benjitsu

Kurcze, zbyt pochopnie wszystko robię, teraz już przeniosę to do dobrego miejsca, proszę o usunięcie tego bałaganu po mnie...

Przepraszam, przeniosłem już do działu "Giełda" - mam nadzieję, że to dobre miejsce.

Witam wszystkich! Ostatnio natrafiłem na ciekawe ogłoszenie sprzedaży BMW z silnikiem M54B30: http://otomoto.pl/bmw-530-zadbana-jasna-skora-C18786362.html Autko wygląda moim zdaniem bardzo dobrze, natomiast chciałbym się tutaj poradzić szerszego grona co o tym egzemplarzu myślicie? Dziś wieczorem dzwoniłem do właściciela i dowiedziałem się: - instalacja gazowa 2009 na stagu3 za 3100zł (czy to może być dobra instalacja jak na taką cenę?) - właściciel mówi, ze spalanie w granicach 14l gazu w cyklu mieszanym oraz 10.5 w trasie delikatnie jadąc Fotki silnika będę miał dopiero jutro, jak mi przyjdą na maila. Reszta informacji dot. autka w opisie ogłoszenia. Proszę o pomoc dot. tego egzemplarza i ogólnie czy m54b30 to dobry wybór?

hehe dzieki za wskazowki, milo uslyszec, ze te silniki sa w stanie zrobic 500.000km na benzynie (a mowi sie, ze diesle sa zywotne) No bede musial poszukac jakis dobrych mechanikow specjalizujacych sie w starych bmw a szczegolnie siodemkach, znajduje sie tutaj na forum jakis spis polecanych fachowcow od bawarek na terenie slaska?

No to swietnie, ze sa lancuchy, z tego co czytalem to nawet 2. No moim zdaniem tutaj przy zakupie m60b40 obowiazkowym krokiem jest, bezposrednio przy wymianie oleju, filtrow, itd. sciagniecie miski olejowej, wymiana lancucha pompy olejowej albo chociaz sprawdzenie stanu obecnego lancucha i jego naprezenie no i oczywiscie wylowienie srub z miski i porzadne dokrecenie ich z powrotem. Przy autach tego wieku mysle, ze racjonalnym wyjsciem jest rowniez wymiana pompy wody, bo rozrzad trzeba bedzie tak czy tak sprawdzic jak to tam wszystko wyglada. Z tego co zauwazylem ceny sa o wiele nizsze niz do mojego diesla, w ktorym 1 wtryskiwacz kosztuje kolo 1000zl, nie wspominajac juz o turbo, intercoolerze i tak dalej.. wiec nie jest tak zle. Mysle, ze jak sie bedzie mialo z 5-10tys na odremontowanie tego auta przy warunku, ze zawieszenie bedzie dobre (bo to moge sobie sprawdzic przy zakupie) to bedzie mozna uzyskac naprawde zadowalajacy efekt i swietny samochod.

Dzieki Wam wszystkim za wypowiedzi, naprawde duzo mi wyjasniliscie. Z tego co czytalem to silnik M60B40(740iA) ktory mnie interesuje nie posiada systemu VANOS, przez co nie jest tak nowoczesny jak M62 i troszke wiecej pali, ale generalnie problem z vanosami odpada. Wyczytalem, ze w tym silniku jest wada fabryczna, mianowicie pewne elementy silnika sa wykonane z nikasilu, a on podobno zle reaguje z benzyna wysoko-siarkowo co powoduje brak kompresji i w rezultacie smierc silnika. Istnieje teoria, ze jak auto nie jest z USA,UK gdzie w tych latach byla slabsza benzyna i auto przejechalo 200.000km to ta wada go nie dotyczy bo obecne paliwo jest ok pod tym wzgledem. Kolejnym problemem jaki wyszukalem to luzujaca sie pompa olejowa i podobno jakies srubki i podkladki wpadaj do miski, co moze spowodowac ukrecenie walu. No tutaj to sa juz powazne rzeczy, dlatego pewnie od razu trzeba ta pompe przylepic na sztorc albo to jakos inaczej zalatwic przy remoncie auta. Moziecie mi jeszcze powiedziec ile kosztuje np. kompletna wymiana rozrzadu z pompa wody, rolkami, napinaczami + robocizna i oryginalne elementy, komplet dobrych swiec? Czytalem rowniez, ze wielu silnikow m60b40 faluje na biegu jalowym i ze to wcale nie jest normalne, tylko w dobrych egzemplarzach tego nie ma. Co rozumiecie poprzez dbanie o uklad chlodzenia, obecnie mam 6letnie volvo v40 w dieslu na common railach i wszystkim czego mozna sie obawiac i w sumie od 3 lat nie dolozylem do tego auta prawie zlotowki oprocz regularnych wymian, odnosnie chlodziwa to wymienilem tylko plyn i go kontroluje caly czas, termostat pracuje dobrze? Ile kosztuja podstawowe elementy ukladu chlodniczego do e38 jak np. termostat?

