Skocz do zawartości

kisiel520

Zarejestrowani
  • Postów

    16
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez kisiel520

  1. Sytuacja dość słaba i niebezpieczna.


    Samochód rocznik 2017 115kkm bez wypadku, szkód itp.


    Zaczęło się od sporadycznych komunikatów Driving Stabilisation - powodowało to komunikat o możliwości dalszej jazdy z wyłączeniem działania asystentów (pieszych i kolizji). świeciła się kontrolka trakcji.

    Po ponownym uruchomieniu problem znikał, czasem na kilka dni.


    Ostatnio w pełnym ruchu ulicznym zapalił się ponownie ten komunikat po czym dodatkowo Drivetrain i engine fan .. samochód bez ostrzeżenia zgasł i mimo prób nie zapalał (rozrusznik poprawnie).

    Pomogło dłuższe wyłącznie zapłonu z pełnym wygaszeniem elektroniki - samochód zapala od sztycha.


    Przeprowadzono następujące testy:

    Diagnostyka nie wykazuje istotnych problemów;

    Wentylator sterowany z kompa działa poprawnie w całym zakresie obrotów

    EGR pracuje w całym zakresie obrotów

    Akumulator pokazuje 100% życia

    Ładowanie 14,5V



    Po wykasowaniu starych błędów i wywołaniu awarii (coraz częściej występuje) mamy błąd 300900 Wewnętrzna jednostka Sterująca DDE (RBA_IOEXTLIB_KEEPALIVE_DRV)

    Jeżeli występuje z wentylatorem (nie zawsze) to dochodzi 2D2F00 - Magistrala LIN, brak komunikatów od wentylatorów elektrycznych.


    Samochód za każdym razem zapala po około 5 minutach postoju - od sztycha

    Pod maską nie widać uszkodzonych przewodów itp. Wtyczki wentylatorów jak nowe.

    Poza tym nie ma innych niepokojących objawów.

    Samochód gaśnie również pozostawiony na wolnych obrotach.


    Ktoś ma pomysł (albo chce naprawić)?

  2. Moje F15 to już któreś Fxx w moim posiadaniu.

    Chciałem po zmianie oleju zresetować stosowny komunikat .. jak zwykle z użyciem przycisku kasowania przebiegu dziennego ... i :police:


    Od razu wchodzi w tryb serwisowy :Identification, ... Unlock ... itd"


    Cuda na kiju kombinowałem w końcu skasowałem Creatorem - olej skasowałem ale wskoczyła mi inspekcja przekroczona od 2002 roku (samochód koniec 14 :) ) ...... więc i tak muszę to skasować :evil:


    Żle szukam czy czegoś nie wiem ??

  3. Po wymianie klocków hamulcowych z tyłu umarł ręczny :/

    Wymiana z cofnięciem mechanizmu hamulca ręcznego metodą mechaniczna (po demontażu siłownika)

    Wszytko przebiegło bez komplikacji (poz tą jedną)


    Podczas jazdy wyłącznik działa prawidłowo jako hamulec awaryjny - na postoju - cisza


    Jakieś pomysły :idea:

  4. DIY pierwsza klasa.

    Mały dodatek - napisałeś najzwyklejsza - nie do końca prawda.

    Powinna być żarówka halogenowa H10W numer Philipsa 12024CP - koszt około 10zł

    Oryginalna ma oznaczenie 12082 ale wychodzi że to to samo.

    Dostępna np w InterCars pod indeksem PHI12024

    Jak każdej halogenowej nie macać paluchami - jak pomacana wytrzeć :)

     

    EDIT

     

    Grzebie dalej .... żarówki wyjąć z obsadki bez jej rozbierania nie można - ale jest pewien myk ;)

    Po "zdewastowaniu" obsadki bierzemy pilniczek precyzyjny i robimy takie nacięcia ja na poniższej ilustracji:

     

    http://www.ekoinstal.com/skutery/zdjecia/E61oprawka

     

    Tymi nacięciami wychodzić będą bagnety żarówki

    Potem już spokojnie możemy skleić całość - od dzisiaj wymieniamy żarówkę od przodu

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.