D4rqs

Tył dwie sztuki też można kupić.

Zmień sobie język. Nie wiem czy dobrze pamiętam ale u mnie jest do wyboru Niemiecki, Francuski i Angielski. Do wyboru do koloru :P

Pewnie, że warto. Hmm jeśli mogę coś doradzić to poprzeglądaj oferty premium selection w Niemczech. Mają duży wybór (większy niż w polsce) i fajne ceny (taniej). Trochę więcej papierologii ale masz gwarancje bezwypadkowości. W dojczach jak ktoś mówi, że bez wypadek to jest bez wypadek, inaczej grozi mu więzień. Ja kupiłem w Riller&Shnauck i jestem bardzo zadowolony. Powodzenia. Ps. do Lwo kobieta w M3 - krew by mnie zalała z zazdrości ofc! :wink:

Bardzo podobna do mojej :) i kupiona w tym samym czasie - moja tymczasowa rejka traciła ważność 24 a nie 22 :) Też chciałbym bardzo zamieścić foto ale czekam na troszkę lepszą aure, żeby ją wypucować i strzelić jakieś zdjęcia.

Dooktanowanej ropie ?? Ropa nie ma czegoś takiego jak oktany. Benzyna ma liczbę oktanową a ropa liczbę cetanową. Liczba oktanowa w benzynie określa jej odporność na spalanie detonacyjne (samozapłon). W ropie liczba cetanowa określa skłonność do samozapłonu. Im wyższa liczba cetanowa oleju napędowego tym krótszy okres opóźnienia samozapłonu (cichsza, równiejsza praca). Po grzyba lałeś olej z piły do BMW. :duh: Trzeba było zrobić tak jak koledzy radzą - spuścić ten syf i nalać porządnego OeNa. Ja tam nie ufam mechaniorom robiących po stodołach. E90 to nowoczesny sprzęt. Następnym razem zadzwoń do Assistansa i zapytaj co z tym fantem zrobić - mamy XXI wiek. A tak pół żartem to kup swojej kobiecie auto w benzynie do benzyny ON nie wlejesz bo lejek nie pasuje. A i na spalonym sprzęgle zaoszczędzisz :wink:

Na zimę jeżdżę na 16" Runflat i już jest troszkę twardo. Jak mam przejechać przez tramwajowe torowiska w mieście to się wkurzam, że moja bejka musi cierpieć takie katusze. Na lato mam 17" też na Runflatach nie wiem jak się będzie jeździło, bo auto zakupiłem tej zimy. Podejrzewam, że będzie ciut twardziej a po zimowych odczuciach wnioskuję, że 17" na RFT to max na polskie drogi. Na nie RFT jeszcze nie jeździłem bo wyrabiam sobie opinie o RFT. Puki co twierdzę, że jak RFT to 17" max a 18", 19" może na nie RFT będzie ok ale to tylko opinie innych. Poczytaj temat o RFT tutaj na forum może będzie to pomocne. Tutaj link do tematu podobnego a w nim linki do innych podobnych tematów :) viewtopic.php?f=70&t=144087 Pozdrawiam.

Heh.. - cukiereczek !! Dobry unikat w dobrych rękach. Nic tylko pozazdrościć. Powiem tak i chyba to będzie najlepszy komplement - Ja generalnie nienawidze dieseli ! Szanuje diesele ale ich nienawidze. Tak jak szanuje Porsche ale wole Ferrari. Ale powiem Ci jedno.. To jest pierwszy diesel którego chciałbym mieć..

Hej a te nerki to są BMWP ?? Myślałem, że do wersji przed LCI czyli nerki z "brewkami" nie ma czarnych. Myślałem nad tym troszkę, bo moja też jest czarna i wydawało mi się, że będzie zbyt potworzasta z czarnymi nerkami ale jak zobaczyłem na zdjęciu to mam bardzo pozytywne odczucia, też bym sobie chętnie zmienił. Nerki robiłeś na zasadzie DIY czy w serwisie ? Zastanawiam się czy te nerkowe brewki co są na masce są doklejane ? Generalnie wysoka ocena za furę, w serwisię można dokupić gumowe dywaniki w Twoim kolorze tapicerki. Felgi są kozackie - aż zabardzo do sedana ALE mimo wszystko kozak :D Wydeszek można zmienić na prosty jak się nie ma DPF'a (filtr cząstek stałych) ? Chyba zagięte do dołu są nie bez powodu :)

