psemq

Wybacz emir, ale klima chodzi tak wiec czujniki są spoko. Tu problem jest jakiś mechaniczno-elektryczny. moze ktoś mi sie napatoczy z e36 z klimą to podmienię przekaźnik. W moim modelu nie widzę żadnego rezystora przy wiatraku, gdzie jeszcze byl on wsadzany?

Teraz byl nowy problem wypadaly zaplony. Wymienione swiece, dalej wypadaly, posciagalem wężyki od wtryskow gazowych i pokolei ustami wdmuchiwalem powietrze do nich i stwierdzilem ze jeden puszcza a co za tym idzie leje, a ze elektrozawor na parowniku mi nie działa to nawet na benzynie lał ten gazowy, to zakręciłem na butli i na gazie zrobil sie naprawdę znowu b28 prawdziwe. Tydzień jeżdżę tylko na benzynie bo sie zastanawiam czy czyścić hany zielone czy kupowac nowe i dzisiaj auto w trasie dostalo porzadnie w tylek non stop 160-200 i na swiatlach wypadaly zaplony... Kurde załamałem sie bo muslalem ze będzie juz lala ale nie. Co sprawdzać koledzy pomóżcie

Teraz odpiąłem wtyczkę od wentylatora i na jednej parze żarówką próbowałem to sie świeciła a na drugiej nie, to otworzyłem wtyczkę, zamieniłem kable niebieski z niebiesko czarnym i wentylator chodzi ale tylko drugi bieg, ale lepsze to niż nic. Teraz kwestia czy nie chodzi bo cos sie spierniczyl wentylator czy co. Przekaźniki oba dobre bo cykają.

U mnie problem rozwiązany: za silnikiem idzie wiązka kabli do wtrysków. przetarły się i dotykały masy, czyli otwierały się wiele razy dodatkowo, a nawet stale były otwarte.

Witam wszystkich. mam taki problem: wentylator nie działa od klimy. Sprawdzam bezpiecznik - OK wyjmuję wtyczkę z chłodnicy od czujnika temperatury: mostkuję jedną parę nic się nie dzieje tylko słychać jak cyka przekaźnik, mostkuję drugą parę i załącza się II bieg. a jak auto odpalone na klimie to nic się nie kręci :/ co może być? da się jakoś miernikiem sprawdzić te przekaźniki?

auto m52b28 328i 1998r Witam, ja mam taką sytuację że z dnia na dzień zaczą przerywać i słabo wkręcać, gaśnie i ciężko odpala szczególnie na ciepło. Myślę trzeba komputer, na komputerze błąd chwilowy czujnika położenia wałka rozrządu i błędy wtryskiwaczy 1 i 6 (Injector valve Cylinder 1 i 6). Wymieniłem na Simensa czujnik, odpalam i dalej to samo. -Cewki 6 sztuk mają 2 miesiące bosch nowe z fajkami. -świece nowe -nowy czujnik wałka i wału Teraz na zimno odpalam trochę pochodzi tak w miarę dobrze i po 2 minutach zaczyna kuleć tak jak by nie chodził na wszystkie cylindry, podczas jazdy przerywa, szarpie do 3,5-4tys obrotów a od 4tys ciągnie dobrze aż do momentu odpuszczenia gazu i ponownego wciśnięcia wtedy chwile się zastanawia i jak jest powyżej 4tys to po chwili zaczyna ciągnąć dobrze ale tylko jak powyżej 4tys. obroty Aktualnie bład na inpie: 23 Injector valve Cylinder 6 Error frequency : 255 Logistic counter: 40 Engine speed 704.00 rpm engine load 103.49 mg/Stroke Battery Voltage 13.87 Volt fuel controler Bank 2 -0.78 % Short circuit to ground emission related malfunction defect code stored after filtering Error present Sporadic error ------------------------------------------------------------- 6 Injector valve Cylinder 1 Error frequency : 255 Logistic counter: 40 Engine speed 672.00 rpm engine load 103.49 mg/Stroke Battery Voltage 13.97 Volt fuel controler Bank 1 -0.00 % Short circuit to ground emission related malfunction defect code stored after filtering Error present Sporadic error ------------------------------------------------------------- po skasowaniu po kilku chwilach odnawia się na cylindrze 6. śmierdzi paliwem z tłumika. Tak samo przerywa na gazie i na benzynie. Kasowałem adaptacje i długo jeździłem na benzynie z nadzieją że się ogarnie ale zero rezultatów guma na dolocie raczej szczelna ma około roku sondy czasami pracują a czasami zawieszają się w powietrzu ale pewnie od tego nadmiaru paliwa. na inpie engine roughnes na cylindrze 1 i 6 czasami rosną nawet do 8000 na innych cylindrach 0 albo max 300 Błagam pomocy co robić. Może polecicie jakiegoś speca w okolicy Warszawy/piaseczna