green1985

Witam, http://otomoto.pl/bmw-535-b-ladna-535i-sekwencja-C23390846.html - ktoś oglądał? Auto stoi już dosyć długo, ale prezentuje się całkiem dobrze (zapewne po polerce;) ) Fotel trochę wygnieciony jak na 200 tyś, ale kręcone liczniki mnie nie odstraszają ;)

No i w końcu konkretna odpowiedź. Wielki dzięki, uspokoiłeś mnie :D

jak dla mnie temat do zamknięcia. Dobrze, że poszło, przynajmniej już nie kusi :) Ale widzę, że zakup nawet nowszych E39 lub E38 z V8 3.5 lub 4.4 z manualem nie będzie łatwy...

jak dla mnie, to może mieć i 300 tyś. najechane, bez różnicy, kwestia w jakim jest stanie. Ale skoro chłopaki się znają na BMW, to wątpię, żeby robili tak fantastyczną promocję, normalna cena za 540i z manualem to 20tyś lub więcej. Gdyby ktoś tam był przejazdem i miał za dużo czasu, to byłbym wdzięczny za informacje o tym aucie.

http://otomoto.pl/bmw-540-540i-v8-manual-C23356960.html Oglądał może ktoś? Ktoś coś wie? Cena sugeruje, że w auto trzeba jeszcze włożyć kilka tysi, kwestia tylko co jest do zrobienia, bo nie wierzę w "TYLKO BRAĆ I OKTAWIE Z ANTENAMI PO CHMURY ZAMIATAĆ." ;)

Można to też inaczej przedstawić: ja swoje e36 staram się utrzymać w dobrym stanie, większość elementów wymieniam wcześniej niż jest to konieczne. I koszty LPG + wymiany dają sumę 51zł/100KM (prowadzę motostatsa). Sam jako następne auto rozważam e38 2.8 lub 3.0, ale przygotowuję się psychicznie na to, że nawet przy równie zadbanym egzemplarzu te koszty wzrosną do ok. 80-90zł/100KM. Kiedyś zresztą użytkownicy e39 z silnikami R6 podawali swoje wyniki i było to właśnie ok 80zł/100KM, a raczej nie mieli trupów, które musieli ratować, po prostu zwykła eksploatacja.

kurde, nie wypatrzyłem tych otworów na miniaturach zdjęć -.- serdeczne dzięki za linki!

Szukam i nie mogę znaleźć - ma ktoś może namiary na dywaniki welurowe do e36 coupe z otworami na "motylki"? Szukałem, ale znajduję same bez otworów. Czy takie rzeczy, to tylko w serwisie (tam komplet pewnie 300zł...)?

Nie wiem jakie są różnice w podatku w UK, ale chyba mimo wszystko warto dopłacić za te 140KM zamiast 102... 1.6 to okolice 13s do setki, 1.8is potrzebuje ok 10s... kwestia czy zależy Ci na osiągach, bo różnice w kosztach utrzymania benzynowych R4 rosną tylko nieznacznie w porównaniu do różnic w osiągach (z R6 jest zresztą tak samo).

w/g mnie jak najbardziej jest sie czym podniecac - malo ktory silnik benzynowy z tych lat potrafi byc tak ekonomiczny przy odpowiednim zapasie mocy. Moj rekord (LPG): 8,5L/100 - test w "specjalnych warunkach": sloneczna niedziela, wczesne godziny popoludniowe, boczne wiejskie drogi, znikomy ruch, zero wyprzedzania, obroty do 3 tys., jazda max 90km/h, w wioskach 50-60km/h, opony przod 215/45/17, tyl 235/45/17. Podkreslam, ze zrobilem to tylko i wylacznie z ciekawosci, zeby zobaczyc gdzie jest dolna granica w spalaniu tego silnika, na codzien nie da sie tak jezdzic majac prawie 200KM pod butem ;) Dla kontrastu: w zakorkowanym Wroclawiu norma to 15-16L LPG.

