mihuu

A jaki masz kolego motor w tym swoim?

Witajcie, noszę się z zamiarem zakupu auta 4x4 i pierwszy wybór padła na serię X3 F25. Obecnie posiadam moje leciwe już e46 w 3-litrowym dieslu, z którego swoją drogą jestem bardzo zadowolony, ale niestety tym autem nie wszędzie da się wjechać. Czasami mam problem wielki z dojazdem do działki, zwłaszcza podczas wiosennego i jesiennego błota oraz zimą, kiedy zwieje trochę śniegu. Tu więc decyzja o zakupie auta z napędem na 4 koła. Finansowo i pod względem wyglądu bardzo podpasowało mi właśnie X3 F25. Niestety czytając opinie jest to chyba niestety niezbyt udana seria... i ludzie bardziej polecają wcześniejszą generację. Ja wolałbym jednak auto trochę młodsze niż z 2010 roku no i pojawił się dylemat. Jakie macie odczucia i doświadczenia? Co byście polecili? Naczytałem się sporo o wadliwych silnikach, elektronice, pękających sprężynach i nie chciałbym się wpakować na minę.

Hehe, u mnie też słychać świst/gwizd przy dodawaniu gazu - a najbardziej kiedy wskazówka obrotomierza podchodzi pod czerwone pole :D Oczywiście na dobrze rozgrzanym silniczku :mrgreen:

W takim razie gra nie jest warta świeczki... Ja raczej nie należę do wiejskich tuningowców z rynna zamiast wydechu i metrowym spojlerem - w bagażniku tuba "pajonier", a rdza sypie się zewsząd przy każdym głośniejszym dźwięku :D Po prostu zapytałem z ciekawości, bo efekt dźwiękowy jest bardzo fajny :mrgreen:

No wygląda to porządnie... :D A jeżeli świst będzie taki sam jak na filmikach z YouTube, gdzie takie zawory są w benzyniakach, to chyba naprawdę byłoby nieźle. http://www.youtube.com/watch?v=HblCEQXQ8Q4 Tylko co na to powie komputer? Nie będzie żadnych errorów, złego doboru mieszanki, itd? Chciałbym aby udało się to założyć i użytkować całkiem bezinwazyjnie, bez wpływu na działanie i osiągi silnika. Pozdrawiam

Tylko proszę nie krzyczcie..., ale chciałbym podpytać się Was o kwestię blow offa w silnikach diesla. Jestem po dość obszernej lekturze internetowej na ten temat i ponoć można montować to w dieslach, a co więcej, ma to ponoć bardzo dobry wpływ na żywotność turbiny (odciąża ją). Chciałbym się podpytać - czy może ktoś z forum przerabiał ten temat? Chodzi mi konkretnie oczywiście o 330d: - czy faktycznie można montować to w dieslach? Jeżeli tak, to jak, gdzie i co trzeba by kupić. Ewentualnie gdzie montują? - czy faktycznie ma to dobry wpływ na turbinę? Czy nie wpłynie ujemnie na pracę i żywotność silnika? Ewentualnie czy może stworzyć to jakieś niebezpieczeństwo? - i najważniejsze chyba... Czy będzie ten świst...? :8) Pozdrawiam

No napisałem już do nich - zobaczymy jaka będzie cena. No może i faktycznie, gdyby różnica była duża, to może i wezmę FAG'a. Też ponoć dobre, w poprzednim aucie również wymieniałem na SKF i złego słowa o nich nie powiem - stąd może mam klapki na oczach i ciężko mi się przełamać do innych producentów :D

No patrzyłem tam ale mają tylko FAG'a - a ja bardziej skłaniam się jednak ku SKF'owi. Nie znalazłem jeszcze ani jednej negatywnej opinii na temat tych łożysk. Ale napisze, może mi zamówią :)

A powiedzcie mi jeszcze jak możecie jaki numer/symbol powinno mieć łożysko/zestaw do mojego autka? Znalazłem kilka różnych i nie wiem jakie będzie dobre, a nie chce kupić złego. Patrzyłem na RealOEM ale po podanych tam numerach nie mogę niczego znaleźć.

Witajcie, przymierzam się do wymiany tylnych łożysk w moim autku. Chciałbym tylko zapytać, czy uda mi się to zrobić w zaciszu własnego garażu? Chodzi o to czy są może potrzebne jakieś nietypowe narzędzia, klucze, itd. Dodam, że wymieniałem już łożyska np. w Maździe i udało się nawet bez ściągarki. Nie wiem jak jest tutaj. Rozumiem też, że wystarczy kupić same łożysko i nie ma potrzeby wymiany go razem z piastą? Czy łożyska SKF to będzie dobry wybór? Jaki pewny sklep byście polecili (żeby jakiejś podróby nie wsadzili)? Pozdrawiam

No łączniki jeszcze muszę sprawdzić :)

Na pewno jest luz między wahaczem, a tuleją... Bo to widać. Nie wiem jak jest ze sworzniami, bo samemu właśnie ciężko sprawdzić. Ale czy luz na tulei by "stukał"? Przecież mimo luzu tam nadal jest guma czyli nie powinno być nic słychać.