Trochę prawdy jest w tym co piszesz Zetti :). BMW serii trzy kupują w miarę młodzi i dynamiczni ludzie np. Ja (jestem przed trzydziechą). Albo ludzie w okolicach piędziesiątki co przeżywają kryzys wieku średniego :) (Moj Ojciec :P). A tak poważnie to Volvo jest po prostu praktycznym samochodem który zawiezie Cie z punktu A do punktu B będzie Twoim partnerem w załatwianiu spraw życia codziennego (tak jak masa innych samochodów). BMW z koleji jest samochodem dla kogoś kto nie jeździ samochodem bo komunikacja miejska i krajowa jest do d... ale dlatego że jeżdżąc samochodem łączy przyjemne z pożytecznym i ma trochę żyłki motoryzacyjnego pasjonata dla którego względy praktyczności są na dalszym planie. BMW jest dla kogoś kto doceni tylny napęd, bo nie lubi odczuwać zakłuceń na kole kierownicy od mechanizmów przenoszenia napędu. BMW jest dla kogoś kto doceni właściwości jezdne tego samochodu, bo jest nacechowane genami sportowych wozów niezależnie od wersji silnikowej, choć nie jeździ przynajmniej raz w miesiącu na tor wyścigowy. No i w końcu dla samej ideologii, że BMW jest tylko BMW a nie jak kupisz Audi to kupiłeś troszkę droższego Volkswagena, kupisz Infiniti - łe kupiłeś nissana, kupisz Lexusa - łe kupiłeś toyotę itd. Zauważcie, że wiele kultowych marek samochodowych należy do większych koncernów słynących z produkcji aut "skomercjalizowanych". Tak myśląc teraz na szybko to chyba tylko BMW i Mercedes są całkowicie niezależne. Ja twórcy tematu mogę polecić ten eksperyment z czystym sumieniem. Może BMW odkryje przed nim coś czego wcześniej nie znał a czego mu zawsze brakowało ? Kto wie. Ps. BMW ma jedną wadę jak go kupisz to dla ludzi jesteś gangster :P choć według mnie powinni się upatrywać takich typów obecnie w Audi :P:P

popieram :) Chętnie bym się pojawił szkoda tylko, że do Krk to mamy kawałek :P A Pan strzałka to z Warszawy do Krk by podjechał na spota, bo ma akurat tam jakiś interes czy może dla fanu ? Bo jak dla fanu to rozważam podłączenie :)

Nie ma co się dziwić. Silnik dociąża przednią oś dlatego FWD ma lepszą przyczepność. Jak są bardzo złe warunki to po prostu zamiast do BMW wsiada się do MINI :)

W polsce był bardzo podobny wypadek. Chłopak 18 lat jechał w Porsche 911 też samochód został w dwóch kawałkach z tą różnicą, że uderzył w znak drogowy, a nie w drzewo i był trzeźwy. Linka nie podaje bo to nie ma związku z BMW. Aha i prędkość z tego co pamiętam policja oszacowała na 160 km/h... ale przeżył, to było w Krakowie z tego co pamiętam.

Szkoda chłopaka.. z tego M3. Może przy zakupie tego typu samochodu powinny być robione dobrowolne testy psychologiczne. Wtedy taki przyszły posiadacz M3 wiedziałby, że ma narwisty charakter i ze świadomością tego próbował tłumić swój temperament na publicznych drogach.. :( może by wtedy żył.

Wspaniałą podróż odbyłeś Klagosz. Nie wiem czy wyrobiłbym 27h non stop. Chyba musiał bym oddać kółko dziewczynie chociaż raz.. :wink: Podróż bajka - marzy mi się coś takiego tym bardziej, że kilka dni temu zakupiłem swoje pierwsze BMW i w sumie nie wiem jak się nim jeździ na dalsze trasy.. Chętnie bym to sprawdził wybierając się w Alpy :wink: Może w marcu podjadę na targi motoryzacyjne do genewy... i obejrzę sobie np 1 M coupe :P + wyśmienita przejażdżka :)

325i Benzyna z efficient dynamics spala od 9 do 11 l ale te silniki z ED zaczeły wychodzić pod koniec 2007 roku. Moja została wyprodukowana 9/2007 i już ma właśnie ten silnik "zliftowany" mimo że buda jest przed LCI. Pytanie czy 218 koni to dla Ciebie nie za mało. Jeśli tak to celuj w 330i/330d a jeszcze jak 13-14l to dla Ciebie ok to nawet te silniki bez efficient dynamics Cie zadowolą.

