Witam wszystkich, Mam problem z moim e36 316i Compact 102Km. Na początku zeszłego tygodnia gdy wyjechałem nad ranem w trasę ok. 300km zaobserwowałem, że nie grzeje w kabinie. Dopiero gdy przeciągnąłem go dłużej na wyższych obrotach zaczął grzać w środku. Całą trasę temperatura silnika była idealnie w pionie. Gdy zjechałem do miasta, był juz ranek i stawałem na światłach zauważyłem, iz wzrosła temeperatura silnika. Dość późno, ale domysliłem sie, że jest za mało płynu w układzie chłodzenia. Zaraz po ruszeniu spod świateł płyn się zagotował, kupa pary spod maski no i momentalnie sie zatrzymałem. Gdy dostarczyłem auto do mechanika, okazało się, że był uszkodzony króciec z tyłu silnika. Mechanik założył nowy króciec, wymienił płyn i kazał obserwawać czy dalej sie nie grzeje, bo po zagotowaniu mogła sie uszkodzić uszczelka pod głowicą. Dodam jeszcze, że od 2 może 3 tygodni przed tym zdarzeniem czasem zauważałem, iż przy odpalaniu silnika po dłuższym postoju pracuje on nierówno, jakby nie na wszystkich garach. Według mechanika nierówną pracę mogą powodować stare przewody wysokiego napięcia, które należy wymienić. Po kilku dniach jazdy po wymianie króćca bez żadnych innych objawów (nierówna praca na zimnym cały czas ię powtarzała) silnik znowu zaczął się grzać, tym razem zanim się płyn zagotował od razu go zgasiłem. Gdy zawiozłem auto do mechanika, okazało się, że znów jest zbyt mało płynu chłodzącego. Pod korkiem oleju była kawa z mlekiem i jedna-dwie odróżniające się kropelki. Udało mu się dolać ok. 5 litrów wody. Według niego należy wymienic uszczelkę pod głowicą. Oczywiście wcześniej będzie sprawdzał szczelność głowicy, na wypadek gdyby i ona miała być do wymiany. Mam kilka pytań: Czy mozliwe, że w kilka dni po wymianie płynu, zakładając że płyn dostaje się do oleju, ubyłoby aż 5 litrów? Dodam, że jeździłem tylko po mieście. Czy może mechanik źle odpowietrzył układ i przez te kilka dni jeździłem ze zbyt małą ilością płynu? Czy przy tych objawach jednoznacznie można stwierdzić uszkodzoną uszczelkę bądź głowicę? Na forach czytałem, iz przy podobnych objawach podaje się również wadliwy termostat (wymieniałem na nowy, oryginalny BMW, przed minioną zimą), czy też pompę wody.. Czy przypadkiem to, że od jakiegoś czasu silnik nierówno pracuje na zimnym, a potem gotuje sie płyn w układzie i pęką króciec nie wskazuje że jest nieszczelność i płyn dostaje się do oleju? Czy konieczne jest planowanie głowicy przy wymianie uszczelki i po sprawdzeniu jej szczelności? Będę bardzo wdzięczny za odpowiedzi i ewentualne sygestie! Pozdrawiam!