Vanosy to rozumiem, ze uklady zmiany fazy pracy rozrzadu (zawory zmieniaja prace z naprzemiennej na symetryczna)? Cos takiego jak VTEC w hondzie. Czyli w tych bmkach 740 wystepuja problemy z silnikiem przez to? 740iAL jest troszke za duza i za duzo pali bo chyba z 23l/100km, wiec moze byc problem. Ile mniej wiecej kosztuje taka lepsza sekwencja gazu do silnika 8 cylindrowego? No i moze co inni maja do powiedzenia na ten temat? :)

Witam, Jestem zainteresowany zakupem BMW e38 740iA, co mozecie powiedziec na temat tego samochodu i przede wszystkim na temat silnika 4.0 286KM? Interesuje mnie przede wszystkim: - awaryjnosc zawieszenia, elektryki/elektroniki i silnika - koszt utrzymania silnika 4.0 (olej, filtry, moze macie jakiegos linka do dokumentacji technicznej?) - czy dobrze znosi gaz i jaki ten gaz trzeba zalozyc - czy skrzynia automatyczna sie dobrze sprawuje przy odpowiednim uzytkowaniu - czy zakup 17letniego auta z silnikiem benzynowym ma w ogole sens i czy te auto mi troche pojezdzi? - dostepnosc czesci i ich cena (chociaz pare przykladow) - jezeli 740 nie to jakas alternatywa innej 7demki(bo te auta to klasyka :) Z gory dzieki i pozdr.

Dzięki za informacje. Te 1500zł to za komplet klocków i tarcz wentylowanych na przód i tył, czy tylko za 1 stronę? Bo jak za komplet to bardzo spoko cena jak na ASO i oryginalne części. No odnośnie opon oczywiście masz rację, nowsze o wiele lepsze a w aucie z motorem 200koni i wagą ponad 1600kg trzeba takie coś mieć. Musze poszukać jakiś opon za 400-500zł/szt jak się będzie dało lub może po prostu uda mi się kupić tą beemke na dobrych gumach tak jak kupiłem to volvo na 1-sezonowych dunlop 9000 sport 215/45/r17. Odnośnie oleju tutaj zapewne też masz rację, nie mam dostępu do jakieś książeczki użytkowania takiej beemki, ma ktoś linka do takiego czegoś, w którym będę mógł znaleźć takie informacje? Problem pojawi się w przypadku awarii turbiny lub skrzyni automatycznej, ciężko będzie wyłożyć 4,5kzł na turbo jak za 1200zł się już oferują za regenerowane z gwarancją to pewnie za cene koło 2000 będzie można wyrwać coś ciekawego. Tak samo z automatem, za 3000zł widziałem całą skrzynię z gwarancją, a nowa pewnie z 10k jak nie lepiej. Z tego co widzę, solidnym rozwiązaniem będzie zainwestowanie w wóz z 10kzł, żeby go zrobić na "zicher" w przypadku jak już będę miał sprawdzony egzemplarz z pewnością przebiegu i bez wypadkowości. Polecasz mi zrobienie przeglądu w BMW ASO z samochodem, którego jeszcze nie kupiłem czy który już kupie? Zawsze jak kupowałem auta jeździłem na przegląd na stację kontroli pojazdów, tam zawsze było fachowe info dot. zawiechy, hamulców i układu sterowania. Kompletny przegląd w BMW ASO 350zł?

