TIGERn

Tak,ale czy miales problem tylko z 1 biegiem (np. wstecznym,jak ja), czy byl problem z wszystkimi biegami?Czy mialesc jakis ubytek plynu hamulcowego? U mni jest max.Plam pod autem i na wewn.czesci oslony tez nie ma

Mam nadzieje ze to jest to,bo sprzeglo zachowuje sie normalnie i nie ma szarpania nabinnych biegach

Czy objawialo sie to jakims wyciekiem? Tylko ze wstecznym byl problem? Pozdrawiam i dzieki za odpowiedz

Witam. Od 5 dni pojawiaja sie problemy z biegiem wstecznym. Skrzynia jest manualna. Tylko ja jezdze tym samochodem wiec nie wchodzi w gre jakis fakt z uzytkowania o ktorym nie wiem. Odziwo wszystkie biegi od 1-6 dzialaja bez oporow i be problemow. Sprawa wyglada tak,ze gdy po jezdzie do przodu,zatrzymam sie i chce wrzucic wsteczny, wciskajac sprzeglo-to jest z tym problem.Musze puscic srzeglo i wcisnac jeszcze raz,wtedy czasami bieg wchodzi bez problemu,a czasami (tak jest czesciej) wsteczny wskakuje,ale ze zgrzytnieciem. Sprzeglo wedlug mnie,nie jest zuzyte,bo nie ma zadnego szarpania przy puszczaniu sprzegla podczas jazdy do przodu. Czy myslicie ze moze to byc ten silownik ktory jest na zewnatrz skrzyni?

U mnie wygląda to tak: http://images35.fotosik.pl/1717/7063c9817db1b35cmed.jpg zastanawia mnie tylko co to jest to oczko w lusterku wstecznym? Chyba ze to jest wlasnie ta kamera/czujnik do swiatel drogowych ?

Czyli kamerka ktora jest do automatycznych dlugich,rozni sie od tej do rozpoznawania znakow i asystenta pasa ?

Da się przyciemnić,ale razem z podświetleniem całej deski i ekranu nawigacji.Szkoda że regulacja nie jest niezależna

Ja polecił bym ze swojej strony webasto,chyba że w parcy masz swój garaż,parkujesz w garażu podziemnym,albo pracujesz w domu. Z firmy wychodzę jako jeden z ostatnich,a zazwyczaj odjeżdżam pierwszy. Nawet nie wiem gdzie mam starą skrobaczkę do lodu.

Sprężarka klimy wyłącza się razem z silnikiem.Jest mechaniczna.teoretycznie klima chodzi,ale po przekroczeniu 2-3 stopni w górę z zadanej temperatury,silnik sam startuje.Analogicznie gdy na zewnątrz jest chłodno i wnętrze stygnie-silnik sam zapala żeby dogrzać.Z tego co wiem tak jest we wszystkich autach ze start/stop.Bodajże chyba tylko w serii 7 możesz zamówić elektryczną klimatyzacje która działa na postoju.Ale chyba tylko w opcji z 4-strfową klimą i działa to tylko dla tylnej części auta.

Czesc Ad.1 W norwegii jest taka sama opcja.Wzgledem 184hp jest tansza w przeliczeniu na PLN okolo 11 000.Jesli chces utrzymac gwarancje, to pozostaje chyba tylko box. Uzytkownik pimposh pisal mi ze tam siedzi calkiem inny sterownik silnika i nie wsytarczy tylko przeprogramowac na 184 hp. (poszukaj w moim poscie "awaryjnosc F10") Ad.2 Niestety nie pomoge. Pozdrawiam

Z tego co rozmawiałem z dilerem,to nie mieszczą się 16" w F10. Wiem bo w swoim zakresie szukałem felg i opon zimowych.

Dziękuje kolego za wypowiedź, ale ja nigdzie nie porównywałem VW do BMW jako całego auta. Problemów z obliczeniem różnicy cenowej między VW i BMW raczej nie mam. Porównywałem tylko prace skrzyni. A co Tobie z Automatu (pomijając fakt że nie musisz się "wysilać" żeby zmienić bieg) skoro Twój sportowy automat ma taki sam czas (8,1s do 100km/h) jak to samo BMW z manualem? A jeśli patrzysz na ekonomię (spalanie)to jest porównywalne z manualem. Kolega Kokos napisał "[...]Automat w miescie przy 60-70 czasem wrzuca 7-8 bieg[...]" To ja napiszę koledze zetti tak: Polecam automat wszystkim miłośnikom wymiany filtra cząstek stałych, ponieważ z tego co wiem, to jego wypalanie nie jest sygnalizowane, a częsta/ciągła jazda na niskim biegu powoduje jego szybkie zapełnianie/zapychanie. Koszt pewnie porównywalny z dwumasą. I tak sobie możemy wyciągać argumenty i wyjdzie że najlepiej kupić mercedesa W124 i cieszyc się autem bez problemów... Doceniam i szanuję wypowiedzi kolegów którzy jeździli również manualem i mają jakieś porównanie, ale dziwi mnie wychwalanie przez niektórych wiadomych zalet automatu (np. komfort),mimo że być może nawet nie widzieli 520d z manualem na parkingu, a co dopiero się przejechać... Coś musi być w uroku manuala w nowej piątce, skoro na zagranicznym forum bimmerfest są chętni na auto z tą skrzynią m.in. w 3,a nawet 5-litrowej odmianie benzynowej, przy czym nie wygląda mi to na ekonomię przy zakupie auta, bo reszta konfiguracji samochodu raczej na biedną nie wygląda, tak na zdjęciach jak i na liście wyposażenia. Przez to nadal siedzi mi w głowie ten manual. Pozdrawiam wszystkich

