sebo_runner

Napisałem przecież , że wskaźnik się rusza tyle , że tam w baku dość mało jest , bo wywalałem pompkę i ten cały pływak i może coś tam się gdzieś zawiesiło ? Co z tamtych elegemntów jest odpowiedzialne za rezerwe ? Bo coś z tym musiało się stać , bo wskazywać wskazuje tą benzynę , nie da rady jakoś przez złącze diagnostyczne czy coś wymusić zapalenie się kontrolki rezerwy ?

No swap to lepszy wybór , a ten silnik jeszcze na części pogonisz i coś Ci się tam zawsze zwróci PS : Omg... to ja za swojego myslałem , że 2 tyś to max co wezme , a też mam 2.0 89r. , ale silnik i blacharka to żyleta !!

Może to oznaczać , że termostat Ci się nie otwiera , a temp. w normie ?

12 V jednostka jest dość łatwa w obsłudze , łatwo wymienić jest samemu uszczelke pod głowicą bez kanału wszystko da rade , pomyśl nad tym , żeby to samemu zrobić , nie będziesz czegoś wiedział to od tego jest forum , zawsze coś spróbujemy pomóc PS: Ile dałeś za bawarke , jakieś foto ?

Siema! Mam takie pytanie , problem , ponieważ ostatnio padła mi pompka paliwa i musiałem ją wywalać i przylutować kabel , zrobiłem to i wszystko git , tylko wydaje mi się , że kontrolka od rezerwy nie działa , jak można ją sprawdzić czy może się spaliła ? A jak nie to co mogłem źle złożyć w baku , że nie pokazuje tej rezerwy ? Stan benzyny pokazuje , chodź tej benzyny jest mało jak przekręcam stacyjke to się podnosi trochę , ale jest na polu rezerwy Pozdro Sebo

Sorki , że się podepnę trochę pod temat , ale mam pytanie do K9Darek Co kolego sugerujesz tym , czy działa regulacja temp. w środku ? Bo u mnie np. tak mi się wydaje , że tylko działa ciepło-zimno , tak na środku jak się ustawi to jak było przedtem ciepłe to leci ciepłe jak zimne to zimne , czym może to byś spowodowane ? Rozbierałem w środku kokpit i od tyłu wszystkie linki siedzą tak jak należy .

kamilf jesteś pewny , że jak wyświetla Kuhlwasserstand to może być też za duży stan tego płynu ? Czy tylko wyskakuje jak jest poniżej ?

Dokładnie , najlepiej wywal klocki i niech ktoś depnie po heblu , a Ty obserwuj czy się rusza Pozdro

Oczywiście , że tak ( ozczywiście oprócz ogrzewania na tył [ norma e34.... ] :) układ odpowietrzałem na chłodnicy , wiem , że jeszcze gdzieś jest coś , ale nic więcej nie robiłem , jutro obczaje czy ten przewód zaciska czy nie

Gaz jest wyregulowany elegancko , tyle , że jest to 1'wsza generacja gazu ( podawana do dolotu ) przez co myślę , że też może być mieszanka nie stechiometryczna Co do płynu , to dolałem ze 2 razy , ale wydaje mi się , że poszło odpływem na glebe . Co do przewodu to kiedyś miałem taki problem , tak jak by termostat był zamknięty czy jaki grom nie wiem , albo jak by była zapowietrzona ( temp. oczywiście była w normie idealnie ) ale miałem taki temat , że ten górny przewód jak się dodawało gazu to się po prostu zaciskał ( tak jak by pompa ciągnęła za mocno i ściskała go ) , ale z tego co pamiętam to bawiłem się w odpowietrzanie i chyba już teraz tego problemu nie mam , chodź nie sprawdzałem dawno Drugi jeszcze jest temat tego typu , że raz w zime podejrzewam , że mi odma przymarzła i konsekwencją tego oczywiście było wywalenie bagnetu , przez co trochę oleju wydostało się i po prostu ochlapało silnik , najważniejsze w tym było to , iż oleju na miarce przybyło ( oczywiście sprawdzałem już następnego dnia , bo czekałem aż to zleci jak tam się wszystko nim zarzygało ) no i wiadomo to , że odma przymarźnie i wywali bagnet no to niestety zdarza się czasami , ale ciekawi mnie to , że po sprawdzeniu na nastepny dzień oleju było ponad stan ( a przedtem było poniżej max ) i wydawało mi się jak by płynu w chłodnicy ubyło , czyli tak jak by uszczelka puściła jednorazowo ??!! :| dziwne ... Teraz mówię , raczej płynu on nie bierze , chodź może i trochę przepala , ciężko mi jest to określić przez tą popiepszoną chłodnicę z tym zbiorniczkiem wyrównawczym :/ Co Wy na to ? Pozdro Sebo

