Sobo

fakt nie to samo bo na kompresorze będzie ci palić więcej ;)

myślę że lepiej by ci było założyć turbine, nawet mała żeby dmuchała jakieś 0.5 - 0.6 bara, nie było by to wielkim obciążeniem dla silnika, a mocy miałbyś pod dostatkiem, tak zrobił mój znajomy w renault 5, ma 2 litrowy silnik z małą turbinką i póki co mało kto go może wypykać :)

m20b20 pasek :)

Jak wszyscy to wszyscy, cześć jestem Tomek i też mam 12 lat :P

lepiej nie... bo jak zasrasz nagrzewnice, to będzie bida z grzaniem i dodatkowy koszt :)

myślę że coś więcej niż uzależnienie... to jest po prostu miłość :)

ja mam jeszcze lepiej w swojej tez m20b20 BEZ GAZU, do wczoraj było wszystko ok, dziś rano uruchamiam ja i wyskoczyła mi na 2000 obrotów, akurat miałem jechać na stacje zatankować, zanim do jechałem do stacji zdarzyła się zagrzać, obroty nie spadły, wahają się miedzy 1900 a 2100, zgasiłem ja na stacji i nie mogłem odpalić przez prawie 40 min, zadzwoniłem po znajomego żeby mnie pociągnął, po ciężkim odpaleniu dalej obroty się wahały, dojechałem jakoś do domu, zgasiłem ja kilku krotnie i zapaliłem z powrotem, i trzymała 900 obrotów za każdym razem. nie mam pojęcia co to może być, odpiąłem akumulator, wyciagłem wtyczkę od krokowego (będąc na stacji) i dalej nic, natomiast nowość zaczęły mi się zapalać diody kolo inspekcji

chyba bym się popłakał ze szczęścia :D

zdjęcia?

dokładnie, myślę że jakbyś założył takie fele przy takim obniżeniu to ciężko byłoby się przemieszczać, ja w tym momencie na twardym zawieszeniu mam 16 calowe felgi i powiem ci komfort jazdy jest mały, a jeśli chodzi o same felgi, to klasyk BBS jest marzeniem, choćby np. coś takiego http://allegro.pl/bbs-rm-012-edition-one-4x100-6-5jx15-i1396722894.html

Doradzam ci wkleić link poprawnie i wtedy się zobaczy co i jak ;)

Witam też mam własnie problem z dobraniem silnika, zastanawiam się nad swapem m50b25, słyszałem o tym silniku wiele dobrych słów i wydaje mi się że jest lepszym rozwiązaniem niż m52b25 :)