
ciamajdowaty
Zarejestrowani-
Postów
29 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez ciamajdowaty
-
Kodowanie kluczyka nic nie dało. Komputer nie widzi żadnego błędu, jakieś pomysły ?
-
Witam! Wiele pisano już o problemie z odpalaniem auta. Mój mam wrażenie, że jest nieco bardziej osobliwy ( nie znalazłem nic podobnego na forum ) ponieważ bywają dni, że auto odpala mi za każdym razem, zapalają się kontrolki przekręcam rozrusznik zapala motor na dotyk. Aczkolwiek bywają takie dni kiedy kilkukrotnie rozrusznik nawet nie zakręci, kontrolki zapalają się aczkolwiek pod maską cisza. Doszedłem do tego, że gdy nie odpala wyciągam kluczy, zamykam pilotem auto, otwieram, wsadzam kluczyk i zapala normalnie. Stało się już to standardową procedurą gdy nie chce się uruchomić. O co może chodzić ?
-
Ustawienie zbieżności numer 3 ! I w końcu jest dobrze :) potrzebowałem trzech warsztatów aby mieć dobrze ustawioną zbieżność :shock: o pomstę do nieba to woła. Auto jedzie prosto, kierownica też jest prosto. Powiedzieli mi jedynie, że bieżnik opon może już mi bujać trochę po koleinach. Pozostały tylko delikatne wibracje na kierownicy ale to już pewnie inna historia.
-
Mając na uwadze wcześniejszą wymianę przez poprzedniego właściciela owej kolumny kierowniczej faktycznie problem krzywej kierownicy może być powodem późniejszego jej błędnego założenia. A propos, ściągając tylko klakson będę w stanie ocenić jej poprawne włożenie ? Krzywa kierownica to jedno ale skąd jeszcze te wibracje na niej ? W poniedziałek idę do mechanika sprawdzić tą maglownicę, tuleje pod dyferencjałem i tą kierownicę.
-
Wobec tego za waszą sugestią zabieram się za sprawdzenie maglownicy i tych tulei. Powiedzcie ewentualnie co jeszcze niech mi przejrzy mechanik jak już do niego pojadę. Dziś dodatkowo zauważyłem, że jestem w stanie poruszyć kierownicą góra dół. I nie mam tu na myśli luzu przy kręceniu kierownicą. To tak jakby bardziej szarpnięcia z mojej strony ale da się wyczuć ( usłyszeć też ) luz układu kierowniczego, coś wam to więcej mówi ?
-
Ustawiał mi już drugi warsztat. Jedne poprawiał po drugim. Na kartce którą dostałem wszystko mieści się w normie. Opony nie ścierają mi się. Auto lata jak nienormalne po koleinach ( dziś było tragicznie ) wibracje na kierownicy już od 80 km/h, gdyby tego było mało ciągnie go delikatnie w prawo. W tą też stronę mam przekrzywioną kierownicę. Dodam, że mam 18 calowe felgi ( 225/40 przód i 255/35 tył ) felgi po kompletnej renowacji. W zeszłym sezonie było to samo ale dopiero teraz postanowiłem za to się wziąć. Wobec czego zawieszenie NOWE, alufelgi NOWE, opony nowa para ( używana co prawda ale z zacnym bieżnikiem ) gdy kupowałem auto facet coś wspominał o wcześniejszej wymianie kolumny kierowniczej i zwrotnicy lewej strony ( spotkanie z krawężnikiem ) zbieżność mam i to x2. Trzeci raz póki co chyba sobie daruję coś musi być nie halo...maglownica ? jak spr luzy ?
-
Witam! Panowie mój problem jest następujący. Wymieniłem w swoim aucie wszystkie wahacze, końcówki, tuleje, łączniki ( z przodu jak i z tyłu ) ustawiłem zbieżność i mam krzywą kierownicę. Mało tego łapie jakieś wibracje od czasu do czasu. Wszystkie części to lemforder. Jedynie końcówki drążków to coś innego i ma nieco więcej przebiegu już na aucie aczkolwiek mechanik mówił, że tego akurat wymieniać nie muszę. Auto jedzie prosto ( chyba ) bo ciężko znaleźć jakąś naprawdę równą u nas drogę. Kierownica jest wyraźnie ( co denerwuje ) krzywa do jazdy na wprost. Jakieś pomysły ?
