Ph0enix

Interfejs przyszedl ale niestety nie ma juz go do czego podlaczac bo po wlaczeniu zaplonu i okolo 3 minutach mój MOTRONIC poszedl z dymem, a dokladniej bardzo sie zagrzal i teraz z niego smierdzi jak z ruskiego telewizora :/. Przy okazji zagrzala sie jedna cewka (o dziwo tylko jedna) i mam w zwiazku z tym teorie ze w sterowniku zjaral sie jakis przekaznik albo tranzystor mocy i zamiast dawac tylko impulsy na cewke zasilal ja non stop az sie w koncu spalilo calkiem ale tylko na jednej cewce, dlatego druga byla jeszcze goraca - ale to tylko moja teoria na ten temat. Pojawil mi sie niestety jeszcze jeden objaw i niewiem czy jest to skutek wyczerpania akumulatora przez to zwarcie czy tez nie ale po przekreceniu zaplonu elektrowlacznik w rozruszniku caly czas "pstryka" ale nie kreci a wszytskie kontrolki mrugaja razem z tym elektrowlacznikiem. Troche sie obawiam ze nie skonczy sie na wymianie samego modułu :(

S/R - gdzie to jest ?? -

barto - moze u ciebie jest taniej ale u mnie niestety takie sa ceny. Co do bezprzewodowych czujnikow to zgodze sie ze to fajna sprawa ale napewno nie niezbedna. Ten interfejs ktory juz zamowilem wspolpracuje z z takimi programami ktore napewno dadza sobie rade rownie dobrze. Wymienilem w sumie 3 cewki + fajki chociaz wygladalo na to ze nie chodzil na 2 cylindrach. Świece mam praktycznie nowe - nie zrobilem na nich nawet 5 tysiecy. Jesli swiece by padly to cewki by sie przez to nagrzewaly o wiele silniej niz pozostale w bardzo krotkim czasie? Oprocz tego jest ten dziwny objaw ze silnik chodzi lepiej jak wtyczki wogole odepne od tych 2 cewek

Mialem antene presidenta model jakis tam i przy 180 magnes puscil i musialem wymianiac tylna szybe :P Wracajac do tematu to zaleznie od wielkosci radia (ja mialem tego malego presidenta) to miescil mi sie idealnie w tej polce w drzwiach, kable mialem wpuszczone pod tapicerke i pozniej razem z innymi kablami tak jak ida fabryczne z drzwi - a dalej to juz gdzie tylko chcesz tak ze kabli u mnie nie bylo widac.

Moze troche nie na temat ale u mnie nic nie slychac, ani pikniecia ani zadnego sygnalu - gdzie wogole jest ten buzer zeby go sprawdzic ?

Tak wlasnie ogladam te interfejsy na allegro. Kosztuje to 8 dych z wysylka a podpiecie u elektryka okolo 150 - tak mysle ze chyba sobie to zakupie bo sie szybko zwroci. ------

Silnik chodził w porządeczku aż na 3 - 4 zaczął się telepać i bardzo nieróno chodzi. Odłączałem po kolei cewki zeby zobaczyc na ktory nie pali no i nie palil na pierwszy (liczac od szyby i trzeci) - wykrecilem cewki no i jedna (ta pierwsza) pękla od spodu az wyplynela izolacja druga natomiast wygladale dobrze. Jest jednak jeden objaw ktory mnie troche niepokoi bo po wymianie cewek na nowe i po uruchomieniu silnika chodzi dalej zle a te 2 cewki po minucie pracy silnika sa bardzo gorace podczas gdy reszta jest zimna. W sumie silnik chodzi lepiej jak wogole odlacze te 2 cewki niz jak sa podpiete. Prosze o jakies podpowiedzi w tej kwestii.

2.0 24V z 90r. Przebig mechaniczny - 3 wtyczki (niebieska, żółta i czerwona) z tym ze jedna z nich idzie do podswietlenia kontrolek automatu (P R N D 1 2 3 S E M), wiec moze dlatego sa 2

U mnie starsze zegary sa na 3 wtyczkach

Ja mam taki numer 1722 829 - jakis krotki jest

Dzisiaj ogladalem miske z e36 2.0 24V i byla calkiem inna, caly spod miski jest jakby odwrocony (lustrzane odbicie), ogladalem tez miski z e34 i kazda byla inna, i w sumie tylko ta z 2.5 przynajmniej na pierwszy rzut oka wyglada tak samo. Ile jest rodzajow tych misek, no i dlaczego mimo tych samych silnikow miski sa inne ?

Rozwalilem miche i mam problem ze znalezieniem takiej ktora by pasowala, Na allegro znalazlem tak sama wygladajaca ale z 2.5 VANOS, stad moje pytanie: czy bedzie sie nadawala ?