Wszystkie silniki E9x maja po 4 zawory na cylinder. Już nawet poliftowe trójki poprzedniej generacji (E46) wszystkie też miały po 4 zawory na cyl. Więc 10 lat doświadczenia dzieli przejście z 8v na 16v w przypadku czterocylindrowców BMW. Może to rozwieje obawy.. :wink:

Dzięki za odpowiedz. Cieszy mnie to co napisałeś o spalaniu. Moje obecne wozidełko (3.0 V6) spala mi 18-15-13 l/100km ilościowo standard dla mocnej benzyny problem w tym, że moc 200KM to już nie jest mocna benzyna...(w budzie 1500kg) A przynajmniej jeśli o mnie chodzi to spodziewał bym się więcej frajdy za takie spalanie. Co do tylnego subframe'a to standardowa przypadłość właśnie pierwszych E46 M3 i jeśli ktoś się nie stawił na akcje serwisową to jest problem. Naprawiałeś ten subframe ? Jeśli tak to ile podliczyli ? Znalazłem skrupulatnie zrobioną rozpiskę kosztów eksploatacji jednego właściciele M3 od nowości. Przejechał nią jak na razie 160k km. Kupił ją z salonu. Od 0 km do 160k km na serwis wydał 9000$ w tym zrobił dwie inspekcje I i dwie inspekcje II. Z czego 1700$ wydał na subframe, 3000$ na modyfikacje a 1700$ na naprawy zapobiegawcze które nie były wymagane. Wychodzi ze jeśli ktoś chce iść po minimalnej linii oporu to 4300$ to takie minimum - Trzeba mieć mniejwiecej tyle naszykowane w zanadrzu na "porządny serwis pokupny" przy zakupie E46 M3 z drugiej ręki. Warto dodać ze miał auto na gwarancji, więc kupując z drugiej ręki trzeba się liczyć z większymi kosztami niż te o których napisałem. Trochę może zrobiłem offtopic ale chyba każdy jest ciekawy ile kosztuje serwisowanie tego auta. Ja osobiście wole sedana więc M3 odpada.. Chociaż trochę sobie o niej myślę bo jest teoretycznie w zasięgu. Podchodząc do sprawy bez emocji myślę o E46 330i albo 325i, ale jeśli szukając tych egzemplarzy natrafię na M3 hmmm... ciężko powiedzieć co się wydarzy. Z doświadczenia wiem, że szukając jakiegoś konkretnego samochodu zdarza się, że kupujemy coś innego... Ah te M3.. A co do SMG to zdania są podzielone. Jedni mają z nimi problemy - inni robią po 150k mil i nic się z nimi nie dzieje. Kwestia szczęścia.

Widzę, że kolega bardzo krótko posiadał swoje E46 M3 (od maja do października z tego co wyczytałem). Możesz napisać jak Ci się użytkowało ten model w tym czasie ? Wady/zalety ? Co sprawiło, że kupiłeś ten samochód i co sprawiło, że je sprzedałeś. Pytam się bo chciałem się dowiedzieć czegoś więcej od użytkownika z polski. Na forach zagranicznych jest sporo informacji, ale nie ma się to nijak do polskich realiów. Z kolei M3 w polsce to nadal rarytas więc mało tu informacji.. Na co dowodem jest mały feedback na twój temat "na co należy zwracać uwage przy kupnie M3 E46". Za bardziej szerokie info odnośnie Twoich doświadczeń i przemyśleń dotyczących tego samochodu byłbym wdzięczny i pewnie nie tylko ja bo inni też po cichu myślą czy aby sobie jej nie kupić, bo ceny robią się przystępne jak na prawdziwy "performance car".