-
[ e46 ] kodowanie po wymianie sterownika ASC/ABS problem
ciamajdowaty odpowiedział(a) na ciamajdowaty temat w E46
I właśnie o taką odpowiedz mi chodziło koleżko :) wobec czego nie rozumiem po co mu mój samochód na 3-4 godziny. Podjadę do niego i powiem, że ma około 15 min. Podziękował. -
Witam! Na forum wiele jest informacji odnośnie samego faktu potrzeby zrobienia owego kodowanie po wymianie sterownika pompy. Mój dylemat jednak polega na fakcie, iż mechanik u którego zazwyczaj naprawiam autko nie jest w stanie mi tego zrobić ( brak odpowiedniego sprzętu ). Jedyny mechanik w mojej mieścinie chce zabrać mi autko na 3-4 godziny na kodowanie. Wobec czego zapytanie do tych którzy to robili. Ile trwa owe kodowanie, po co życzy sobie starą pompę i ile powinien za to krzyknąć gdyż mam wrażenie, że chłopaczyna nie do końca jest godny zaufania. Jestem z Lubska w Lubuskim wobec czego jeśli ktoś z was umie to zrobić z chęcią pisałbym się na usługę jakiegoś forowicza. Proszę o poradę.
-
A oto rozwiązanie problemu dla ewentualnych obecnych lub przyszłych zainteresowanych : ja osobiście miałem źle dobrane wartości opornika, w tym modelu odpowiedni opornik to 20W 20 OMÓW rozwiązanie alternatywne to dolutowanie dodatkowej żarówki kierunkowskazu do obwodu, też rozwiązuje problem.
-
Oporniki są. Widać, że ktoś je tam dołożył. Ale może są ich wartości, źle dobrane. Jak sprawdzić jakie powinny być ?
-
Ori działają jak najbardziej poprawnie. Wobec tego co dalej ?
-
okej sprawdzę z powrotem na ori lampach czy ma to miejsce i dam znać
-
Nie, nie są oryginalne. Mała korekta problemu. Przyspieszone mruganie kierunku ma miejsce również podczas dłuższego jego nieużywania, kliknie parę razy szybko i wraca do normy...
-
Witam! Mam mały dość kuriozalny aczkolwiek drażliwy problem z niedawno zakupionymi tylnymi lampami typu led. Chodzi o pracę kierunkowskazów a mianowicie po każdym uruchomieniu auta pierwsze kilka mrugnięć migacza, czy to lewego czy to prawego są przyspieszone i po owych kilku mrugnięciach przyspieszonych ich praca powraca do normy. Owy problem powraca zawsze po kolejnym uruchomieniu i ma miejsce tylko gdy po raz pierwszy włączam kierunkowskaz, każde kolejna praca kierunkowskazu jest poprawna. W czym może być problem ? Miał może których z kolegów podobny ? Proszę o jakąś podpowiedź.
-
Zadziwiające...rozebrałem wszystko co związane z opuszczaniem szyb i oto efekt: w panelu opuszczania szyb rozerwała się gumka ( dosłownie taka jak pod guzikami pilotów od telewizora ) i przełącznik odbijał ale nie do końca co powodowało stałym napięciem w efekcie czego na module komfortu spaliła się wiązka jednak. Było słychac pykanie przekaźnika ale prąd z modułu już nie wychodził. Naprawiona gumka zlutowany moduł i działa :))) temat można zamknąc. Pozdrawiam koledzy ! :)
-
Witam! Mam problem z climatronikiem w mojej Buni a mianowicie cały czas praktycznie dmucha na maksymalnych obrotach w trybie auto, dmucha na maxa a od czasu do czasu wyłączy się w ogóle ( odczuwalnie trzyma określoną temp. ) aczkolwiek po wyłączeniu auto nie reaguje na zmianę intensywności dmuchania. Co może byc tego przyczyną ?
