Sztywcik

Czasami zacinał się wałek rozrządu na frezie czy jakoś tak. Wałek wymieniony problem rozwiązany. Stwierdziłem że się podzielę. Ponoć usterka nietypowa.

Dobry wieczór. Mam następujący problem. Silnik 2.2 170 koni. Początkowe objawy były następujące: ciepły silnik palił przeważnie za drugim razem. Dzisiaj jest tak że jakoś odpala, ale nie ma w ogóle mocy. Szarpie, dusi się się, gasnie na biegu jałowym. Błędy pokazuje wałka rozrządu. Powiem co było sprawdzane: wszystkie czujniki, podmieniane z działających aut- dalej ten sam błąd. Zrobione vanosy, sprawdzony rozrząd. Wymienione świece. Elektryk przejrzał to co uważał za słuszne i wszystko wydaje się byc w porządku. Czy macie jakieś pomysły? Wyczytałem gdzieś na forum, że identyczne objawy dawał zapchany katalizator. Były nawet te same błędy. Może ktoś walczył z czymś podobnym? My już nie mamy pomysłów.

Witam serdecznie. Posiadam BMW e39. Środek biedny. Welur, radio niefabryczne, fotele manualne bez żadnej elektryki, klima ręczna. Jako, że auto mam pewne postanowiłem ulepszyć sobie środek. Na szrocie mogę kupić komplet siedzeń skórzanych, sterowanych elektrycznie z pamięcią ustawień i podgrzewane. Chciałbym zmienić też radio na fabryczne, dodać tempomat i kierownicę na M-ke. Czy ktoś z Was orientuje się jak tak przekładka może pójść? Podejrzewam, że musiałbym prowadzić nowe wiązki do tych foteli. Radio raczej nie powinno być problemu. Kierownica ma sterowanie radiem, więc też potrzebne są jakieś wiązki. Mam speca od takich tematów. Bardzo proszę o poradę czy warto się za to zabierać. Mam na to około 4 tysięcy zł. Fachowiec powiedział, że za przełożenie weźmie około 500zł jeśli nie będzie musiał ciągnąć całej instalacji. W innym wypadku cena będzie wyższa, ale w granicach do 1500zł. Na szrcoei boczki i siedzenia 1300zł, kierownica 600. Nie wiem jak z radiem. Na allegro pewnie taniej znajdę. Czy to się uda? ;)

Spojrzałem w wykres przekaźników. Żaden nie odpowiada za kierunkowskazy. Ciężka sprawa z tym kierunkiem. Zakładam, że nie działa Ci cała lewa strona to jest lewy przód i lewy tył. Jak włączasz kierunkowskazy przy kierownicy to słychać to charakterystyczne pyku pyku? Świeci się lewa strzałka od kierunku w kontrolkach przy liczniku jak je włączysz? Może ta rączka od kierunków siadła. Szczerze to tak mówię w ciemno, bo nie dłubałem nigdy przy tym. Może kabel gdzieś się przetarł?

Zajrzyj kolego pod maskę. Tam jest taka puszka z bezpiecznikami. Sprawdź czy któryś nie jest przepalony. Najprawdopodobniej 4 bezpiecznik... ale nie wiem czy wtedy nie działałyby obydwa kierunki.

Był taki temat ze dwa miesiące temu. ;) Tam dokładnie wszystko zostało opisane. Nie mam czasu Cię na niego nakierować, bo podesłał bym link. Pzdr

Ale to nie chodzi o bujanie się ze względu na to, że zawieszenie mam miękkie. To jest takie inne bujanie. ;) Kumpel też ma e30 na bardzo twardym zawieszeniu to drogi mu się trzyma jak przyklejona. 150 km/h i nic nie rzuca. Przy najbliższej okazji podskoczę do tej stacji... będę pisał co i jak. Pozdrawiam i życzę udanego weekendu.

Witam. Odkąd kupiłem moją e30 zawsze źle mi się ją prowadziło. Tzn początkowo powyżej 80km strach było skręcić bo woziło ją jak na lodzie. Poprzedniego lata ymieniłem opony na letnie (na takie same bo wcześniej z przodu były mniejsze a z tyłu większe) i bujanie w ogromnym stopniu zniknęło. Teraz mogę jechać normalnie do 100km/h. Szybciej znowu buja. Bardziej tył. Tak samo było w zimę. Jak wjechałem w koleinę to strasznie mnie woziło po drodze tyłem. Co to może być? Dodam, że przód cały robiłem oprócz amortyzatorów, z tyłu wymieniałem tylko łożyska. Wskazówką może też być fakt, że tnie mi tylnie opony od wewnątrz. Połowa i strona zwewnętrzna opony jest ok. Czy to są zużyte amory? Czy może wystarczy ustawić zbieżność? Bryka stoi dosyć wysoko jak na e30. Przód jest troszeczkę niżej niż tył. Mam miękkie zawieszenie. Pozdrawiam. BMW e30 Sedan. 1990

Podłącz kolego dobrze masę... to może być winą słyszenia silnika w głośnikach. Opisz dokładnie punkt pierwszy, bo nie czaję go za bardzo.

