B.A.R.T.E.K

valvo dobry motul dobry z tych dwóch bym wybierał a jaki wybrać to wejdz sobie na oficjalna strone tych oleji i jest tam mozliwość doboru pod auto oleju tak mi sie wydaje że najlepszym rozwiazaniem bedzie 5w40

z tego co sie naczytałem tutaj na forum że najlepiej takie czujniki kupywac orginalne Vdo simens. Z zamiennikami jest problem

no w sumie te wszystkie czesci to ceny orginalnych wiadomo można znaleźć tańsze

warto by wymienic odme przynajmniej bedziesz miał czyste sumienie. Jeżeli cie interesuja koszta to ja za wymiane samej odmy zapłaciłem 500 zł z robocizną w serwisie jeżeli by doszły rurki jest ich trzy cena wzrośnie do 900 zł tu ci podam ceny cześci oddzielacz oleju (odma)- 162 przewód elastyczny odpowietrzajacy 126 przewód połączeniowy 88 przewód powrotny 143 za sama robocizne wycenił na 304 zł pewnie da rade to samemu zrobić

czujnik walka rozrzadu przy zaworze wydechowym ten bład sie u mnie powtórzył i było to związane z przeskoczeniem rozrządu

chyba przy odmie bardziej by zasysało korek i wiecej swistu by było

co do dzwieków to jedz na diagnostyke komputerowa zapłacisz 20 zł a może sie czegoś dowiesz wiecej

o zlozenie sie nie boje sam nie bede se go tykac a jezeli chodzi o wymiane sprezyn to jaka to cena??

byłem na diagnozie był bład czujnika coś z wydechowym juz nie pamietam dokładnie jak to szło diagnoza jest taka że przeskoczył rozrząd tak jakoś o dwa ząbki jak przypuszcza mechanik z serwisu czemu to mi nie powiedzieli czasem sie tak zdarza i na mnie tak trafiło. Jeden mechanik powiedział, że napinacz był suchy i zanim dostał oleju nie działał ( nie napinał) tak jak powinien i łańcuch znalazł chwile by przeskoczyć. Natomiast w serwisie bmw powiedzieli, że te napinacze tzn (te po akcji serwisowej) poprawione są tak skonstruowane ze początkowe wcisniecia są o wiele silniejsze wiec nie ma to wpływu czy napinacz jest umoczony w oleju czy nie. Mozliwe, że za bardzo wciskałem ten nowy napinacz przed założeniem i stracił ta początkową mocniejsza sprężystość, którą wykorzystał później łańcuch. pytałem się jak to prawidłowo wypadałoby wymienić mówił że dobrze jest założyć blokadę rozrządu. Na to chwile auto stoi i czeka na swoją kolej po świętach mam podjechać do warsztatu. Najprawdopodobniej będzie trzeba ustawić rozrząd i zrobią to mi za 650 zł. Cena może sie podnieść jeżeli wyjdą jakieś inne problemy takie jak uszkodzone jakieś sprężyny chyba na zaworach albo jakieś inne już dobrze nie pamiętam jest ich ze sześć

odswiezam

dziś sie wziąłem za wymiane napinacza rozrzadu robota prosta szybka wiec to zrobiłem. lecz coś poszło nie tak po przykreceniu nowego napinacza febi 85 zł poskładaniu wszytskiego odpaliłem auto. Odpaliło ale po dodaniu gazu i odpuszczeniu słychać jakiś stukot, myśle sobie musi sie rozpracowac olej dojśc i tak w ogóle pochodziłjakies 5 min i nic sie nie zmieniło wziąłem go na jazde próbną i lipa stracił moc, chyba jakos głośniej chodzi wydech nie mam pojecia co sie stało jakies sugeste? czy to rozrzad rozwaliłem czy jak?? jutro postraram sie dorwać jakiegos mechanika cos wiecej mi powie. obawiam sie najgorszego tak teraz czytam różne rzeczy na ten temat i zwróciłem uwage na ten czujnik http://zapodaj.net/811f452686a3a.jpg.html (to nie mój silnik chodzi tylko o zaznaczenie czesci) przy wymianie nappinacza ja go całkiem wyciągłem ponieważ nie mogłem odłączyc wtyczki czy to móógłby przez to powstac błąd jak sadze jest to czujnik położenia wałka rozrzadu w sumie nie wiem czy to coś da, czy jakos sytem sie zresetuje ale odłączyłem całkiem akumulator na noc niech sobie postoi coś mi sie wydaje że to może być kabel załamany gdyz osłona rurkowa jest peknięta widać cienkie przewody mozliwe ze je uszkodziłem tonacy brzytwy sie trzyma anóz sie naprawi ps przepraszam za moją składnie ale jestem troche zdenerwowany

nie rozpadnie sie zbyt szybko ten febi??