Witajcie - niestety pojawiły się już pierwsze objawy użytkowania auta na naszych polskich drogach... Słychać z przodu delikatne ciche stukanie - zwłaszcza jak jedzie się jedynką na nierównej drodze. Na asfalcie jeszcze nic nie słychać. Kiedy auto stoi i dociska się nogą jedno z ramion felgi też odczuwalny jest mały luz. Teraz pytanie. Wystarczy wymienić same tuleje wahacza czy komplet (wahacze + tuleje)? Może jestem przewrażliwiony ale jak tylko coś zacznie stukać to od razu staram się to na bieżąco robić - po co mają się przez to inne rzeczy szybciej wyrabiać.

Witajcie - odświeżę nieco mój temat :) otóż mam już kupiony ozonator (500mg) i chciałbym podpytać, czy dobrą procedurę obrałem. Czy jeżeli włożę wężyk od ozonatora (jakieś 20 cm) do środkowego wylotu nadmuchu i będę pompował tam ozon, to czy dotrze on do parownika? Ozon jest cięższy od powietrza, wiec teoretycznie powinien "spływać" kanałem nawiewu na dół aż do parownika... Czy jest to dobre rozumowanie? Czy jednak trzeba wężyk włożyć do wlotu powietrza (od strony pasażera) i ozonować na włączonej klimie?

Od ozonowania? :) Poważnie... No wiem, że jest to niezdrowe, i że należy zawsze porządnie wietrzyć - ale żeby aż do szpitala trafić... :(

Wybrałem ozonator "Ozoner FM 500" http://www.ozon24.pl/fm500 A dlaczego? - spora wydajność - dołączony dodatkowo osuszacz - duża żywotność i zadowalające parametry - przystępna cena Ozonowałem auto 3 dni temu - tak na próbę (1 godzina), samo wnętrze bez włączania klimatyzacji podczas zabiegu. Do dziś czuć świeży zapach ozonu. Po zabiegu w aucie było szaro od gazu :8) Oczywiście było później porządnie wietrzone. Poza tym czytałem o wielu innych zastosowaniach ozonu i uważam, że zakup trafiony. Gdyby ktoś się zastanawiał nad wyborem, to ten model mogę polecić.

Znaczy się co? :8)

OK, już nie aktualne - ozonator kupiony :D

Witam przymierzam się zakupić na własne potrzeby jakiś w miarę sensowny ozonator. Od razu mówię, że nie chcę sprzętu profesjonalnego. Mam czas, więc i ozonowanie np. samochodu może trwać pięć razy dłużej niż w firmie się tym zajmującej. A mając coś takiego na stanie można ozonować auto częściej. Ozonator będzie służył do ozonowania samochodu i pomieszczeń. Czasami może wyozonuje auta znajomym. Czy ktoś posiada takie urządzenie i mógłby polecić jakiś konkretny model do max 500 zł?

Czy ktoś wie może gdzie coś takiego nabyć? Chodzi mi o zawieszki bez zapachu (do spryskiwania własnym perfumem). Ewentualnie może byli by chętni aby coś takiego wykonać w większej ilości?

:cool2: Ta wersja wreszcie poszła - widzę w menu upragnione opcje i pojawia mi się dalsze menu po wejściu w nie. Zaraz biegnę testować :norty: Musiałem mieć poprzednią wersję jakąś ubogą, bo w tej widzę więcej różnych rzeczy, których tam nie miałem :D

No OK - dodałem te linijki, bo nie miałem ich w ogóle, opcje się pojawiły - ale po uruchomieniu jednej lub drugiej mam błąd: "Error compiling script file!" :mad2: EDIT: Co dziwne - sprawdziłem w katalogu /SGDAT - gdzie znajdują się pliki odpowiedzialne za wykonywanie poszczególnych testów INPY i znalazłem np plik o nazwie s_smg2_na odpowiedzialny za opcję SMG Adaptation... idąc tym tropem szukałem pliku mającego w nazwie *quick* - niestety bezskutecznie - więc nie ma to prawa działać... Czyżbym miał jakąś okrojoną wersję? :mad2:

No czytałem o tym, że niby jest coś takiego - ale instalowałem 3 różne wersje INP'y i niestety nie było takiej opcji... :( Mógłbym prosić o ewentualnego linka - bądź podanie jaką wersję poszukać aby to było? U mnie w Special (F9) mam: - SMG Adaptation for Sequential... - SSG Adaptation for Sequential... - Coding Station for Rolls Royce... - MDA Remote adapter... Niestety nic o error memory Quick tests... Obecnie mam wersję INPA - Loader v5.0.2

Nie no inpe mam i wszystko dziala ale najbardziej wkurzajace jest to ze nie ma opcji przeprowadzenia pelnej diagnostyki auta tylko trzeba wchodzic kolejno w poszczegolne moduly i sprawdzac czy sa bledy. DIS ponoc wszystko ladnie robi autoamatycznie - dlatego chce go wyprobowac :) PS: Mógłby ktos podac link do dzialajacego emulatora glowicy?

Witam, czy do samej diagnostyki i kasowania błędów konieczne jest instalowanie tego wszystkiego co jest w pierwszym poście? Obecnie mam zainstalowane Vmware 7.1. Czy wystarczy jak teraz zainstaluje emulator głowicy i samego DIS'a? Do czego jest Easy Dis base i Progman? Przepraszam za tak trywialne pytania ale gdzieś musiałem o to zapytać :) Aha i jaki typ maszyny i system wybrać w Vmware?