Adam.

Dodam -co jest ważne Subek ma pracować w e32 w kufrze który jest dość szczelny dźwiękowo (chyba będe musiał usunąć przegrodę blaszaną za podłokietnikiem w oparciu )

Dzięki za porady -chodź dalej mam dylemat Co do poziomu kwoty jaka przeznaczam na sprzęt to jestem elastyczny. Uważam że lepiej dołożyć i kupić coś dobrego niż wydać 200-300zł i nie mieć z tego satysfakcji. :? Na wzmacniacz: tak do 600zł a na subwofera podobnie. Z czasem wymienie i głosniki przednie (w sumie najważniejsze) ale narazie muszą zostać te (są nawet przyzwoite jak na Sony) A może macie wypróbowane inne zestawy - dobrze jest skorzystać z doswiadczeń innych niż kupić na ślepo (próba odsłuchu w sklepie jak dla mnie mija się z celem bo i tak sprzęt będzie pracował w zupełnie innych warunkach) Podzdro

Mam do Was pytanie? Który wzmacniacz wybrać: Sony XPlod XM-SD14X czy może JBL CS 50,4 Dodam iż oba są 4/3/2 i w podobnej cenie. Wzmacniacz ma zazilić przednie głośniki Sony XS-HT130SN które obecnie są bezpośrednio podpiete pod radio Sony. A drugie pytanko: Jaki subwofer wybrać do kufra do 730 tak aby był w miare słyszalny w srodku auta i zgrał się dobrze ze wzmakiem. ---A może ktos z Was już używa takich sprzętów - Jak to gra, jak odczucia? Pozdrawiam-Adam.

Pianka to jedno a blacha to drugie. Przecież można byłą ja ładnie równo obciąć i obrzlifować - sam zerknij na zdjęcie tylnej kanapy z opuszczonym podłokietnikiem na którym widać śliczny głosnik basowy i ową blache

Ciężko usunąć cały olej z układu. Ja w e32 730 - 3,0 i 6 cyl. w rzędzie robiłem to tak: 1. Kupiłem w aptece strzykawke 100ml i załozyłem na koniec kawałek gumowego węża 2. Wyciągnołem całą zawartość ze zbiorniczka wyrównawszego 3. Póżniej zapaliłem motor i kumpel obrócił kierownice w jedna stronę (troche oleju cofneło się do zbiorniczka)- ja go strzykawką wyssałem, potem w drugąstrone kierownicą i znowu wyssanie, i tak kilka razy. 4 Nalanie nowego oleju do zbiorniczka do osiagnięcia stanu. Najszybszy sposób bez rozbierania niczego. Może nienajlepszy bo zawsze w układzie zostanie troche starego ale ok. 70-80 % wyciągniesz. Mi wystarczyło 0,8- 0,9 L oleju

Witam Miałem wręcz identyczny problem w swoim samochodzie. był czas że jeździłem Oplem Omegą B 2,5 V6 i wystą piła właśnie taka usterka. Pewnego dnia auto wręcz zsikało sie pod siebie - rzut okiem pod zderzak z kąd cieknie - wyrok padł na pompę wodną. Wymieniłem u znajomego mechanika. Tydzień było ok. a potem zauważyłem że znika płyn. Sytuacja ta sam - mógł an wolnych obrotach chodzić cału dzień i było ok. natomiast troche jazdy po miećcie, kontrola stanu płynu - i znowu brakuje. Ubytek był tym większy im bardziej dynamicznie sie jeździło - wniosek- im większe ciśnienie w układzie chłodzenia tym bardziej ubywało płynu. I tak samo jak u Ciebie - w oleju płynu brak, z nikąd niby nie cieknie, pod samochodem sucho, jedynie czuć było specyficzną woń parujacego płynu. W końcu zauważyłem że po dynamicznej jeździe wyciekał płyn gdzieś z silnika, ściekał na rant miski olejowej (w Omedze z tym motorem jest wielki i szeroki rant miski olejowej) i zanim zkapną to wyparowywał. Auto poszło z powrotem na warsztat - okazało sie że po rozebraniu kolektora dolotowego, itd. uszkodzeniu uległ oring na rórze od płaszcza wody łączącej obie głowice. Uszkodził się tak niewiele że na wolnych obrotach było ok. a po wzroście ciśnienia w układzie chłodzenia dopiero zaczynał popuszczać. Takie guwienko a tyle było z tym zachodu Pozdrawiam

to nie płyn tylko olej przekładniowy. Z regóły ma kolor czerwony i stosuje się go również w skrzyniach automatycznych. Natomiast jeśli opory przy kręceniu kierownicą na mrozie są wyraźnie większe niz normalnie to proponuje Ci wymianę tego oleju. Mało kto go wymienia a on również starzeje sie jak olej silnikowy (może troche wolniej). Proponuje Ci np. MOBIL ATF 220 Premium. Pozdrawiam

Dzięki za link Mehow Zabudowa super - szczególnie przednie drzwi - właśnie o coś takiego mi chodziło. Sporo pracy ale ja lubie majsterkować szczegulnie przy samochodzie. Co do mavic-a, to chciałem pogratulować - śliczne MOCNE auto no i pewnie teraz gra jak niezła orkiestra. Całosć super, ślicznie spasowane moduły na głośniki drzwi przednich i porządne wygłuszenie poszycia. Subbasa te z przypakowałeś konkretnego a forma skierowania głosnika w otwór podłokietkika daje pewnie niezłe wrażenie wewnatrz auta. Tylko ta poszarpana blacha jakoś kłuci się z wyglądem głośnika i skórzaną tapicerką. Ale ogulnie git! - moje uznanie!!! Mam już sporo pomysłów - musze teraz pozbierać to w kupe i brać się do roboty, pozdrawiam

Ja bym postawił na przepływomierz. Większość pada po strzale gazowym, ale z biegiem lat zużywaja się i te które gazu nie wąchały. W moim naprzykład wytarła się ścieżka napylonego węgla po której chodzi sówak przepływomierza i przy ciepłym silniku jest ok. a przy zimnym wpada w drgania - bo mieszanka paliwowopowietrzna nie jest optymalnie dobrana. Ale jak pisali poprzednicy przyczyn może być dużo (silniczek wolnych obrotów, świece-nagar na nich, kable, padająca sonda, może jakieś lewe powietrze itp.) Mnie czeke wymiana przepływomierza. :cry2: Pozdrawiam

Zastanawiam się nad operacją drzwi przednich w e32. Chcę wyciąć otwory pod 16-17cm głośniki i jak wiadomo jest to operacja nieodwracalna. Nie chciałbym na darmo pochlastać beżowej skóry, raczej mam na celu polepszenie systemu audio (przenieść głośniki z fabrycznego miejsca w nogach na drzwi). Oczywiście w gre wchodzi później dorabianie z drewna adapterów do zamocowania głośników, obciąganie skórą itp. Czy któryś z Szanownych Kolegów przeprowadzał takie operacje ? Czekam na opinie i porady, pozdrawiam - Adam.