mam dylemat co do napinacza łańcucha tzn nie wiem który wybrac bo cena jest dość rozbiezna ale nie wiem jak to idzie z jakością znalazłem napinacze w cenie: febi 82 zł orginalny 196 zł te napinacze to pewnie są te poprawiane?

kiedys rozbierałem i rzeczywiście nic tam nie ma tzn jest wykładzina poźniej blacha poźniej ziemia a a na drugim końcu ziemi Chiny

jakos dziwnie ono wyglada jakby ktoś wyrabał dziure siekierą wyrównał i wrzucił tam radio z ekranem:P chyba kiedys takie radio widziałem w media markcie

hah no prosze a haku ni ma :D

Dużo, to ile? To może być 1l/1000 wg kogoś, albo 1l/10 000. Sorki, że Cię tak męczę, ale to raczej ważna informacja. Na pewno olej 5W30 się średnio nadaje, jak auto bierze. Skąd pomysł na 5W30?? z poczatku jak kupiłem auto to jakiś 1 l na 300 km bylo późne lato wymieniałem odme. Później sie oziębiło. Troche poczyściłem silnik poodkręcałem śrubki i teraz jest jakiś 1 l na 700-800 km dokładnie nie wiem. Systematycznie teraz dolewam by nie brakło. Narazie nie mam jak oddać do mechanika auta, cały czas mi jest potrzebne wiec tak dolewam 5w30 był taki zalany to taki laje narazie całego nie wymieniam bo i tak wyleci.

nie mam haka. auto juz jakis czas mam ale dośc niedawno go znalazłem myślałem ze od schowka ale coś nie pasuje

ja sie chciałem zapytac co to za kluczyk i od czego on jest http://zapodaj.net/b9e4cce9fe44e.jpg.html

jeśli chodzi o szyberdach wartoby było sprawdzic slizgi zasłony. 1. musisz odkrecic szybe po 3 śruby torx na strone rozmiaru juz nie pamietam będziesz miał wówczas dostep do zasłony szyberdachu. Po lewej stronie są takie wymienialne ślizgi możliwe ze są już zmęczone i nie spełniają swojej funkcji najlepiej je wymienić kosztują grosze. Zamontowane po 2 srubki torks na jeden ślizg. Dobrze bedzie jak zdejmiesz sobie zasłone posprawdzasz prowadnice czy nic tam sie nie dzieje. Zalecam też dokładne wyczyszczenie jakis odtłuszczaczem w szpraju z dość dużym ciśnieniem tak by wydmuchać i cały ten syf który zapewne tam jest (nie musisz sie martwić że coś chlapnie do środka tam sa weżyki odprowadzające wode i jeżeli są dobrze założone to nie bedziesz miał powodzi) jak sobie wyczyśisz najlepiej bedzie zapsikać jakimś smarem w szpreju. nic trudnego u mnie sie tak zaciął szyberdach że wyskoczyła linka z prowadnicy i wtedy musiałem troche wiecej roboty wykonać jak by ci było potrzebne to tutaj jest moja robota: viewtopic.php?f=69&t=266433 co do gazu to nie wiem jak niemcy zakładali to pewnie skutecznie działa :D co do jeszcze szyberdachu jest od groma informacji wiec szukaj

Model: E46 Silnik: 318i n42 Przebieg: 175 tys km Styl jazdy: mieszany ale bardziej spokojny Użytkowanie: głównie miasto Zużycie bieżące na l/1000km: ... Instalacja LPG: nie DPF: nie Dotychczas: shell ultra 5w30 zuzycie oleju jest dość spore. konkretna wymiane szykuje jak powymieniam uszczelki. uszczelniacze zaworowe, uszczelka pokrywy, uszczelki elektrozaworów, przy filtrze oleju i chyba ale nie jestem pewien przy pompie vacum. choć w zimie jakby mniej ubywało niz w cieplejszych dniach w sumie to nie wiem czy zostac przy 5w30 czy moze wartałoby zalać 5w40?

po jakim czasie powinna znikac kontrolka eml i check engine ze dwie sek po odpaleniu silnika?

przeczytałem kilka stron z tego postu i mam dwa pytania: jak żyć? jaki bedzie najlepszy olej do n42b20?

test 7.0 to w niego sie wchodzi przy tescie zegarów . Spoko myślałem ze trasa 20 km starczy by znikło

jak jeżdze tak ze 2 godziny po mieście to też. silnik jest dogrzany ii to mnie własnie dziwi bo gdyby był niedogrzany to nie miał bym pytań na korku nie ma kiedys pokonałem tak ze 20km trasy zajechałem do garażu to też był