnych. A co do realoem to naturalne że sprawdzałem, bo jakby wyszło to samo to nie pisał bym tych postów. Mniejsza już o to wszystko :P Pytanie nr 2: Brać odmę z filterkiem czy plastikowym separatorem? Czytałem wiele opinii, wiadomo separatora nie trzeba wymieniać tylko się czyści ale spotkałem się z opinią że filtr lepiej spełnia swoją funkcję i zastosowanie go zamiast separatora w kilku przypadkach spowodowało zatrzymanie wycieków z silnika. Zatem co zdrowsze dla auta? Co prawda silnik mam suchy jak popiół w środę popielcową ale turbo jest lekko "spocone". Co radzicie?

Panowie mam taki problem: posiadam 318d '03 i zabrałem się do czyszczenia separatora (bo wg vinu wychodzi że mam separator) a tu zonk, moim oczom ukazał się filterek. Mam możliwość kupienia kompletnej odmy w dobrych pieniądzach jednak jest ona dedykowana do 320d 136 KM. I tutaj mam pytanie czy będzie pasować do mojej buni bo z tego co patrzyłem na allegro to trochę się różnią wizualnie. Miał ktoś może doświadczenie z podobnym tematem?

Panowie mam taki problem: posiadam 318d '03 i zabrałem się do czyszczenia separatora (bo wg vinu wychodzi że mam separator) a tu zonk, moim oczom ukazał się filterek. Mam możliwość kupienia kompletnej odmy w dobrych pieniądzach jednak jest ona dedykowana do 320d 136 KM. I tutaj mam pytanie czy będzie pasować do mojej buni bo z tego co patrzyłem na allegro to trochę się różnią wizualnie. Miał ktoś może doświadczenie z podobnym tematem?

Zaślepiłem tą śrubę porządnie, ale prawdopodobnie wywaliło olej simmeringiem od koła pasowego. Chyba kupie pompę bez nivo i zobaczę czy kolumna jest oki.

Dzięki za podpowiedzi. Być może ten silnik jest z 5 wyposażonej w NIVO bo o ile wiem to w 3 i 5 były te same silniki. W najbliższych dniach zaślepię ten otwór i zobaczymy co się będzie dziać, jednakże wątpię żeby pompa była całkiem sprawna ponieważ w zbiorniczku po zakupie nie było wogole oleju. Jak się z tym uporam to napisze na forum co wyszło ;]

Witam ;] Kupiłem ostatnio BMW z silnikiem 2.0 24v na Vanosie. Z tego co wiem to pierwotnie był w niej silnik 1.8 lecz został przełożony. W samochodzie nie chodzi wspomaganie, nie było słychać pompy lecz gdy dolałem płynu to zaczęło tryskać na wszystkie strony. Na wszystkich schematach w pompach są tylko 2 śruby do których przyłączone se 2 węże a w mojej jest 3 otwór na śrubę niedaleko kola pasowego z którego najprawdopodobniej tryska płyn. Węże do wspomagania chyba są podłączone prawidłowo ( z tego co znalalzem w internecie). Co to może być?? Podobna pompa od innego auta? Wystarczy zaślepić ten otwór i wtedy ciśnienie pójdzie na waz tłoczny czy przełożyć waz tłoczny do tego otworu a tamten w którym był zaślepić? Moze miał już ktoś podobne doświadczenie? Jak to wygląda w waszych bmw?? Proszę o pomoc ;]