Ok. Dzięki. :D

Witaj. Mam ten sam silnik... podczas jazdy prychał mi i nie wchodził na obroty. Wymieniłem kopułkę i palec zapłonu i problem znikł. Podejrzewam, że u Ciebie jest coś nieestety więcej do naprawy. Może łańcuch rozrządu wymienić? Może cewka, może kable zapłonu... świece. Cholera wie. Nie wiem. Poczekamy na inne wypowiedzi. Moje traktuj bardziej jako niewiele warte wskazówki. ;)

No to mnie pocieszyłeś. :D Bo teoretycznie to jest możliwe. Problemem mogłoby być przełożenie paska przez wisko... ale sposobem przechodzi. No to niedługo zapodam sobie pasek i spróbuję mojego sposobu.

Witam. Tak jak w temacie. Da radę to zrobić samemu? Mając niewielkie doświadczenie w mechanice? Dzisiaj tak patrzyłem się na ten pasek... patrzyłem i doszedłem do wniosku, że nie zdejmowałbym tego wiatraka, poluzowałbym mocowanie alternatora, alternator przesunąłbym do dołu, tak żeby powstał spory luz na starym pasku, zdjąłbym go i założył nowy, po czym alternator ustawiłbym na swoim miejscu. Da się tak? :) Czytałem teraz, że to sporo roboty jest... że rozrząd musi być nie przestawiony itp. Interesuje mnie mój sposób zmiany paska. Czy to jest możliwe?

W sprawie silnika Ci nie pomogę, bo się za bardzo nie orientuję. ;) Ja osobiście jakbym miał dzisiaj kupować e30 to na pewno sprawdziłbym: -zawartość pod maską, czy jest ogólny porządek, czy nie ma kabli pozwijanych izolacją w kilkunastu miejscach, bo później możesz mieć nie lada problemy z elektroniką, zwłaszcza kiedy grzebał przy tym jakiś amator (do dzisiaj głowię się z brakiem krótkich świateł); -wejdź do środka, włącz nawiew, słuchaj uważnie od pierwszego poziomu w górę czy nic nie stuka, chrzęści, trze... jeżeli tak to około 100zł będziesz musiał wydać na wiatrak od dmuchawy; -sprawdź schowek czy działa, widziałem wiele e30, które schowki tzn rączki do otwierania zawsze miały zepsute (moja o dziwo ma elegancki) -połóż się pod brykę i sprawdź układ wydechowy, najlepiej na odpalonym silniku, szukaj dziur w wydechu; -dobrze by było gdyby samochód się zagrzał, sprawdziłbyś czy leci ciepłe powietrze... jeżeli nie to najprawdopodobniej termostat do wymiany; -przejedź się i słuchaj uważnie czy nic nie wyje z tyłu lub przodu, jeżeli tak to najprawdopodobniej łożysko (nie myl z mostem, przeważnie wyje na pierwszym biegu) do wymiany cena od. 40zł za najtańsze; -wrzuć pierwszy bieg i podczas jazdy na tym biegu, bez gazu wciśnij sprzęgło i energicznie puść... jeżeli będziesz słyszał takie jakby "buh" uderzenie to z mostem bodajże (nie powiem Ci dokładnie bo nie orientuję się) coś nie tak (ja tak mam, ale nic więcej poza tym buh się nie dzieje); -co by tu więcej... -zajrzyj do bagażnika, wyjmij koło zapasowe, sprawdź czy nie ma prześwitów od rdzy w podłodze. Ogólnie można cały dzień tak sprawdzać... olej sprawdź, opony czy nie są pocięte, zawieszenie czy nie wybite... takie standardowe czynności. Wyżej wymieniłem konkretne do BMW e30... a i misę olejową sprawdź czy nie jest spawana czy klejona. Na pewno te czynności i wykrycie wad pomoże Ci w negocjacji ceny. ;) Cena... hmm... możesz za 2 tysiące kupić autko w dobrym stanie, a np. za 2,5 szrota. Musisz przeglądać w ofertach. Niestety dostać BMW e30 w idealnym stanie jest nie realne, z racji chociażby na swój wiek. Zawsze coś tam trzeba będzie zrobić... ale im trafniejszego wyboru dokonasz tym tych napraw będzie mniej. Pozdrawiam.

Hmm... w sumie to tyle co przełączę na benzynę, lekko przygazuję i gaszę silnik. Jutro to sprawdzę. Podejrzewam, że to ta membrana. Wielkie dzięki za zainteresowanie się moim tematem.

