maryjanoo

Od suszenia wnętrza trzeba zacząć,później filtry. I jak to nie pomorze to odgrzybienie układu klimatyzacji będzie trzeba zrobić pranie dywanów ;)

Troszkę napisano o tym napędzie na forum, czytałeś : viewtopic.php?f=103&t=175705&hilit=4x4: viewtopic.php?f=73&t=174946&p=1261408&hilit=opinie+o+xd#p1261408

W starym dieslu dolałbym benzyny ,albo denaturatu ... Tutaj filtr bym wymienił . Nic więcej nie wymyślisz.

Różnica napięcia w zależności od obciążenia w sprawnej instalacji to zaledwie kilka dziesiątych Volta ,a nie kilka Volt :mad2: Sprawdź u menu ukrytym i nie pisz bzdur. Jak myślisz ,po co jest i jaką rolę spełnia regulator napięcia? Regulator napięcia ,podczas ładowania prostownikiem... Ja piszę o momencie ładowania.

Może nieco przesadziłem.No ale lepiej kogoś /ostrzec/ dać info. w tę stronę niż narazić na koszty. :| Napisałem to co zaobserwowałem podczas ładowania prostownikiem,podczas testów całkowicie dotyczących innego zagadnienia. No i jeszcze jedno , mówimy o dużym prądzie,a małym stałym napięciu. Nie o zmiennym jakie mamy w sieci energetycznej o której wspomniałeś. Skoki napięcia występują w samej instalacji elektrycznej samochodu, na poziomie kilku V. Włączenie świateł już to spowoduje. Nie mówiąc o włączeniu podgrzewania szyb,foteli itd.

Poniekąd jest to prawda. ładowanie akumulatorów podłączonych do instalacji samochodu jest możliwe i wielu z nas tak robi. Bezpiecznie jest to robić z użyciem profesjonalnych prostowników. Tylko że kosztują. Sporo. Zwykłe prostowniki nie mają zabezpieczenia przeciwprzepięciowego. W trakcie ładowania dochodzi do dużych zakłóceń, tzw. pików napięciowych. Chwilowy wzrost napięcia może wynosić nawet kilkadziesiąt wolt.

Inaczej, producent podaje jaka jest minimalna grubość tarczy. Zbliżamy się do tej wartości to wymieniamy. Klocki podobnie. I z tego co się orientuje tarcza nowa ma 30mm. (pomijam czujnik) Zresztą na forum jest już to opisane : Przód: nominał - 24mm min. grubość -22,4mm, dla 530d: nominał-30mm, min. grubość-28,6mm Tył: odpowiednio 20 i 18,4mm Pozdr. Tutaj macie temat : viewtopic.php?f=73&t=126866&start=15\ Na oko sprawdzam stan ogólny, dane pobieram mierząc .

obstawiam wahacz / tuleje .

oj , nie bierz mnie za słówka .Nie chciałem przepisywać artykułu i dlatego dałem sznurek , "Jeśli motor nie działa, przy prędkości wyższej niż 40km/h, skrzynia biegów może się zatrzeć, gdyż koła będą przenosiły na nią zbyt duże opory i powstanie tarcie przewyższające wytrzymałość części automatycznej przekładni."

Można na tak zwanym "motylu" , lub gdy silnik może być uruchomiony .Maksymalnie 50km/h ,nie dalej jak 100km. Chodzi o to że skrzynia automatyczna musi być smarowana ,a jak silnik wył. to tego nie ma... Czyli w pewnych określonych warunkach można "holować". ;) Skorzystałem : http://technika-jazdy.wieszjak.pl/holowanie/257324,Jak-holowac-pojazd-z-automatyczna-skrzynia-biegow.html I Co nieco przypomina mi się jak chciałem kiedyś holować jeepa, co mnie nauczono . Tutaj była jeszcze kwestia napędu..

Oczywiście , po świętach jak troszkę dosypie ..jeśli się nie spóźniłem i nie jest już po wszystkim .

Nic w temacie nie ruszyło ?Chętnie bym podjechał zobaczyć ,jak test przebiega. Co prawda nie mam BMW ,więc przybył bym jako obserwator z zamiłowaniem do marki . :)

Dodam jeszcze że nie mam BMW. Kurcze i nie za bardzo pamiętam jak tam jest przy tym lusterku. Te modele,BMW które miałem to wcześniejsze ... To też na moje usprawiedliwienie napisałem. za tę wpadkę :) ps.nie mogę się doczekać aż wrócę do tej marki :))

no zgadza się. Zmyliło mnie to i owo, bo np parapety aut - składają się z aluminium zalanym gumą i tu dzieje się różnie . Wygląda to po jakimś czasie tak jak rdza gdyż utlenia się aluminium a guma się odkształca . To na moje usprawiedliwienie ;) No jeżeli to jest element metalowy a jak lakier odprysł to oznacza że nie dostatecznie dobrze była oczyszczona powierzchnia przed malowaniem. Lub gdy mieliśmy już do czynienia z " rudą " , to podobnie , należy się jej pozbyć do zera. Co jest trudne.Dobrze odtłuścić ,najlepiej umyć wodą z mydłem-ludwik itp. później czysta benzyna i dopiero zabezpieczenie , podkład , baza ,kler . No nie ma siły jak się przyłożysz , to szybko się nie powtórzy. inne wyjście ..oddać do lakiernika. = kasa wydana , brak satysfakcji. ;)

koledze potrzebne są jakieś uwagi , bo pewnie mętlik w głowie a za wiele kombinacji nie ma ..niestety.

czyli mowa o elemencie plastikowym? Dobrze rozumiem ? Jeżeli tak to , by pomalować go bazą to najpierw należy podkład użyć .Ma tak jakby powiązać lakier z plastikiem.

jak to możliwe to M5 z JKP, :) A dla większości to będzie blacha jak każda inna .

Witam.Dodam coś od siebie , kilka lat temu znalazłem BMW 525 .. miała przebieg w ogłoszeniu ponad 290 tysiąca. Pojechałem obejrzeć . Okazało się że stan samochodu super ,ale nie o tym mowa.Zerknąłem na przebieg w aucie , zobaczyłem że przebieg jest 315 tysiąca km. Zapytałem o co chodzi .Sprzedający stwierdził ze się pomylił ,ale w książce ma rozpisane kilometry właśnie do 315000km. Obejrzałem te wpisy wyglądały na oryginalne z Niemiec. Za jakiś czas w internecie znalazłem wymienioną BMW ale przebieg miała już 197000km. Po kilku dniach ogłoszenie stało się nieaktualne. Samochód był utrzymany , ładny ,zadbany. Jedynie ten przebieg odstraszał. Więc pan stwierdził że przeszkodę trzeba usunąć .No nie pomylił się. :)

Witaj.Jeżeli jesteś pewny że z oponami wszystko ok. a drgania występują jedynie podczas hamowania to wskazywało by na zwichrowane tarcze. Przyczyna ; marnej jakości /co wykluczam ze względu na to ze w ASO robiłeś / więc może hamowałeś ostro i wjechałeś w jakąś dużą kałużę schłodziłeś je nagle ..? Jeszcze zawieszenie ,czy nie zaliczyłeś jakiejś dziury ?/np. tuleje wahaczy i też dadzą taki efekt/.

Dopiero się zalogowałem ,więc zaczynam od przywitania się z Wami. Witam wszystkich . :)