Pokut

Pod koniec tego tygodnia wyśle lub zawiozę do Rumi gościowi za 250zł naprawia, wtedy zobaczymy czy to wina sterownika. Ogólnie tryb awaryjny włączył mi się wczoraj, ale dzis juz wszytko było ok, tylko prędkościomierz nie działał z ekonomizerem.

Mam ten samo problem, mianowice jakiś czas temu zapalily mi się kontrolki abs/asc jeździłem z tym troche one gasly i sie zapalaly same z siebie. Postanowiłem się wkońcu za to zabrac. Na kompie wyświetlał się błąd lewy przedni czyjnik abs sprawdziłem go podmieniając piny przy wtyczce od pompy abs zamieniłem i okazalo się, że nadal wywala błąd lewego czujnika przedniego, diagnoza była jasna uwalony sterownik abs. Kilka dni temu palacym się kontrolką abs/asc zaczeło towarzyszyć zanikanie wskazań prędkości pojazdu i ekonomizera, działo sie tak najczęściej po odpaleniu i nie dzialalo przez ok 2 km potem wszystko wracalo do normy. Dziś wracałem samochodem z miasta, wsiadam odpalam i przeżyłem szok, zapaliła mi się kontrolka trybu awaryjnego skrzyni automatycznej, gasiłem samochód pare razy i nic to nie dało, wrociłem do domu podłączyłem kompa, włączyłem zapłon i kontrolki już nie było. Domyślam sie, że jest to spowodowane uszkodzonym sterownikiem abs, więc trzeba wysłać go do magika co go zregeneruje i niczym sie nie martwić.

Ja wymieniałem gumki 3 dni temu i nie musiałem nic kodować, robilem to bez wyciągania baterii tylko wyjąłem caly środek.

Maly misz masz w kablach to jest mój patent na nie ugotowanie się w samochodzie podczas wyjazdu nad może. Kable idą do wentylatora klimatyzacji, musiałem przerobić na przycisk bo cały czas chodził nawet po wylączeniu klimy.

Malowana tylko maska była reszta oryginal lakier ( sprawdzane czujnikiem ), kilka miejsc psikniętych sprayem przez poprzedniego właściciela, ale na wiosnę wszystko będzie ogarnięte

A jak zamienic czujniki miejscami przy pompie, które przewody ?

Witam. Mam problem z którym nie moge sobie poradzić, mianowicie jaiś czas temu ruszając ostro zlapałem trochę piasku koła zamieliły po czym znowu złapały asfaltu i w tym czasie zapaliły mi się kontrolki abs i kontroli trakcji. Kontrolki podczas jazdy zapalają się i gasną bez reguły, najczęściej jak z rana odpale to jest wszysrko ok i po paru km się zapalają. W inpie wyświetla błąd lewego przedniego czujnika ale jak wchodze w prędkośc poszczegolnych kół to prędkość prawego odbiega od reszty. Czy jest to wina padniętego sterownika czy czujnika.

Witam chciałbym przedstawić wam moją beemke. Posiadam ją od 4.04.2013r. i jest to moje drugie e39 Touring z sentymentu do modelu i marki. Przebieg 291000 km i ciągle rośnie. Silnik chodzi idealnie cicho i równo. Sprawdzany na kilku trasach po 2000 km i nie zrobiło to na nim żadnego wrażenia. Wymienione zostały: olej, wszystkie filtry, czujnik położenia walka rozrządu, wahacz przedni, drążki i końcówki kierownicze, tarcze przód, klocki przód, tuleje pływające, odma, termostat, regenerowany rozrusznik 2 razy. Plany na wiosnę: -Chip -Malowanie felg ( zastanawiam się nad kolorem, jakieś propozycje ? ) -Malowanie zderzaka przedniego oraz paru innych miejsc -Wymiana foteli na skórzane czarne Model description: 530d Market: Europa Type: DP81 E-Code: E39 (2) Chassis: touring Steering: links Doors: 5 Engine: M57 - 3,00l (142kW) Drive: Heckantrieb Transmission: automatisch Body Color: Titansilber Metallic (354) Upholstery: Stoff Rips Diagonal/anthrazit (F4AT) Production date: 07.06.1999 Assembled in: Dingolfing S320A Entfall Modellschriftzug S339A Shadow-Line S354A Frontscheibe grün Grünkeil S386A Dachreling S423A Fussmatten Velours S428A Warndreieck und Verbandstasche S431A Innenspiegel automatisch abblendend S473A Armlehne vorne S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S500A Scheinw.Rein.Anl./Intensivreinig. S522A Xenon-Licht S534A Klimaautomatik S710A M Lederlenkrad L801A Länderausführung Deutschland S863A Händlerverzeichnis Europa S879A Bordliteratur deutsch http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/843/94oc.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/827/qwcd.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/42/urr4.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/69/i7b5.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/838/3ctc.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/842/8ns5.jpg

Temat został rozwiązany, wynny okazał sie rozrusznik a raczej jego wirnik, króry został wymieniony. Teraz po 3 dniach postoju i -6 stopni samochód odpala jak szalony.

Wczoraj zrobiłem dokładnie tak samo, rozrusznik dałem do regeneracji, jutro odbiore to sie okaże czy cos pomogło. Jak go wyjąlem to na krótko podłaczyłem do akumulatora to strasznie wolno krecił i powoli sie rozkrecał tak samo jak w samochodzie.

Miałem wstawiony dziś inny ale troche mniejszy 80 ah i 700a na rozruch akumulator 4 miesiące i ledwo co zakręcił i wysiadł całkowicie nie odpalił.

no malo malo chyba sie przyjże rozrusznikowi bliżej pewnie tulejki szczotki do wymiany. Jak odpalałem na kable z innym akumulatorem 120ah tak samo było więc pewnie to rozrusznik ma luzy duze i cięzko zakręcic

Ma koło 9 V jak odpalam na zimnym po nocy. W Vw t4 jak odpalam to mam 8.5 V i kręci normalnie nic nie przygasa.

no właśnie nie wiem we wrześniu był w regeneracji.

Wszystko mam przeczyszczone styki zabezpieczone miedzia w spreyu. Kable samoróbki z przewodu fi 5 mm więc ich jestem pewien na 100% rożnica pomiędzy bolcami a klemami to 0,2V