Dzieki za podpowiedz. Ogolnie, to od dwoch dni kontrola trakcji znowu dziala normalnie... z ABSem nie bylo nigdy problemow, ale na wszelki wypadek zaczne sprawdzanie od pompy, zeby nie utopic kasy. O ile problem powroci ;)

Dzięki za info. Poczytałem dzisiaj jeszcze trochę na zagranicznych forach - wszystko się (niestety) zgadza z Twoją wypowiedzią.

Dane: 328i coupe, produkcja 05.1996, system ASC+T Od paru dni po kilku sekundach jazdy (przeważnie, ale nie zawsze) wyłącza się kontrola trakcji (zapala się kontrolka, sam system przestaje działać). Podpięcie pod kompa wykazało: "Kod 50 - elektrozawór wylotowy ABS lewy przedni niesprawny". Nie ma żadnych innych błędów, nie palą się żadne inne kontrolki, tylko od kontroli trakcji. Mechanik mówi, że pada sterownik. Czy są jakieś inne elementy, które warto sprawdzić najpierw? Przyznam, że nie spieszy mi się wywalać 400-500zł na wymianę sterownika...

Prosze o rozkodowanie: WBAAP91030JH88186 Z gory bardzo dziekuje.

jak ogarniasz angielski, to tu masz bardzo czytelna instrukcje: http://www.bmwe36blog.com/2007/02/24/reset-bmw-e36-oil-service-light/ - zreszta, same fotki wystarczaja, zeby wszystko wyjasnic... w/g mnie szkoda przeplacac u mechanika za 30 sekund roboty.

pamietaj, ze coupe ma tez znacznie nizszy dach niz sedan. ja przy wzroscie 182 cm na tylnej kanapie w coupe szoruje wlosami po podsufitce, a wlosy mam krotkie ;) ale wlasnie ten niski dach + dlugie drzwi bez ramek wyrozniaja to auto w tlumie :) skoro jestes mlody, to polecalbym coupe, w przyszlosci bedziesz prawdopodobnie mogl wybierac tylko miedzy kombi i van ;)

tez sie zdecydowalem na taki zestaw na przod... klocki piszczaly przez pierwsze 3tys. km przy lekkim hamowaniu podczas dojezdzania do skrzyzowania, pyla dosyc mocno... ale skutecznosc faktycznie igla, fading tez pojawia sie dopiero po konkretnym zmeczeniu hamulcow (gladkie tarcze). a zestaw jurida mechanik mi zalozyl w poprzednim aucie, omedze b... spisywalo sie to elegancko, zadnego piszczenia, nie pylily zbytnio... ale skutecznosci nie sprawdzalem, bo auto nie lubilo ostrej jazdy ;)

faktycznie, troche zle to ujalem, chodzilo mi tylko o moj przypadek ;) koledzy wszystko wyjasnili, ja kupilem auto juz z gazem, a instalacja jest dosyc budzetowa, wlasnie te wezyki mam "szostki" i tu jest waskie gardlo.

ja moja na sekwencji krece do 5 kola przewaznie, dalej nie ma po co, bo i tak gazownia juz nie wyrabia. najnowsza instalacja brc sequent ma teraz fajna opcje, ze mozna na wysokich obrotach ustawic "dotrysk" 20% pb, zeby silnik nie dostawal po tylku. bo nie ma co sie oszukiwac, przy takich dawkach wyzsza temperatura spalania lpg moze sie dac we znaki silnikowi, szczegolnie wrazliwym na przegrzanie R6... ale to raczej tez przy dluzszej jezdzie z ciezka noga, przy okazyjnym wyprzedzaniu na trasie nie masz sie czego obawiac.

kolega pisal, ze gaz wlacza po wkreceniu silnika na 3 tys. obrotow - dlatego zakladam, ze ma gaz II generacji (mikser w dolocie zamiast osobnych wtryskow gazowych), w wiekszosci tych starszych instalacji gaz sie wlacza wlasnie przy pierwszym przekroczeniu zaprogramowanego poziomu obrotow po odpaleniu na benzynie (przewaznie ustawiane miedzy 2-3 tys.), a nie osiagnieciu odpowiedniej temperatury.