Na wstępie chciałem podziękować wszystkim za liczne odpowiedzi. Sprawa wygląda tak: chce przeznaczyć na samochód około 35 tys. zł, kupić rocznik 2002 a najlepiej 2003, ponieważ osobiście uważam, że auta z końcówki produkcji są najlepsze jakościowo - oczywiście jeżeli zadbane. Obecnie jeżdżę Volvo V40 1.9DCI i myślę, że mam pojęcie o dieslach i trochę o mechanice -> tzn. wszystkie w powyższych "zaleceń" nie są mi obce i stosuje się do nich jeżdżąc 6 letnim volvo (delikatna jazda do momentu zagrzania silnika, chłodzenie turbo po każdej jeździe, tankowanie lepszej ropy na stacjach, tankowanie z 1/3 baku a nie z 0, nie gaszenie auta na krótkim postoju (do 5minut), dobry akum w dieslu to podstawa, dobry olej castrola oraz co roczna zmiana filtrów czego się zasadniczo nie zaleca (filtr paliwa w audi co 40tys km, ja zmieniam co 10tys km - bo tyle jeżdze rocznie, a paliwo w polsce jakie jest takie jest, choć tankuje dynamic diesle na lotosie lub diesel extra na shellu)). Odnośnie zakupu elementów do aut, to zawsze się kieruje opinią i rozsądkiem, np. odnośnie opon wole kupić używane dunlopy w dobrym stanie za 1kzł niż wydawać na słabe nówki 1200zł, dobrych opon się nie kupi na lato za mniej niż 450zl/sztuka. Zasadniczo kolega muda44 przeraził mnie trochę tym wydatkiem 10kzł+ za rzeczy, które są moim zdaniem błachostkami, ale o które trzeba dać, co by było w przypadku awarii jakiegoś elementu, naprawdę istotnego (wałki, turbo, pompy wtryskowa, paliwowa, oleju, planowanie głowicy)? Mieszkam nieopodal zakładu, który zajmuję się tylko naprawami BMW i z tego co wiem chłopaki robią porządnie i zawsze starają się znaleźć w miarę optymalne rozwiązanie a nie jak ludzie z ASO pakować w max. koszta. Do ASO może pojade za 30 lat jak sie nauczą podstaw mechaniki pojazdowej. Nie kupię 540i, ponieważ moim zdaniem tutaj się nie da zaoszczędzić na LPG, ponieważ do takiej beemki trzeba włożyć gaz za 5-6tys zł, żeby to działało solidnie i bezawaryjnie. Odnośnie olejów to nie nałałbym nigdy oleju 0W30 lub 0W40 do diesla z przebiegiem 200k+, uważam, że olej Castrola 5W30 do ciężkich warunków jest najlepszym rozwiązaniem - a jak nie to 5W40 Castrola. Nie jestem z grona ludzi, którzy płaczą, że muszą dać 300zł za cośtam, ale z 2 strony pakowanie 10kzł+ za zawieche i opony to dla mnie paranoja, bo to jest 1/3 ceny auta a elementy są mniej ważne dla mnie. Wspominałem, że mało jeżdzę (10-15tys rocznie), ale to autko chce kupić głównie na trasy i dalsze wypady w miasta oddalone ode mnie o 20-40km. Nie wiem dalej jak z tym automatem, ponoć olej kosztuje 1000zl a sam automat 10000+, co zrobić jak się zepsuje, ile kosztuje używany, co ile trzeba olej zmieniać? Kolejne pytanie w jaki sposób kupić 530d, żeby była zadbana i z rozsądnym przebiegiem (nie sugeruje się nigdy licznikiem bo są przekręcane)? Czy są jakieś sposoby na zbadanie tego, tutaj kolega wspominał o tym ukrytym menu co można diagnostyke przeprowadzić? Orientujecie się może ile kosztuje rejestracja takiej beemki kupionych już na polskich blachach, bo wiem, że dla zagraniczych to kolejna paranoja +20% ceny auta?

Witam wszystkich forumowiczów! Chciałbym się poradzić troszkę szerszego grona na temat opinii dot. modelu e39 rocznik 2001-03 po lifcie w motorze 3.0d, ponieważ planuje zakup takiej bryczki w nadchodzącym roku. Przede wszystkim interesuje mnie: - czy silnik 3.0 193km (nie pamiętam nazwy kodowej) jest niezły, co się w nim psuje, i ile kosztują te elementy? - czy auto jest mocne, czy np. nie lepiej wziąść 525i? - czy auto pali faktycznie w zakresie 9-11l ropy w cyklu mieszanym? - czy da się w zimę w miarę jeździć z motorem 200koni (miałem kiedyś auto na tył)? - czy mają dobre automaty bo taki właśnie chce, ile kosztuje jego serwis i utrzymanie? - no i co ogólnie możecie powiedzieć o tym autku, jakieś alternatywy może?