Witam! Mam pytanie ( samochód bmw 520 e34 m20b20 silnik ) . Jaki powinien być stan płynu w chłodnicy ? Jest zaznaczone na chłodnicy miejsce i pisze COLD , czyli co na zimnym powinien być stan tak jak wskazuje ? U mnie niby jest taki stan , ale czasami komputer pokazuje niski stan płynu chłodnicy . Drugie pytanie , częściowo dotyczy też płynu . Jak autko jest na gazie i kopci dość mocno na biało ( tak jak normlane auta w zime na zimnym silniku ) to u mnie i w zime i w lato jest tak samo to wina jest tego , że może być padnięta uszczelka pod głowicą i przepala płyn ? Czy może to też mieć coś wspólnego np. z niewyregulowanym gazem , czy brak katalizatora itp... ?

Raczej powinno być prawe , bo jest wtedy dociążane i bardziej słyszalne , lecz ja miałem podobny problem i zmieniłem obydwa , bo okazało się , że obydwa już były do wymiany .

To ktoś nie założył tłoka , czy go przemieliło i leżał w misie ?

Może to banał , a może o nim zapomniałeś , dobrze jest naciągnięty pasek od wspomagania ? Napędza pompę ?

Odezwij się do mnie na GG 5822712 Może mam taki parownik jaki potrzebujesz , bo sam kiedyś zmieniałem nie potrzebnie ( Jeżeli oczywiście chcesz zostawić tą instalację ) :) Używany , sprawny Pozdrawiam

Najlepiej to wyjąć ją z baku i wtedy sprawdzić , choć ja kiedyś metodą prób i błędów dotykałem każdy z kabli ( prąd z aku ) i takim sposobem też możnabyło sprawdzić , a przekaźnik to powiem Ci wieczorem który to jest Pozdrawiam

No wybierak to wybierak , nie ma to innej nazwy chyba tutaj masz link o tą część http://allegro.pl/bmw-e34-525-24v-wybierak-do-skrzynia-manualna-i1469875619.html

Panowie pomoże ktoś ?? Pozdrawiam

Nie , z tego powodu , że ten co mam ma do wymiany wałek atakujący bo już zaczyna obcierać

Witam! Mam takie pytanko , muszę u Siebie wymienić wybierak , lecz kompletnie nie wiem gdzie to się znajduje i jak do niego dojść ? Czy od kabiny zdejmując tunel czy jak ? Bo od spodu od skrzyni raczej się nie dojdzie ? Da rade bez wyjmowania skrzyni ? Proszę o porady w tej sprawie jak ot wymienić Pozdro Sebo

Kolego Salas podaj do Siebie jakiś kontakt GG albo coś Pozdrawiam

I czy koła 15 cali ?

Panowie mam jeszcze jedno pytanko , czy potrafi z Was ktoś wzrokowo określić , z jakiego pojazdu jest most ? Bo ja za bardzo nie widzę różnic miedzy 12 a 24 V zewnętrznych , a też nie każdy wie co sprzedaje jak nie ma blaszki z przełożeniem . Ten most niby jest od 2.0 12 V , ale cholera go wie ile w tym prawdy , jak myślicie jest on o przełożeniui 4.44 ? Może jakoś obudowa inaczej wygląda w tym moście czy coś ?? Bo blaszki nie ma , a koleś jakiś łomny jest bo nie umie sprawdzić przełożenia obracając , to powinno być tak , że 1 obrót półośki obróci 4.44 raza wał tak ? Czy na odwrót ? http://allegro.pl/dyfer-most-bmw-520-e34-1991r-stan-idealny-i1477240679.html Pozdrawiam

Panowie , mam na oku dość tani most , tyle , że koleś nie zna przełożenia , a mówi , że Po przekręceniu o jeden pełny obrót kółka półosi, flansza od wału obraca się ok. 2,5 razu . Można z tego wnioskować , że masz przełożenie 2.5 czy jak ? :|

Ale to próbujesz na gazie palić przy takich mrozach ?