Neroon

tylko czy temperatura z czujnika jest brana pod uwagę tylko przy rozruchu? Widzisz mam juz od jakiegoś czasu problem z zanikiem mocy przy 3000obrotów silnik momentalnie traci moc i wskaźnik spalania spada do zera a komputer przełącza się w tryb awaryjny (pali się kontrolka ASR). Podpowiedziano mi, że może to być problem z przegrzaniem się silnika i tak się broni samochód przed przegrzaniem ale temperatura silnika jest ok, tylko ta zewnętrzna szaleje.

z tego co znalazłem w necie to czujnik temperatury zewnętrznej jest tylko jeden. Może komputer już na stare lata wariuje i przez to pokazuje różne pomiary. Ciekawe czy ma to wpływ na prace silnika?

Ale czy czasami oba pomiary nie są z tego samego czujnika? Temperatura BC jest dobra a w TEST błędna.

700zł? wiem chyba o jakiej firmy chodzi zawieszenie. Osobiście nie polecam. Po przejechaniu 5000km na polskich drogach nadają się do wyrzucenia. Przód wali jakby amory miały jakieś luzy na małych skokach a tył to szkoda gadać. Jeśli chodzi o regulacje gwintu to po 2-3m-cach zapomnij że da się gwint ruszyć prędzej klucz złamiesz do regulacji. Jedynie seryjne lub jakiejś porządnej firmy.

Witam, przy odpaleniu TEST 7 wskazuje mi temperaturę silnika w granicach 90 st. przy rozgrzanym silniku. Przy TEST 7.1 który powinien wskazywać temperaturę zewnętrzną pokazuje mi 27.5 st. ale w BC pokazuje mi inna temperaturę tj 19 st. U kumpla obie te temperatury są identyczne. Jaka może być tego przyczyna? Dodam, że czujnik temperatury zewnętrznej ten umiejscowiony z lewej strony w zderzaku jest wymieniony na nowy (poprzedni właściciel zamiast czujnika temperatury zewnętrznej miał wczepiony czujnik temperatury płynu chłodniczego w jego miejsce) oraz wymieniłem na nowy termostat AGR EGR bo miał ułamane jedno ucho mocujące i uciekał mi płyn. Niestety nie wiem czy takie rozbierzności temperatur były poprzednio bo dopiero teraz to sprawdziłem. Z góry dzięki za info.

I mam rozwiązanie problemu. Jak dla mnie dość niezwykłe. Wspominane przeze mnie dławienie silnika to tak naprawdę załączanie się systemu kontroli trakcji ASR spowodowane złą zbieżnością kół przednich (jakiś czas temu wymieniałem końcówki drążka kierownicy i przez brak czasu nie pojechałem na sprawdzenie zbieżności). Przy większych prędkościach komputer szalał przez zła zbieżność i załączał system kontroli trakcji co przypominało bardzo przy większej prędkości dławienie silnika. Problem rozwiązany. Może moje rozwiązanie komuś kiedyś pomoże. Temat zamknięty.

Obadam ten sposób z odpięciem przepływomierza. I na komputer też skocze. szatynwroc co masz na myśli pisząc że mogę mieć dwa problemy? Co jeszcze może mu dolegać?

Witam, mam taki problem: przy nagrzanym silniku powyżej 3000-3500 obrotów silnika silnik zaczyna się czasami dławić i spada do zera spalanie paliwa (chodzi o to że wskazówka spalania opada). Muszę wtedy pościć gaz bo inaczej silnik nie zacznie normalnie pracować. Jeśli mimo dławienia cisnę gaz zapala się kontrolka od ASR-ABS. Czytałem na forum, że może to być spowodowane niesprawnym przepływomierzem tylko dlaczego zapala się kontrolka ASR-ABS. Macie jakieś pomysły i sposoby rozwiązania problemu? Będę wdzięczny za podpowiedz Pozdrawiam.

Witam, jestem świeżym właścicielem E46 320D. Mam tytanie. Czy istnieje sposób na kontrolne zapalenie wszystkich diod (hamulca ręcznego, asc, kierunki itp.) na desce rozdzielczej zęby posprawdzać czy jakaś przypadkiem nie jest przepalona? Dzięki za jakąkolwiek pomoc.