Jeździłem Passatem (tylko na jeździe testowej), oraz zrobiłem kilka tys.golfem VI mojej mamy. 520d którą jeździlem na jeździe testowwej, nie wiem jaki miała automat, napewno były łopatki przy kierownicy. Fakt że jakaś super płynna ta skrzynia w golfie nie jest,ale w passacie który jest większym autem od golfa, już było płynniej. Gdybym oczekiwał jakiegos niesamowitego komfortu ruszania, pewnie myślał bym nad serią 7 (jeśli było by mnie stać) i według mnie właśnie tam powinny być m.in. komfortowe, zykłe automaty. Ale nie ma sensu tutaj rozmawiać co kto lubi. Ja wolał bym mniej płynną zmiane biegów,ale szybszą, bo uważam że skrzynie powinny iść z postępem również w kierunku szybkości zmiany biegów, a nie tylko w kierunku ich ilości w samej skrzyni, a Ty uważasz że w takim aucie powinno być płynniej, ale moze być wolniej. Inni uważaja że do białego auta, tylko czarna skóra wewnątrz, mi podoba się beżowa. Więc nie ma sensu nad takimi gustami dyskutować. Ja szanuje wasze wybory, że wybraliscie automaty, ja automatu już nie chcę. Być może będę tego żałował bo się okaże że manual w tym aucie chodzi kiepsko, ale szczeże oczekuje że BMW nie wkłada w takim aucie manuala "na odwal się". Dziękuje za wypowiedzi i nadal czekam na odczucia, jesli ktoś jeździł manualem, czy w Waszych autch z manualem też tak "haczą" biegi jak kolega trochę powyżej napisał? Pozdrawiam

Podoba mi się że nie próbujesz mnie namawiać na siłe na automat. Poprzednim samochodem (moim pierwszym z automatem)zrobiłem około 50 000. Na trasie mi się podobało,bo włączałem tempomat i samochód jechał sobie sam.Ale jeśli chodzi już o miasto, to zadowolenie było mniejsze. W szczególności ze względu na wysokie spalanie i powolne myślenie automatu. Wiem ,że ten w BMW napewno jest szybszy i lepszy,ale już dwukrotnie jeździłem testowym 520d i uważam że choć spisywała się duuużo lepiej od skrzyni w moim poprzednim aucie, to naprawdę daleko tej skrzyni do wolksvagenowskiej DSG, która jest tańsza w zakupie a napewno szybsza. Ktoś powie: -To idź do wolkswagena skoro tam jest taniej,ale będę się nadal dziwił i upierał,dlaczego tak jest że DSG mimo wszystko jest lepsze. Fakt że nie jeździłem 520d w manualu i wcale nie mam zamiaru twierdzić że jest lepsza od automatu,ale spodziewałem się czegoś lepszego. Jak kolwiek by nie była zbudowana, to płynność zmiany biegów i szybkość tej zmiany jest napewno lepsza. Przynajmniej w moim odczuciu Mimo wszystko dziękuję za wypowiedzi, i doceniam porady, tym bardziej że jeździłeś 520d w manualu.

Na jeździe próbnej jeździłem 520d z automatem (tym zwykłym,nie sportowym) i nie powiem żeby to był szczyt szybkości lub precyzji. Według moich odczuć DSG w VW Golfie mojej mamy, działa znacznie szybciej i płynniej. Byc może ten 8-biegowy,sportowy automat w BMW działa lepiej i szybciej,ale tym nie jeździłem. Ale ogólnie co do automatu,to mam przykre doświadczenia.Dodam że automat był japoński i podziękował przy przebiegu 85 000 mimo wymian oleju i naprawdę łagodnego traktowania. Ale to temat na inną opowieść.

Witam Nie miałem możliwości przetestować piątki z silnikiem 2.0 d z manualną skrzynią. Czy ktoś z was jeżdził,lub posiada piątkę z tą skrzynią? Jakie są wrażenia z jazdy? Pytam, bo po moich przejściach z automatem w innym aucie, chciał bym zamówić piątkę z manualną skrzynią. Jeżdziłem 520d, ale był tam automat.