Zgadzam sie z kolega, mialem ten sam problem. Silnik strzelal, pracowal nie rowno, tragedia. Swiece, cewki, filtry, przeplywomierz i nic - dopiero ktos mi podpowiedzial zeby sprawdzic taki gumowy wezyk ktory znajduje sie po srodku kolektora tylko ze z drugiej strony, zalozylem go i okazalo sie ze to bylo to ;) Na pierwszy rzut oka wygladalo ze siedzi na swoim miejscu ale tak nie bylo. Zanim co kolwiek wymienisz sprawdz ten przewód.

No to raczej srednio fajnie akurat. :P Ktos sie orientuje co zrobic zeby wszystko normalnie chodzilo ?

Witam Rozwalilem niedawno miske olejowa i spotkalem sie z nastepujacym problemem, otoz na aukcjach jak i na szrotach nie ma takiej miski jak mialem u siebie. Na pierwszy rzut oka wygladaja podobnie ale u mnie dokladnie pod bagnetem jest taki maly dekielek na 3 sroby,ktorego w innych nie widzialem. Czy ktos moglby mi napisac czy do tego silnika jest wiecej rodzajow misek czy to tylko ta moja byla jakas inna ?

Witam Posiadam E34 z 90 roku i niestety posiada ona jeszcze zegary starszego typu, tzn z mechanicznym licznikiem przebiegu, itp.. Pytanie brzmi: czy wymiana zegarów na nowsze wchodzi w gre a jezeli tak to co trzeba zmieniac zeby to wszystko dzialalo ? Pozdrawiam

o ta ktora sygnalizuje awarje skrzyni, jesli tez masz automat to po przekreceniu kluczyka powinna sie zapalic Skrzynia A4S 310R - olej Quaker State Dexron III - powinien byc dobry a od czasu wymiany oleju i filtra robi sie coraz gorzej. Nie wciskam

Czyli duzo zycia jej juz nie zostalo ?

A jesli mam wlaczone "M" a dzwignie na D ?

Witam Jako ze jest to moje pierwsze BMW a do tego w automacie prosze o napisanie mi do czego sluzy pozycja M w przelaczniku funkcji automatu, bo S to zapewne sport a E to ekonomic. Dziekuje za odpowiedzi

Kontrolka zapalala sie przed wymiana oleju, po wymianie narazie jej nie widzialem ale efekt "ciągnięcia" na N dalej wystepuje. Oprocz tego czasami sie zdaza ze na wstecznym wogole nie jedzie, dopiero jak wcisne mocniej gaz zaczyna jechac. Od jakichs dwoch czy trzech dni na pozycji N i P slychac taki jak gdyby gwizd ale nie jestem pewny czy to ze skrzyni, po wrzuceniu biegu ucicha. Jako ze jest to moje pierwsze BMW w automacie prosilbvym o napisanie mi do czego sluzy pozycja M w tym przelaczniku trybu automatu bo domyslam sie ze E to ekonomic a S to sport.

Witam, mam kilka pytań odnośnie skrzyni automatycznej w E34 z silnikiem M50. Co jakiś czas zapala mi się kontrolka ostrzegawcza od skrzyni (tak jakby pomarańczowe słoneczko z wykrzyknikiem) , oprócz tego skrzynia chodzi płynnie i nic niepokojącego w czasie jazdy sie nie wyczuwa, jedynie czasami przy wrzuceniu wstecznego i zbyt szybkim wciśnieciu gazu (tzn zanim jeszcze sie poczuje ze wsteczny juz ciagnie) zaczyna cos jakby pstrykac. I jeszcze jedna rzecz mnie niepokoi - przy pozycji N i dodaniu gazu auto zachowuje sie tak jakby chcialo sie powoli toczyc, co prawda nie jedzie ale przy dodawaniu i odpuszczaniu gazu zaczyna sie bujać. Prosze o Wasze opinie w tym temacie.

No ale bez zartow. Co oznacza ta kontrolka bo nigdzie nie moge tego znalezc :(

Hmm Ja mam troche inne pytanie. POsiadam E34 z 90 roku 2.0 24V w automacie i jak wrzuce N a nastepnie dodaje i odpuszcam gaz autko delikatnie sie "buja" w tyl i w przod tak jak by chciala ruszyc. Czy cos jest u mnie nie tak ?

Witam Dopiero co kupilem autko i juz mam problem (jak w temacie). Chodzi jak by na 4 cylindry z 6 czy to na benzynie czy na gazie, wczesniej dosc czesto strzelala. Co moglo sie z nia stac ?