Takie wyjście byłoby najskuteczniejszym. ;) Dzięki za pomoc.

Z zapłonem mam wszystko w porządku. Problem jest właśnie gdzie indziej. Wcześniej paliła... teraz muszę ją "podlewać" benzyną, bo wiadomo, że na gazie to nawet nie ma sensu próbować. Dopiero jak te wielkie mrozy przyszły to tak jej coś odbiło. No nic. Nie będę Was głowił, bo to temat rzeka. ;) Przy okazji pojadę do mechanika. Pozdrawiam.

Ostro. Teraz to mnie zaskoczyłeś. Aż wstyd. :) Dzięki za info. Przeczytałem w tej książce gdzie jest ta pompka... to jest to, tak? http://www.przeklej.pl/plik/pompka-jpg-0027f66mn2mv

Chodziło mi o pompkę paliwa... tę która jest pod siedzeniami pasażera z tyłu. Jutro zrobię fotki. Ten gaźnik jest sterowany elektronicznie.

Witam serdecznie. Mam problem z odpalaniem samochodu na benzynie. Otóż podczas jazdy na gazie przełączam na benzynę i jedzie normalnie. Gaszę na benzynie silnik. Na drugi dzień przychodzę, próbuję odpalić, zapali dosłownie na sekundę i zgaśnie. Wtedy już żadne kręcenie nie pomoże. Muszę zdjąć pokrywę gaźnika, wlać trochę benzyny... i wtedy zapali od razu. Pochodzi przez jakiś czas (aż się nie wypali ta benzyna) i gaśnie. Co to może być? Jak zdążę przełączyć na gaz i nie zgaśnie to już jakoś pojadę. Tak jak mówiłem, podczas jazdy gdy przełączam z gazu na benzynę to chodzi normalnie. Problem jest na zimnym silniku. Tak jakby pompka paliwa w ogóle nie podawała benzyny na zimnym silniku. Jest to dość uciążliwe w zimie. Pompka paliwa nie wyje. Zawsze staram się mieć więcej paliwa z zbiorniku. Kopułka i palec wymienione jakiś miesiąc temu. Silnik m10b18 gaźnik. Rok 87. Pozdrawiam.

Też mam taki sam silnik co Ty. Jest zagazowany. Obroty w tych silnikach to tragedia. :) Tak samo skaczą mi one. Podczas tych skakań słyszę charakterystyczne "pykanie" spod maski. Podejrzewam, że to ten sterownik elektroniczny. Trudna sprawa jest z tymi silnikami. Tak przy okazji... powie mi ktoś gdzie znajdę ten silniczek krokowy?

Co Wy gadacie? Mój znajomy ostatnio kupił bmw e30. 1.6 silnik. 2 drzwi. Nie miałem czasu wypytać o szczegóły, ani się przyjrzeć. Ale ogólnie stan ujmując to bryka jak klasyk. Wszystko działało idealnie. Silnik ładnie pracuje. Pompka tylko do wymiany była. Musisz szukać. Bo można kupić "szrota" za 2500 lub ale też fajny, używany przez dziadka egzemplarz. Tak jak mówiłem. Szukaj, porównuj.

Rzeczywiście. Jest. :) Dzięki wielkie.

Dzisiaj zamontowałem właśnie rurę do tego kolektora co mówiłeś. Mówisz, że "Steruje tym specjalna przesłona umieszczona w dolocie". Do tego dolotu powinna być przyczepiona linka metalowa/kabel/drut. U mnie jest on pocięty. :( Więc pewnie ta przesłona bez niego nie będzie działała, prawda? Czyli silnik będzie prędzej się grzał dzięki tej rurze? To nie jest tak, że ta przesłona się zamyka jak silnik jest za ciepły? Patrzyłem w tej książce, ale tam nie ma chyba tego. Tą rurę do lampy co powinna iść jest sens montować w ogóle? To jest takie jakby przedłużenie, prawda? Bo po części co za różnica gdzie ten dolot złapie zimne powietrze... tutaj czy tam przy lampie. Warto się w to bawić? Ja po odpaleniu silnika czułem, że z tej dziury co założyłem teraz tą gumę leci ciepłe powietrze, więc stwierdziłem, że tutaj ta rura bardziej się przyda... i teraz te ciepłe powietrze zamiast uciekać do atmosfery to wędruje do gaźnika. Co to daje? Szybciej będzie się nagrzewał? Wybaczcie za amatorskie nazywanie części, ale jestem w tym zielony.

Witam serdecznie. Powie mi ktoś do czego służą te dwie gumy?? Nie mam ich w swoim silniku i zastanawiam się co by zmieniły jakby były. Bardzo bym prosił o dokładny opis działania. Link do fotki: http://www.przeklej.pl/plik/aaaaguma-jpg-0026oo6u97tb