-
Witam! Mam problem z szybą od strony kierowcy, a mianowicie nie opuszcza się ani nie ma opcji domykania. Sprawdziłem do tej pory przełącznik koło lewarka zmiany biegów, sprawdziłem też silniczek na krótko podpięty działa. Gdy wciskam guzik moduł pyka czyli prąd z przełącznika do niego dolatuje, więc teraz koledzy pytania do was, dlaczego moja szyba milczy ? Dziękuję za porady z góry !
-
To pomogliście chłopakowi który założył temat :D
-
[ E46 318Ci 00' ] za duże spalanie jak na ten motor
ciamajdowaty odpowiedział(a) na ciamajdowaty temat w Spalanie & Paliwa alternatywne
Buuuu to trochę dużo jak na taka małą pojemnośc. Widzę, że faktycznie 2.5 to dużo lepsza opcja w takim bądź razie. Dzięki kolego za komentarz. -
[ E46 318Ci 00' ] za duże spalanie jak na ten motor
ciamajdowaty opublikował(a) temat w Spalanie & Paliwa alternatywne
Witam! Od niedawna jeżdżę modelem z tematu i z moich obserwacji, obliczeń i wyświetleń komputera i oczywiście wcześniejszego prześledzenia tematyki forum dochodzę do wniosku, że moje BMW pali za dużo. Wiadomym jest, że tym silnikiem nie pogania się więc i ja tego nie robię. Ale w cyklu mieszanym 11 l na 100 km to chyba za dużo prawda ? Stąd sięgam o pomoc Panów którzy znają się zdecydowanie lepiej niż ja na tych samochodach i zapytanie : co może byc przyczyną ? Jeżdżę tym autkiem codziennie trasa miasto po trochu tego i tego. Ostatnie 20,5 litra benzyny starczyło mi na 184 km...dramat... -
[E46] demontarz boczków drzwi i panela środk.
ciamajdowaty odpowiedział(a) na ciamajdowaty temat w Zrób to sam - gotowe recepty
odnośnie boczków wszystko jasne, dzięki wielkie ale ten mieszek. Chodzi mi o dojście do przełączników. Muszę kombinowac coś z mieszkiem ? nie da rady ramki tylko podważyc ? Albo ja po prostu nie rozumiem :) laik jestem :) -
[E46] demontarz boczków drzwi i panela środk.
ciamajdowaty opublikował(a) temat w Zrób to sam - gotowe recepty
Witam! Posiadam E46 w coupe z 2000 roku. Z racji, iż to świeży zakup muszę go trochę ogarnąc. Potrzebna mi informacja na temat tego jak ściągnąc boki z drzwi, pytam tak aby czegoś nie połamac. Ściągnąc chcę ponieważ w prawych nie zawsze centralka mi drzwi otworzy, raz tak raz nie i coś brzęczy na dziurach co osobiście mi przeszkadza a w lewych nie opuszcza się szyba ani nie działa domykanie. Sprzedający twierdzi, że to panel opuszczania jest walnięty ale czy wtedy domykanie też by nie działało ? Stąd jeszcze jedna prośba. W celu spr tezy poprzedniego właściciela chciałbym dobry panel przełożyc w miejsce teoretycznie zepsutego a więc kolejne pytanie jak zdemontowac osłonę " ramkę " lewarka zmiany biegów tak aby dobrac się do przełączników. Mile widziane spostrzeżenia co do moich problemów i oczywiście prośba o odpowiedzi na moje pytania. Pozdrawiam -
A właśnie to jest ten ból, szukałem z mocniejszym motorem ale albo silnik bym tylko w danym egzemplarzu pozostawił albo koszta zakupu są poza moimi możliwościami finansowymi. Reasumując domyślam się przyjacielu, że koszta operacji o jakiej wspomniałeś będą znaczne, co chyba faktycznie może mi się nie kalkulowac. Poszukiwania mocniejszej opcji czas chyba zacząc, fakt faktem moja buda jest idealna, ba nietypowa. Ale jeśc nie woła więc mam czas. Dzięki bardzo za rozjaśnienie tematu pozdrowienia!
-
I o taką odpowiedź właśnie mi chodziło :) powiesz jeszcze Kuba zakładając, że wyszarpię gdzieś zacne 2.5 to tak po prostu będę bez żadnych poprawek wyciągnąc moje 1.9 ( jest 116 konne z 2000 roku ) i wsadzic te 2.5 ?