Przyblizone ceny za same czesci: Amory tyl SACHS: 400 zl 4 sworznie (Meyle/Lemforder) + 2 tuleje (Meyle HD): 240 zl Przednie tarcze Brembo i klocki Ferodo: 340 zl Tylne tarcze i klocki Meyle: 300 zl Okladziny ham. recznego Bosch: 60 zl Lozysko w kole, tyl Meyle: 80 zl wszystko wymieniane w okresie kwiecien-czerwiec 2011, wiec ceny biezace. w/g mnie bardzo znosne ceny jak na renomowane firmy i renomowana marke ;) polecam silniki R6, chocby dla samego unikatowego dzwieku (V6 produkuje wiekszosc koncernow samochodowych, R6 i ich kultura pracy to inna bajka :)

@berbeto - jak Ci gasnie na zimnym na gazie, to stawialbym na zuzyty reduktor gazu (parownik). Przerabialem ten problem w Omedze 2.0 16v - po wymianie na nowy moglem przy -15 stopniach zaraz po odpaleniu wrzucic na gaz i trzymala obroty, wczesniej musialem dobrze nagrzac auto, inaczej tez gasla. Wnioskuje, ze masz instalacje II generacji - jezeli czesto przerzucales na zimnym silniku (a wlasciwie zimnym plynie chlodniczym i tym samym zimnym reduktorze) na gaz, to membrany reduktora bardzo szybko sie sypia. Regeneracja za 100-150 zl rzadko kiedy pomaga, trzeba wstawic nowy reduktor (300-400zl). Natomiast jezeli chodzi o gasniecie na benzynie przy zimnym silniku - stawialbym na rozjechane mapy spalania. Teoretycznie na sekwencyjnych instalacjach nie powinien ten problem wystepowac, ale przy zlym ustawieniu/montazu tez moze to wystapic. Podczas jazdy na gazie komputer auta dostaje zly sygnal z kompa gazowego i mapa sie powoli rozjezdza, az w koncu na zimnym silniku czasy wtryskow sa za dlugie i auto jest zalewane benzyna - stad dlawienie, gasniecie i niekiedy tez smrod benzyny w aucie. Nie jestem znawca tematu, ale sporo sie o tym naczytalem na forum Omegi, bo mialem ten sam problem z gasnieciem na benzynie na zimnym silniku (problem pozostal nie rozwiazany, sprzedalem auto) Moze warto w szukajce wklepac haslo "mapy wtrystkow" albo "mapy spalania" i obadac temat.

Witam, mam nieszczelnosc na dole zbiornika plynu do spryskiwaczy i plyn wycieka (plastik obtarl sie o ta blaszke mocowana do nadkola, w ktora sie wsuwa wystajacy element zbiornika). Na Allegro znalazlem taka aukcje: http://allegro.pl/bmw-e36-zbiornik-spryskiwaczy-czujnik-checkcontro-i1616153426.html zbiornik i czujnik z 320i, r. 92, moja to 328i r. 96. Czy ktos wie czy ten czujnik podejdzie pod mojego kompa? Komputery pewnie sie zmienialy na przestrzeni lat, a nie chcialbym po kazdym odpaleniu widziec komunikat "Waschwasserstand"... albo czy mozliwe jest przelozenie tego czujnika (na oko nie wygladalo mi to na latwa wymiane)?

zawsze odpalam auto z wcisnietym sprzeglem i wrzucona jedynka i pali na dotyk. Ostatnio podjechalem na myjnie odkurzyc w srodku i pozniej probowalem z 5-6 razy odpalic tak jak zawsze - z wcisnietym sprzeglem, ale bezskutecznie. Dopiero po puszczeniu sprzegla i wrzuceniu luzu auto odpalilo normalnie. Zdarzylo sie to tylko raz, od tego czasu znowu zapala z wcisnietym sprzeglem. Jakies pomysly co moglo byc przyczyna? Nagle (jednorazowo) uaktywnil sie immobilizer? I czy moga miec z tym cos wspolnego kable i kostki pod siedzeniem pasazera (byc moze cos zahaczylem przy odkurzaniu) ?